Alfa Romeo MiTo; Benzina Diesel e Gpl

[156jtd.]

La MiTo è un'auto di successo a vedere i numeri ma finalmente possiamo dire essere anche un modello completo nella gamma motori che da al cliente una ampia scelta di motorizzazioni.

- 1.4 78cv
- 1.4 105cv MultiAir
- 1.4 135cv MultiAir
- 1.4 155cv Turbo
- 1.4 170cv MultiAir
- 1.4 120cv Turbo Gpl
- 1.3 Jtdm 90cv 16v
- 1.3 Mj 2 95cv
- 1.6 Jtdm 120cv 16v

:thumbup:

...e forse non è ancora finita qui :!:

Ma adesso quale scelgo :?: :?

 

[antonioe.]

Credo che alcune delle prime motorizzazioni siano destinate a sparire perchè si sovrappongono alle più recenti: mi riferisco al 1.4 155cv Turbo ed al 1.3 Jtdm.
Piuttosto è un pò strano che l'intera gamma a benzina sia "coperta" con un'unica cubatura (ritengo si fondamentalmente lo stesso motore) che eroga potenze da 78 CV a 170 CV.

 

[vecchioAlfista]

Credo che alcune delle prime motorizzazioni siano destinate a sparire perchè si sovrappongono alle più recenti: mi riferisco al 1.4 155cv Turbo ed al 1.3 Jtdm.
Piuttosto è un pò strano che l'intera gamma a benzina sia "coperta" con un'unica cubatura (ritengo si fondamentalmente lo stesso motore) che eroga potenze da 78 CV a 170 CV.

è la moda attuale. Seguita pure dagli stranieri.

Poca spesa e massima resa.

Probabile che la 155cv Turbo sparisca.

 

[autofede2009]

La MiTo è un'auto di successo a vedere i numeri ma finalmente possiamo dire essere anche un modello completo nella gamma motori che da al cliente una ampia scelta di motorizzazioni.

- 1.4 78cv
- 1.4 105cv MultiAir
- 1.4 135cv MultiAir
- 1.4 155cv Turbo
- 1.4 170cv MultiAir
- 1.4 120cv Turbo Gpl
- 1.3 Jtdm 90cv 16v
- 1.3 Mj 2 95cv
- 1.6 Jtdm 120cv 16v

:thumbup:

...e forse non è ancora finita qui :!:

Ma adesso quale scelgo :?: :?

ti vedrei bene con una Q Verde...

ma ricordando le percorrenze chilometriche della tua 156, forse in questo momento la 1400 T Gpl potrebbe essere la scelta più giusta e sensata... ovvero la possibilità di riguidare dopo tanti anni una macchina a benzina... è una bella opportunità...

l'unico punto "nebuloso" della motorizzazione è che presto sparirà per far fronte alla versione Multiair... presto significa entro il 1 gennaio 2011 quando tutte le nuove auto immatricolate dovranno essere euro 5...

ma il prezzo sarà presumibilmente più alto... e manca più di un anno... e in più in questo momento ci sono gli incentivi... anche se potrebbe esserci la possibilità che vengano confermati anche per il prossimo anno e che addirittura salgano per le versione GPL... ho infatti letto proprio sulla home page di 4ruote, che il governo è stato sollecitato dai produttori di auto a Gpl, di adeguare gli incentivi GPL a quelli del metano giudicati troppo differenti e troppo a favore di Fiat che ha praticamente in mano tutto il mercato delle auto a metano...

se hai tempo di aspettare qualche settimana (mi pare che comunque l'auto va ordinata entro fine anno e immatricolata entro il 31/3/2010 per accedere agli attuali incentivi...), forse si capirà qualcosa in più...

ciao!

 

[156jtd.]

La MiTo è un'auto di successo a vedere i numeri ma finalmente possiamo dire essere anche un modello completo nella gamma motori che da al cliente una ampia scelta di motorizzazioni.

