Amanti della guida, sarà l'elettrico a salvarci?

[Streamliner]

Ma , davvero a nessuno piace il sibilo inesorabile e futurista dell'elettrico ? E nessuno apprezza la goduria di passare da 0 a 100 in pochi secondi in quasi completo silenzio ?

A parte poche auto , solo Ferrari , Maserati , Porsche che suonano come strumenti del liutaio , quasi ( non vorrei dimenticare qualche auto sinfonica ) tutte le altre emettono rumori e i rumori a me danno fastidio non piacere...

A me piace molto... In città il silenzio abbinato al sibilo é fantastico.
Quando uso la I3 nei tunnel e nelle strade strette apro i finestrini e accelero
Però usandolo un po' può diventare noioso imho, quando scendo a volte mi verrrbbe voglia di salire su una Seven smarmittata, haha
Non sono mai riuscito a provarla bene in un misto (anche perché é in car sharing cittadino e qui non ci sono strade adatte) ma non credo che l'eletrico sia un gran divertimento per chi é abituato al vecchio caro punta/tacco (in questo caso anche per le gommine della I3, che comunque ha un ottimo comportamento stradale. Honda e per esempio ha già una gommatura tradizionale, piú generosa abbinata a un bel telaio, mi piacerebbe farci un giro) però sono curioso, soprattutto del comportamento in percorrenza/uscita di curva, con l'eletrico il "gas" (pardon il "potenziometro") si può dosare molto bene, e anche il controllo di trazione della I3 é eccellente.
É vero, secondo me, che é meglio del rumore emesso dal 90% dei veicoli (tipicamente diesel, o benzina scrausi). Sono stato basso, al 90%perché anch'io ho la fortuna di un posto dove si sentono molti bei motori.
Anche troppo: un classico da queste parti sono le BMW M3 tamarrate con marmitta aperta, che sono completamente out e danno solo fastidio, imho.
Anche il sound di serie della maggior parte delle auto sportive/potenti odierne non mi piace: anche con le valvole allo scarico é diventato artificiale: silenzioso andando piano, per poi far un gran baccano dando gas, come un'auto smarmittata, con veri e propri scoppi e sbuffi. Non mi piace per nulla, sembra fatto apposta per i nouveau riches che vogliono farsi notare tirando le marce in città... Fastidioso e l'opposto dell'eleganza.
Mentre i rumori "veri", delle macchine di qualche anno fa, senza valvole e artifici acustici, sono una sinfonia dei vari elementi meccanici, sono belli a tutti i regimi e in tutte le condizioni di carico, non sono scarichi "scoreggianti" on/off.

Per un appassionato, secondo me la migliore opzione sarà questa: elettrica per gli spostamenti quotidiani, auto classica veramente "analogica" per divertirsi.

 

[Luchino81]

Perche' no....
??
Ma con la clausola di sempre
-Costi inferiori
-Autonomia maggiore
-Diffusione colonnine
+ accettazione del mancato " canto " del motore termico.

- Diminuzione dei tempi di ricarica (sia "lato" vettura che "lato" colonnina)
- Diffusione di colonnine per la ricarica veloce
- Riduzione dei costi di "noleggio" delle batterie

Poi,se l'autonomia è veramente decente, dell'assenza di rumore me ne faccio una ragione

 

[Streamliner]

Per il resto dubito che la trazione posteriore sui modelli "economici" elettrici sia pensata per divertire, ma solo per semplificazione tecnica ed economica, esattamente come poteva essere 50 e più anni fa.

C'é anche la questione del diametro di sterzata minore che permette la trazione posteriore, che per le citycar é importante, e della migliore trazione, che con la coppia molto robusta e istantanea dei motori elettrici é pure importante.
Io per esempio sono sempre sorpreso da quanto sia buona la trazione nella partenza da fermo con la I3, anche sul bagnato, nonostante le gomme molto strette e la coppia del motore. Merito anche dell'ottimo controllo di trazione comunque.
Insomma é una soluzione ideale per la tipologia di vetture, sia economiche sia un po' piú prestanti e ricercate.

 

[Luchino81]

Oggi impera la musica liquida, san neanche di cosa stai parlando i pischelli di oggi....

Mamma mia quanto mi piaceva scartare le cassette vergini!!! Lo ammetto, ho molte fissazioni strane!
Comunque, pure io prendevo solo TDK e SONY

 

[dasca88]

Preferisco il sound autentico della combustione di benzina in un motore stellare anche con meno cilindri....fumo, vibrazioni ed anche odori non li simuli...

P.S.

