Alfa Romeo Giulietta

[wwwlu]

Mi piace esteticamente e credo che potrebbe avere un discreto successo, a condizione che i modelli più potenti non siano venduti a prezzi eccessivi.
Comunque, una caduta di stile non da poco mi sembra quella di non montare più quadrilateri anteriori ma sospensioni Mac Pherson, un salto indietro rispetto alla 147, come scritto anche su Quattroruote.
Promette bene la "quadrifoglio verde", ma sarà fondamentale il funzionamento esemplare del nuovo cambio sequenziale a doppia frizione.
E sarà anche fondamentale che i vertici dell'Azienda non dichiarino più pubblicamente che l'Alfa potrebbe non investire più su nuovi modelli.
Mi sembra già evidente la crisi del marchio, che rimanda la Giulia di tre anni !
Se poi si vuole proprio affossarla, allora perchè investire tanto sulla Giulietta ?

 

[procida]

Mi piace esteticamente e credo che potrebbe avere un discreto successo, a condizione che i modelli più potenti non siano venduti a prezzi eccessivi.
Comunque, una caduta di stile non da poco mi sembra quella di non montare più quadrilateri anteriori ma sospensioni Mac Pherson, un salto indietro rispetto alla 147, come scritto anche su Quattroruote.
Promette bene la "quadrifoglio verde", ma sarà fondamentale il funzionamento esemplare del nuovo cambio sequenziale a doppia frizione.
E sarà anche fondamentale che i vertici dell'Azienda non dichiarino più pubblicamente che l'Alfa potrebbe non investire più su nuovi modelli.
Mi sembra già evidente la crisi del marchio, che rimanda la Giulia di tre anni !
Se poi si vuole proprio affossarla, allora perchè investire tanto sulla Giulietta ?

Quoto, anche perchè ho qualche amico che l'ha già vista dal vivo e l'ha definita molto bella.
Circa l'abbandono dei quadrilateri a favore del Mac Pherson, al di là del fatto mediatico, non dovrebbe portare drammatiche conseguenze sulla guidabilità.
L'ottimizzazione dello schema, insieme al Q2, al bi/trilink (simile a quello della Mini...) sembrano assicurare un grande piacere di guida.
In risposta poi a chi critica già la nuova Alfa per il pianale derivante da quello della Bravo, credo sia opportuno ricordare che le similitudini si limiteranno alla zona pedaliera, il resto sarà diverso, persino il passo risulterà differente e, comuque, la base di partenza è già molto valida (ho una Bravo t-jet Sport......).
In definitva, imprevisti permettendo, sarà la mia prossima scelta. a noleggio terminato, tra un anno.
L'unica mia perplessità riguarda i motori proposti alla presentazione: non si può passare dal 1,6 mjet da 105 cv al 2,0 da 170 senza step intermedi!
Spero che ciò sia legato all'attesa di nuovi propulsori (es. step 2 del mjet 1,6 con 135 cv, etc..).
Buon 2010

 

[wwwlu]

Mi piace esteticamente e credo che potrebbe avere un discreto successo, a condizione che i modelli più potenti non siano venduti a prezzi eccessivi.
Comunque, una caduta di stile non da poco mi sembra quella di non montare più quadrilateri anteriori ma sospensioni Mac Pherson, un salto indietro rispetto alla 147, come scritto anche su Quattroruote.
Promette bene la "quadrifoglio verde", ma sarà fondamentale il funzionamento esemplare del nuovo cambio sequenziale a doppia frizione.
E sarà anche fondamentale che i vertici dell'Azienda non dichiarino più pubblicamente che l'Alfa potrebbe non investire più su nuovi modelli.
Mi sembra già evidente la crisi del marchio, che rimanda la Giulia di tre anni !
Se poi si vuole proprio affossarla, allora perchè investire tanto sulla Giulietta ?