- 1.4 78cv
- 1.4 105cv MultiAir
- 1.4 135cv MultiAir
- 1.4 155cv Turbo
- 1.4 170cv MultiAir
- 1.4 120cv Turbo Gpl
- 1.3 Jtdm 90cv 16v
- 1.3 Mj 2 95cv
- 1.6 Jtdm 120cv 16v

:thumbup:

...e forse non è ancora finita qui :!:

Ma adesso quale scelgo :?: :?

ti vedrei bene con una Q Verde...

ma ricordando le percorrenze chilometriche della tua 156, forse in questo momento la 1400 T Gpl potrebbe essere la scelta più giusta e sensata... ovvero la possibilità di riguidare dopo tanti anni una macchina a benzina... è una bella opportunità...

l'unico punto "nebuloso" della motorizzazione è che presto sparirà per far fronte alla versione Multiair... presto significa entro il 1 gennaio 2011 quando tutte le nuove auto immatricolate dovranno essere euro 5...

ma il prezzo sarà presumibilmente più alto... e manca più di un anno... e in più in questo momento ci sono gli incentivi... anche se potrebbe esserci la possibilità che vengano confermati anche per il prossimo anno e che addirittura salgano per le versione GPL... ho infatti letto proprio sulla home page di 4ruote, che il governo è stato sollecitato dai produttori di auto a Gpl, di adeguare gli incentivi GPL a quelli del metano giudicati troppo differenti e troppo a favore di Fiat che ha praticamente in mano tutto il mercato delle auto a metano...

se hai tempo di aspettare qualche settimana (mi pare che comunque l'auto va ordinata entro fine anno e immatricolata entro il 31/3/2010 per accedere agli attuali incentivi...), forse si capirà qualcosa in più...

ciao!

Ricordi bene!

327mila km in 10 anni e 2 mesi se fatti con un JTD sono un conto, se fatti con una QV sono un suicidio!!!!

La mia bella sta attraversando un mese difficile(posterò a breve il conto del meccanico) ma non riesco a staccarmi, nonostante persino mia moglie mi invogli a comprare la MiTo in sostituzione della 156. Io lo farei volentieri ma senza cedere il mio gioiello.
:? :cry: :cry:

Cmq possibili soluzioni sono la GPL che cmq ha 135cv e il 1.6mj. Terza soluzione il 1.3mj 2 da 95cv.

 

[antonioe.]

La MiTo è un'auto di successo a vedere i numeri ma finalmente possiamo dire essere anche un modello completo nella gamma motori che da al cliente una ampia scelta di motorizzazioni.

- 1.4 78cv
- 1.4 105cv MultiAir
- 1.4 135cv MultiAir
- 1.4 155cv Turbo
- 1.4 170cv MultiAir
- 1.4 120cv Turbo Gpl
- 1.3 Jtdm 90cv 16v
- 1.3 Mj 2 95cv
- 1.6 Jtdm 120cv 16v

:thumbup:

...e forse non è ancora finita qui :!:

Ma adesso quale scelgo :?: :?

ti vedrei bene con una Q Verde...

ma ricordando le percorrenze chilometriche della tua 156, forse in questo momento la 1400 T Gpl potrebbe essere la scelta più giusta e sensata... ovvero la possibilità di riguidare dopo tanti anni una macchina a benzina... è una bella opportunità...

l'unico punto "nebuloso" della motorizzazione è che presto sparirà per far fronte alla versione Multiair... presto significa entro il 1 gennaio 2011 quando tutte le nuove auto immatricolate dovranno essere euro 5...

ma il prezzo sarà presumibilmente più alto... e manca più di un anno... e in più in questo momento ci sono gli incentivi... anche se potrebbe esserci la possibilità che vengano confermati anche per il prossimo anno e che addirittura salgano per le versione GPL... ho infatti letto proprio sulla home page di 4ruote, che il governo è stato sollecitato dai produttori di auto a Gpl, di adeguare gli incentivi GPL a quelli del metano giudicati troppo differenti e troppo a favore di Fiat che ha praticamente in mano tutto il mercato delle auto a metano...

se hai tempo di aspettare qualche settimana (mi pare che comunque l'auto va ordinata entro fine anno e immatricolata entro il 31/3/2010 per accedere agli attuali incentivi...), forse si capirà qualcosa in più...

ciao!

Ricordi bene!

327mila km in 10 anni e 2 mesi se fatti con un JTD sono un conto, se fatti con una QV sono un suicidio!!!!