Anche flight simulator simula ovviamente tutti i regimi, accensione, etc..ma sono sembre file di suono loopati.

vero, ma infatti per l´acro grosso ho un boxer 150cc 2t al 2%, ma le riproduzioni devono apparire, suonare e volare come l´originale, e questo lo puoi fare solo con l´elettrico programmato bene, un motore a combustione di piccola cilindrata, con poca inerzia e le eliche da modello avrà sempre una risposta nervosa. A volte è ridicolo vedere riproduzioni in scala ad esempio 1:5 di aerei che avevano bisogno di 2km di pista decollare in 50m...se deve essere una riproduzione fatta bene DEVE decollare in 400m, non meno, per non parlare di quando si vedono B17 o grossi bombardieri salire in verticale appesi ai motori...terribile...

 

[dasca88]

Comuqne ora ci sono anche radiali a 9 cilindri....

lo so..l´ho scritto nel messaggio 30..e che pulire faccia parte dell´hobby..avrei da ridire..anche perchè pulire bene riesci solo a casa..quindi prima metti in macchina un modello che, se hai consumato 1 l di miscela ha sputato 200cc (un bicchiere) di olio dallo scarico...anche no..

 

[mg27]

C'é anche la questione del diametro di sterzata minore che permette la trazione posteriore, che per le citycar é importante, e della migliore trazione, che con la coppia molto robusta e istantanea dei motori elettrici é pure importante.
Io per esempio sono sempre sorpreso da quanto sia buona la trazione nella partenza da fermo con la I3, anche sul bagnato, nonostante le gomme molto strette e la coppia del motore. Merito anche dell'ottimo controllo di trazione comunque.
Insomma é una soluzione ideale per la tipologia di vetture, sia economiche sia un po' piú prestanti e ricercate.

Esatto, hai aggiunto dei vantaggi ad avere questo tipo di disposizione.
L'unico difetto forse è quello del bagagliaio, anche ad averne 2 non rimane vantaggioso quanto averne uno solo ma più grande.
Ad ogni modo a questi vantaggi, aggiungo anche i crash test, rimangono considerazioni tecniche che però, maggior tenuta in accelerazione a parte, non credo riguardino il piacere di guida puro in se.

 

[mg27]

lo so..l´ho scritto nel messaggio 30..e che pulire faccia parte dell´hobby..avrei da ridire..anche perchè pulire bene riesci solo a casa..quindi prima metti in macchina un modello che, se hai consumato 1 l di miscela ha sputato 200cc (un bicchiere) di olio dallo scarico...anche no..

e dai, mai posseduto un go-kart da pista o altra moto a 2 tempi sempre uso pista oppure peggio moto da cross...

Sebbene possa essere più realistico perchè appunto più artificiale, è innegabile che un motore termico così piccolo e complicato sia un capolavoro

 

[saturno_v]

vero, ma infatti per l´acro grosso ho un boxer 150cc 2t al 2%, ma le riproduzioni devono apparire, suonare e volare come l´originale, e questo lo puoi fare solo con l´elettrico programmato bene, un motore a combustione di piccola cilindrata, con poca inerzia e le eliche da modello avrà sempre una risposta nervosa. A volte è ridicolo vedere riproduzioni in scala ad esempio 1:5 di aerei che avevano bisogno di 2km di pista decollare in 50m...se deve essere una riproduzione fatta bene DEVE decollare in 400m, non meno, per non parlare di quando si vedono B17 o grossi bombardieri salire in verticale appesi ai motori...terribile...

Se vuoi rispettare le proporzioni della corsa di decollo, nessuno te lo vieta....il problema pero' e' trovare una pista di 400 metri per i modelli...lo stesso per le arrampicate con un B17...se non le vuoi fare non le fai...
Tra l'altro i modelli non portano bombe ed il carico di carburante non e'; paragonabile agli aerei veri che debbono volare per ore....hai mai visto un 737 che sale quasi in verticale?? Io si....scarico e senza nemmeno i sedili....

 

[dasca88]

e dai, mai posseduto un go-kart da pista o altra moto a 2 tempi sempre uso pista oppure peggio moto da cross...

si, da cross, ma non entravano in auto, stavano sul carrello, e andavano al 2% di olio, non al 20%...

 

[dasca88]

Se vuoi rispettare le proporzioni della corsa di decollo, nessuno te lo vieta....il problema pero' e' trovare una pista di 400 metri per i modelli...lo stesso per le arrampicate con un B17...se non le vuoi fare non le fai...

la pista la trovi, dove volo io coi modelli ne abbiamo 1200m, il punto è che le arrampicate a dito le fai, con l´elettrico programmato bene ho un interruttore, nella posizione normale rispetta il rapporto peso potenza, la ripresa lenta dei giri e tutto, nella libera (per le emergenze) va in verticale..con i motori a scoppio non riesci a farlo..