Quoto, anche perchè ho qualche amico che l'ha già vista dal vivo e l'ha definita molto bella.
Circa l'abbandono dei quadrilateri a favore del Mac Pherson, al di là del fatto mediatico, non dovrebbe portare drammatiche conseguenze sulla guidabilità.
L'ottimizzazione dello schema, insieme al Q2, al bi/trilink (simile a quello della Mini...) sembrano assicurare un grande piacere di guida.
In risposta poi a chi critica già la nuova Alfa per il pianale derivante da quello della Bravo, credo sia opportuno ricordare che le similitudini si limiteranno alla zona pedaliera, il resto sarà diverso, persino il passo risulterà differente e, comuque, la base di partenza è già molto valida (ho una Bravo t-jet Sport......).
In definitva, imprevisti permettendo, sarà la mia prossima scelta. a noleggio terminato, tra un anno.
L'unica mia perplessità riguarda i motori proposti alla presentazione: non si può passare dal 1,6 mjet da 105 cv al 2,0 da 170 senza step intermedi!
Spero che ciò sia legato all'attesa di nuovi propulsori (es. step 2 del mjet 1,6 con 135 cv, etc..).
Buon 2010

Bisogna sperare che il Q2 sia sufficiente a dare motricità alle versioni più sportive, visto che la q. verde dovrebbe avere la bellezza di 235 cavalli.
Potrebbe essere la mia prossima auto ma il nuovo cambio robotizzato deve essere all'altezza dei DSG Audi.
Buon 2010 anche a te.

 

[EdoMC]

A me lasciano molto perplesso le motorizzazioni: 1.4 da 120cv e 170 cv, nessuna potenza intermedia, peggio ancora per le turbodiesel, 1.6 da 105cv e 2.0 da 170. Insomma, o si prende una macchina lenta o superveloce. Oltre alla GTA: salvo il fatto ceh la concorrenza offre potenze superiori (265cv la S3, 265 la 130i, 306 la 135ì coupé, 270 la Golf R, 265 la Leon Cupra, 303 la Focus RS, 240 l'Astra OPC, 250 la Megane RS, l'unica meno potente è la C30 T5), ma è addirittura meno potente della 147 GTA, che ha 250cv su un corpo vettura più piccolo, quindi con ogni probabilità più leggero.

 

[rocagi1957]

La nuova Giulietta è veramente una bella auto e potrei prendere in esame il suo acquisto fra 2 o 3 anni, ma dovrò prima verificare se potrà reggere il confronto con la concorrenza sia per qualità costruttiva che per le rifinuture; mi piacerebbe tanto poter provare le stesse emozioni delle vere Alfa di qualche anno fà.

 

[wwwlu]

A me lasciano molto perplesso le motorizzazioni: 1.4 da 120cv e 170 cv, nessuna potenza intermedia, peggio ancora per le turbodiesel, 1.6 da 105cv e 2.0 da 170. Insomma, o si prende una macchina lenta o superveloce. Oltre alla GTA: salvo il fatto ceh la concorrenza offre potenze superiori (265cv la S3, 265 la 130i, 306 la 135ì coupé, 270 la Golf R, 265 la Leon Cupra, 303 la Focus RS, 240 l'Astra OPC, 250 la Megane RS, l'unica meno potente è la C30 T5), ma è addirittura meno potente della 147 GTA, che ha 250cv su un corpo vettura più piccolo, quindi con ogni probabilità più leggero.

Beh bisogna pur considerare che la Giulietta monta un 1.750.
L'S3 è 2000 assieme a Golf, Leon, Renault e Astra; la Focus è 2500 e la 135 è 3000 biturbo !
La 147 montava un 3.200 sei cilindri, certo non Euro 5.
E comunque la potenza è solo un dato.
Bisogna vedere la guidabilità, la coppia e tante altre cosette.

 

[wwwlu]

La nuova Giulietta è veramente una bella auto e potrei prendere in esame il suo acquisto fra 2 o 3 anni, ma dovrò prima verificare se potrà reggere il confronto con la concorrenza sia per qualità costruttiva che per le rifinuture; mi piacerebbe tanto poter provare le stesse emozioni delle vere Alfa di qualche anno fà.

Con la trazione anteriore non sarà mai come le Alfa di una volta ma sarà molto più sicura, questo è certo.

 

[giuliogiulio84]

potrebbe essere davvero la novità di questo 2010....l'auto che potrebbe evitare l collasso dell'alfa o trascinarla in un baratro da cui sarà impossibile risalire....