La mia bella sta attraversande un mese difficile(posterò a breve il conto del meccanico) ma non riesco a staccarmi, nonostante persino mia moglie mi mi invogli a comprare la MiTo in sostituzione della 156. Io lo farei volentieri ma senza cedere il mio gioiello.
:? :cry:

Cmq possibili soluzioni sono la GPL che cmq ha 135cv e il 1.6mj. Terza soluzione il 1.3mj 2 da 95cv.

Complimenti, in confronto la mia 156 SW (quasi 190.000 Km in 8 anni e 5 mesi) è quasi una matricola!
Neanche io - questioni economiche a parte... - riesco a separarmi dalla mia: dopo tanti anni la trovo sempre bellissima ed estremamente attuale nella linea, oltre che comoda, affidabile, sicura, divertente e parca nei consumi.
Proprio non saprei con cosa sostituirla, dato che, per varie ragioni, non ho mai preso in considerazione la 159.

 

[autofede2009]

La MiTo è un'auto di successo a vedere i numeri ma finalmente possiamo dire essere anche un modello completo nella gamma motori che da al cliente una ampia scelta di motorizzazioni.

- 1.4 78cv
- 1.4 105cv MultiAir
- 1.4 135cv MultiAir
- 1.4 155cv Turbo
- 1.4 170cv MultiAir
- 1.4 120cv Turbo Gpl
- 1.3 Jtdm 90cv 16v
- 1.3 Mj 2 95cv
- 1.6 Jtdm 120cv 16v

:thumbup:

...e forse non è ancora finita qui :!:

Ma adesso quale scelgo :?: :?

ti vedrei bene con una Q Verde...

ma ricordando le percorrenze chilometriche della tua 156, forse in questo momento la 1400 T Gpl potrebbe essere la scelta più giusta e sensata... ovvero la possibilità di riguidare dopo tanti anni una macchina a benzina... è una bella opportunità...

l'unico punto "nebuloso" della motorizzazione è che presto sparirà per far fronte alla versione Multiair... presto significa entro il 1 gennaio 2011 quando tutte le nuove auto immatricolate dovranno essere euro 5...

ma il prezzo sarà presumibilmente più alto... e manca più di un anno... e in più in questo momento ci sono gli incentivi... anche se potrebbe esserci la possibilità che vengano confermati anche per il prossimo anno e che addirittura salgano per le versione GPL... ho infatti letto proprio sulla home page di 4ruote, che il governo è stato sollecitato dai produttori di auto a Gpl, di adeguare gli incentivi GPL a quelli del metano giudicati troppo differenti e troppo a favore di Fiat che ha praticamente in mano tutto il mercato delle auto a metano...

se hai tempo di aspettare qualche settimana (mi pare che comunque l'auto va ordinata entro fine anno e immatricolata entro il 31/3/2010 per accedere agli attuali incentivi...), forse si capirà qualcosa in più...

ciao!

Ricordi bene!

327mila km in 10 anni e 2 mesi se fatti con un JTD sono un conto, se fatti con una QV sono un suicidio!!!!

La mia bella sta attraversando un mese difficile(posterò a breve il conto del meccanico) ma non riesco a staccarmi, nonostante persino mia moglie mi invogli a comprare la MiTo in sostituzione della 156. Io lo farei volentieri ma senza cedere il mio gioiello.
:? :cry: :cry:

Cmq possibili soluzioni sono la GPL che cmq ha 135cv e il 1.6mj. Terza soluzione il 1.3mj 2 da 95cv.

tutte ottime alternative ma ti sconsiglio l'ultima... proprio la scorsa settimana ho guidato una 1.3 Mj 90cv per una 40 di km... pur essendo questa la nuova versione da 95cv e Mj II che migliora la risposta dal basso, è un motore troppo piccolo per la stazza e il rischio è quello di sentirsi un po' mortificati alla guida... il DNA praticamente non serve...

sarà perchè ho guidato per alcuni mesi la reattiva 1600Mj che era di un altro pianeta... proprio non mi è piaciuta... e anche ricordando il bel carattere del 1400 T-jet 120cv (provato su G Punto), penso che il Mj 95cv sia da scartare...

poi come prezzi penso sia sempre più bassa la GPL 120cv...

ciao

 

[156jtd.]

La MiTo è un'auto di successo a vedere i numeri ma finalmente possiamo dire essere anche un modello completo nella gamma motori che da al cliente una ampia scelta di motorizzazioni.

