Come ho sempre detto,vuoi vendere molto: Per prima devi imparare ad entrare nella mente dei clienti, nel vendere un prodotto pari alla concorenza in tutto a prezzo migliore. Al cliente si deve dare la possibilitá di non essere preso in giro dalla concorenza é se succede deve avere un argomento per poter contraddire e non dover star zitto perche la concorenza ha i led che sono moderni di ultima generazione, poi anche se peggiori o pari dice poco, il cliente non deve sentirsi inferiore ad altri clienti di altri marchi. In questi casi, o li offri pure o scendi col prezzo. Secondo: fai in modo che il tuo prodotto arrivi su strada il piu possibile, piu si vede in giro piu importanza riceve. Inutile dare un prezzo dove in molti oggi possono storcere il naso perché facilmente trovano la piccola mancanza, é dire manca questo e vogliono uguale prezzo.... La cosa peggiore é se ti metti in condizioni precarie per vendere cioé, fare sconti esagerati e vendere a km 0. Tale cosa non funziona piu, proprio perché la concorenza fa lo stesso ma, con altri sconti. In Parole povere , si deve provare a tirare guadagni dalla quantitá e non dal singolo! Quando ti trovi con una buona poltrona, puoi sempre cambiare metodi......... Guardiamo i lowcost e farsi un esempio.... Tipo,Duster, la stessa 500 ed altri modelli, con inizio da regali che oggi hanno un certo mercato e boom, i prezzi non sono piu del tutto lowcost.
Otto gran parte delle Alfa più belle del passato non erano neppure disegnate dalla casa, ma da carrozzieri che, unendo la loro matita agli stilemi della casa e alle sue meccaniche, hanno creato auto indimenticabili.
no la quadra la devono trovare oltre a Giulia e Stelvio, ci vorrebbe una coupè che esalti ancor di più quel piacere di guida e quelle prestazioni, ci vorrebbe un ammiraglia, diciamo che la vera Alfa poi entrerebbe nell'orticello di Maserati, e se i tedeschi giocano sulla concorrenza interna agli italiani da fastidio, pur sapendo che quando ci si faceva concorrenza interna le auto si vendevano e lasciavano un buon ricordo. Per me la Tonale va bene così, non serve fare di più, è auto da noleggio e leasing, dev'essere standard, deve servire a vendere un prodotto finanziario, l'auto emozionale, quella ludica dev'essere altro. A me piacerebbe per esempio un Alfa che strizzi l'occhio alla BMW M2, per me una coupè con quelle caratteristiche sarebbe fantastica e una degna erede della GT Junior di Bertone (Giugiaro). Dobbiamo ragionare sempre nell'ottica dell'utente leasing, di chi cambia auto ogni 3 anni passando da un audi a una mercedes a una bmw a un alfa o restando fedele al suo marchio preferito cambiando magari solo la tipologia, ma chi chiude un contratto con l'Audi si aspetta un prodotto e un trattamento simile dalla Mercedes o dall'Alfa o dalla Volvo o dalla Jeep ecc ecc.
oltre alla carrozzeria hanno fatto il minimo sindacale per dargli un carattere un pò più sportivo
Bel video con buona spiegazione sia meccanica che stilistica..
..E´gia da tempo che si ragiona dall'ottica del leasing...., sopratutto da oggi piu di ieri. Certo non voglio comprare una ibrida o (full elettrica) e accollarmi i costi delle batterie che dopo garanzia per Tonale di 150K KM o sette anni..... non sappiamo che costi hanno?
Beh che male c'è un buon marketing ci vuole... Non quello dei tempi di "se non vuoi la solita tedesca".
opelBeh che male c'è un buon marketing ci vuole... Non quello dei tempi di "se non vuoi la solita tedesca".
Almeno quei 2 motori hanno specifiche e potenze esclusive per alfa, psa non cambia di una virgola il motore sia se va su citroen che ds, che peugeto o sulla "tedesca"