 

[wwwlu]

Qualcuno ha notizie del cambio automatico a doppia frizione che doveva essere montato prima sulla Mito e poi sulla Giulietta a partire da inizio anno ?
Spero proprio che non sia un progetto tagliato per mancanza di fondi !

 

[SupercinqueTC]

se devo essere sincero il frontale della giulietta NON mi piace.
come il suo progenitore (frontale della mito)....
li trovo troppo massicci e sgraziati.

preferisco decisamente quello della 159brera e della 156.

spero si decidano ad abbandonare quei fari storpi con tutte le parabole messe
alla casinera una sull'altra senza un minimo di criterio...
con la fila di led delle diurne in audi sono riusciti a fare un così bel lavoro (e pure nella delta sono ben posizionati), e qua sembrano piazzati così come vengono...sembrano un'aggiunta di un maldestro restyling....
ma se è un modello nuovo non si poteva studiare per bene??

e poi...una macchina dall'aria sportiva, perchè deve avere un muso da crossover???
è un pugno in un occhio................in confronto 10 volte meglio bravo e delta.....e anche la cara vecchia 147!

 

[wwwlu]

I gusti sono gusti.
A me per esempio la Delta non piace affatto e la 147 mi sembra ormai obsoleta.
Comunque per un giudizio estetico finale mi rimetto al contatto diretto perchè in foto o in video la linea di un auto può ingannare.

 

[SupercinqueTC]

I gusti sono gusti.

Comunque per un giudizio estetico finale mi rimetto al contatto diretto perchè in foto o in video la linea di un auto può ingannare.

la penso anch'io così......per il giudizio definitivo...

però per la mito non mi son sbagliato...non ho cambiato parere...vedremo ora...

 

[luciano.corain]

Alle prime notizie sulla nuova Giulietta sono stati inviati da lettori o appassionati del marchio molti messaggi tra i quali non pochi dal contenuto critico per quanto riguarda in particolare la soluzione Macpherson adottata per le sospensioni anteriori. Critiche eminentemente emotive, considerate le limitate informazioni specifiche disponibili e gli illustri esempi di modelli sul mercato che utilzzano senza scandalo la stessa tecnica.
E' interessante a questo proposito la descrizione fatta a pag. 162 di Quattroruote del gennaio scorso di dettagli sulla Ford Focue RS "riservata agli esperti", come riportato nel titolo. Non so se altrettanto interessanti dettagli saranno disponibili sul nuovo modello Alfa Romeo ed in caso affermativo spero che Quattroruote possa farli conoscere agli appassionati Alfa che voglio considerare in buona parte esperti/appassionati di tacnica e non tifosi da curva Sud. Sul marchio mancava il recente "fuoco amico" del CEO il quale non tiene conto che la vitalità della gamma dei modelli Alfa Romeo è troppo modesta e statica rispetto a quella delle case (tedesche) con cui si dovrebbe confrontarsi.

 

[drisco]

alfa stando alche alla dirigenza fiat è un marchio destinato a scoparire (un pò come abart) almeno finche è in mano fiat e state sicuri li morirà (si evita concorrenza).. per cui che ne parliamo a fare, coprare alfa ( che ormai è una fiat truccata) è un suicidio economico, le rivenderete a 2 euro...poi non dite che non lo sapevate.

 

[wwwlu]

alfa stando alche alla dirigenza fiat è un marchio destinato a scoparire (un pò come abart) almeno finche è in mano fiat e state sicuri li morirà (si evita concorrenza).. per cui che ne parliamo a fare, coprare alfa ( che ormai è una fiat truccata) è un suicidio economico, le rivenderete a 2 euro...poi non dite che non lo sapevate.

Non so se l'Alfa scomparirà ma la Giulietta non è di certo una Fiat truccata.
Basta esaminare i dettagli costruttivi per capire che non ha niente a che fare con la Bravo e con altre vetture Fiat.
Piuttosto, mi sembrano assai simili auto come Golf e A3 o Passat e Audi A4.
Ma la gente le compra e le paga tanto, senza starci troppo a pensare.