- 1.4 78cv
- 1.4 105cv MultiAir
- 1.4 135cv MultiAir
- 1.4 155cv Turbo
- 1.4 170cv MultiAir
- 1.4 120cv Turbo Gpl
- 1.3 Jtdm 90cv 16v
- 1.3 Mj 2 95cv
- 1.6 Jtdm 120cv 16v

:thumbup:

...e forse non è ancora finita qui :!:

Ma adesso quale scelgo :?: :?

ti vedrei bene con una Q Verde...

ma ricordando le percorrenze chilometriche della tua 156, forse in questo momento la 1400 T Gpl potrebbe essere la scelta più giusta e sensata... ovvero la possibilità di riguidare dopo tanti anni una macchina a benzina... è una bella opportunità...

l'unico punto "nebuloso" della motorizzazione è che presto sparirà per far fronte alla versione Multiair... presto significa entro il 1 gennaio 2011 quando tutte le nuove auto immatricolate dovranno essere euro 5...

ma il prezzo sarà presumibilmente più alto... e manca più di un anno... e in più in questo momento ci sono gli incentivi... anche se potrebbe esserci la possibilità che vengano confermati anche per il prossimo anno e che addirittura salgano per le versione GPL... ho infatti letto proprio sulla home page di 4ruote, che il governo è stato sollecitato dai produttori di auto a Gpl, di adeguare gli incentivi GPL a quelli del metano giudicati troppo differenti e troppo a favore di Fiat che ha praticamente in mano tutto il mercato delle auto a metano...

se hai tempo di aspettare qualche settimana (mi pare che comunque l'auto va ordinata entro fine anno e immatricolata entro il 31/3/2010 per accedere agli attuali incentivi...), forse si capirà qualcosa in più...

ciao!

Ricordi bene!

327mila km in 10 anni e 2 mesi se fatti con un JTD sono un conto, se fatti con una QV sono un suicidio!!!!

La mia bella sta attraversando un mese difficile(posterò a breve il conto del meccanico) ma non riesco a staccarmi, nonostante persino mia moglie mi invogli a comprare la MiTo in sostituzione della 156. Io lo farei volentieri ma senza cedere il mio gioiello.
:? :cry: :cry:

Cmq possibili soluzioni sono la GPL che cmq ha 135cv e il 1.6mj. Terza soluzione il 1.3mj 2 da 95cv.

tutte ottime alternative ma ti sconsiglio l'ultima... proprio la scorsa settimana ho guidato una 1.3 Mj 90cv per una 40 di km... pur essendo questa la nuova versione da 95cv e Mj II che migliora la risposta dal basso, è un motore troppo piccolo per la stazza e il rischio è quello di sentirsi un po' mortificati alla guida... il DNA praticamente non serve...

sarà perchè ho guidato per alcuni mesi la reattiva 1600Mj che era di un altro pianeta... proprio non mi è piaciuta... e anche ricordando il bel carattere del 1400 T-jet 120cv (provato su G Punto), penso che il Mj 95cv sia da scartare...

poi come prezzi penso sia sempre più bassa la GPL 120cv...

ciao

Alla fine la scelta sarà tra 1.6mj e Gpl. La scelta spero sarà cmq ritardata il piu tardi possibile.
Cmq 40% dei partecipanti (Bel 12 votanti tot :shock: )al sondaggio ha detto Gpl. Vediamo se anche sul mercato si rispetteranno le percentuali
Ciao

 

[antonioe.]

La MiTo è un'auto di successo a vedere i numeri ma finalmente possiamo dire essere anche un modello completo nella gamma motori che da al cliente una ampia scelta di motorizzazioni.

- 1.4 78cv
- 1.4 105cv MultiAir
- 1.4 135cv MultiAir
- 1.4 155cv Turbo
- 1.4 170cv MultiAir
- 1.4 120cv Turbo Gpl
- 1.3 Jtdm 90cv 16v
- 1.3 Mj 2 95cv
- 1.6 Jtdm 120cv 16v

:thumbup:

...e forse non è ancora finita qui :!:

Ma adesso quale scelgo :?: :?

ti vedrei bene con una Q Verde...

ma ricordando le percorrenze chilometriche della tua 156, forse in questo momento la 1400 T Gpl potrebbe essere la scelta più giusta e sensata... ovvero la possibilità di riguidare dopo tanti anni una macchina a benzina... è una bella opportunità...

l'unico punto "nebuloso" della motorizzazione è che presto sparirà per far fronte alla versione Multiair... presto significa entro il 1 gennaio 2011 quando tutte le nuove auto immatricolate dovranno essere euro 5...

ma il prezzo sarà presumibilmente più alto... e manca più di un anno... e in più in questo momento ci sono gli incentivi... anche se potrebbe esserci la possibilità che vengano confermati anche per il prossimo anno e che addirittura salgano per le versione GPL... ho infatti letto proprio sulla home page di 4ruote, che il governo è stato sollecitato dai produttori di auto a Gpl, di adeguare gli incentivi GPL a quelli del metano giudicati troppo differenti e troppo a favore di Fiat che ha praticamente in mano tutto il mercato delle auto a metano...

se hai tempo di aspettare qualche settimana (mi pare che comunque l'auto va ordinata entro fine anno e immatricolata entro il 31/3/2010 per accedere agli attuali incentivi...), forse si capirà qualcosa in più...

ciao!

Ricordi bene!

327mila km in 10 anni e 2 mesi se fatti con un JTD sono un conto, se fatti con una QV sono un suicidio!!!!

La mia bella sta attraversando un mese difficile(posterò a breve il conto del meccanico) ma non riesco a staccarmi, nonostante persino mia moglie mi invogli a comprare la MiTo in sostituzione della 156. Io lo farei volentieri ma senza cedere il mio gioiello.
:? :cry: :cry:

Cmq possibili soluzioni sono la GPL che cmq ha 135cv e il 1.6mj. Terza soluzione il 1.3mj 2 da 95cv.

tutte ottime alternative ma ti sconsiglio l'ultima... proprio la scorsa settimana ho guidato una 1.3 Mj 90cv per una 40 di km... pur essendo questa la nuova versione da 95cv e Mj II che migliora la risposta dal basso, è un motore troppo piccolo per la stazza e il rischio è quello di sentirsi un po' mortificati alla guida... il DNA praticamente non serve...

sarà perchè ho guidato per alcuni mesi la reattiva 1600Mj che era di un altro pianeta... proprio non mi è piaciuta... e anche ricordando il bel carattere del 1400 T-jet 120cv (provato su G Punto), penso che il Mj 95cv sia da scartare...

poi come prezzi penso sia sempre più bassa la GPL 120cv...

ciao

Alla fine la scelta sarà tra 1.6mj e Gpl. La scelta spero sarà cmq ritardata il piu tardi possibile.
Cmq 40% dei partecipanti (Bel 12 votanti tot :shock: )al sondaggio ha detto Gpl. Vediamo se anche sul mercato si rispetteranno le percentuali
Ciao

Sulla carta le due versioni che hai citato sono assai simili, sia come prestazioni sia come costi di gestione. La differenza la fanno il prezzo d'acquisto (a favore del GPL) e l'autonomia (a favore del MJ, ovviamente considerando per l'altra solo il gpl). Quindi la scelta in definitiva è determinata dalla percorrenza: io personalmente scarterei il GPL se dovessi far il pieno ogni 3-4 giorni anzichè ogni 10.

 

[BufaloBic]

La MiTo è un'auto di successo a vedere i numeri ma finalmente possiamo dire essere anche un modello completo nella gamma motori che da al cliente una ampia scelta di motorizzazioni.

- 1.4 78cv
- 1.4 105cv MultiAir
- 1.4 135cv MultiAir
- 1.4 155cv Turbo
- 1.4 170cv MultiAir
- 1.4 120cv Turbo Gpl
- 1.3 Jtdm 90cv 16v
- 1.3 Mj 2 95cv
- 1.6 Jtdm 120cv 16v

:thumbup:

...e forse non è ancora finita qui :!:

Ma adesso quale scelgo :?: :?

Io sceglierei, e forse sceglierò, la Mito 1.4 120 cv Gpl con DCC penso che non ci sia partita con nessuna altra auto del suo segmento

Comunque ti sei dimenticato la belva, la Mito GTA 240 cv la vedremo credo poco dopo l'uscita del doppia frizione cui dovrebbe essere indissolubilmente legata

 

[BufaloBic]

La MiTo è un'auto di successo a vedere i numeri ma finalmente possiamo dire essere anche un modello completo nella gamma motori che da al cliente una ampia scelta di motorizzazioni.

- 1.4 78cv
- 1.4 105cv MultiAir
- 1.4 135cv MultiAir
- 1.4 155cv Turbo
- 1.4 170cv MultiAir
- 1.4 120cv Turbo Gpl
- 1.3 Jtdm 90cv 16v
- 1.3 Mj 2 95cv
- 1.6 Jtdm 120cv 16v

:thumbup:

...e forse non è ancora finita qui :!:

Ma adesso quale scelgo :?: :?

ti vedrei bene con una Q Verde...

ma ricordando le percorrenze chilometriche della tua 156, forse in questo momento la 1400 T Gpl potrebbe essere la scelta più giusta e sensata... ovvero la possibilità di riguidare dopo tanti anni una macchina a benzina... è una bella opportunità...

l'unico punto "nebuloso" della motorizzazione è che presto sparirà per far fronte alla versione Multiair... presto significa entro il 1 gennaio 2011 quando tutte le nuove auto immatricolate dovranno essere euro 5...

ma il prezzo sarà presumibilmente più alto... e manca più di un anno... e in più in questo momento ci sono gli incentivi... anche se potrebbe esserci la possibilità che vengano confermati anche per il prossimo anno e che addirittura salgano per le versione GPL... ho infatti letto proprio sulla home page di 4ruote, che il governo è stato sollecitato dai produttori di auto a Gpl, di adeguare gli incentivi GPL a quelli del metano giudicati troppo differenti e troppo a favore di Fiat che ha praticamente in mano tutto il mercato delle auto a metano...

se hai tempo di aspettare qualche settimana (mi pare che comunque l'auto va ordinata entro fine anno e immatricolata entro il 31/3/2010 per accedere agli attuali incentivi...), forse si capirà qualcosa in più...

ciao!

Ricordi bene!

327mila km in 10 anni e 2 mesi se fatti con un JTD sono un conto, se fatti con una QV sono un suicidio!!!!

La mia bella sta attraversando un mese difficile(posterò a breve il conto del meccanico) ma non riesco a staccarmi, nonostante persino mia moglie mi invogli a comprare la MiTo in sostituzione della 156. Io lo farei volentieri ma senza cedere il mio gioiello.
:? :cry: :cry:

Cmq possibili soluzioni sono la GPL che cmq ha 135cv e il 1.6mj. Terza soluzione il 1.3mj 2 da 95cv.

tutte ottime alternative ma ti sconsiglio l'ultima... proprio la scorsa settimana ho guidato una 1.3 Mj 90cv per una 40 di km... pur essendo questa la nuova versione da 95cv e Mj II che migliora la risposta dal basso, è un motore troppo piccolo per la stazza e il rischio è quello di sentirsi un po' mortificati alla guida... il DNA praticamente non serve...

sarà perchè ho guidato per alcuni mesi la reattiva 1600Mj che era di un altro pianeta... proprio non mi è piaciuta... e anche ricordando il bel carattere del 1400 T-jet 120cv (provato su G Punto), penso che il Mj 95cv sia da scartare...

poi come prezzi penso sia sempre più bassa la GPL 120cv...

ciao

Alla fine la scelta sarà tra 1.6mj e Gpl. La scelta spero sarà cmq ritardata il piu tardi possibile.
Cmq 40% dei partecipanti (Bel 12 votanti tot :shock: )al sondaggio ha detto Gpl. Vediamo se anche sul mercato si rispetteranno le percentuali
Ciao

Sulla carta le due versioni che hai citato sono assai simili, sia come prestazioni sia come costi di gestione. La differenza la fanno il prezzo d'acquisto (a favore del GPL) e l'autonomia (a favore del MJ, ovviamente considerando per l'altra solo il gpl). Quindi la scelta in definitiva è determinata dalla percorrenza: io personalmente scarterei il GPL se dovessi far il pieno ogni 3-4 giorni anzichè ogni 10.

sulla carta sono simili, in effetti son diverse la Gpl è superiore in tutto tranne forse solo in longevità del propulsore