Alfa Romeo Giulia - Un'Alfa o l'ennesima Alfiat?

[chassis_engineer]

E' semplice: si rifanno le Alfa.

E vabbene, dai.

Gamma, costi di produzione, posizionamento e caratteristiche tecniche.

Prego...

 

[vecchioAlfista]

E' semplice: si rifanno le Alfa.

E vabbene, dai.

Gamma, costi di produzione, posizionamento e caratteristiche tecniche.

Prego...

segmento B, C, D.

Più coupè di declinazione C (tipo GT) , gtv e spider (su base 4C benissimo).

Imprescindibile: motori Alfa Romeo.

Poi telai, elettronica e componenti condivisi. Reparti sospensivi dedicati, con quel che ne deriva in handling e comportamento sportivo.

Costi: quanto ai tempi di 156/147. Non falliva certo per quello fiat

 

[fpaol68]

E' semplice: si rifanno le Alfa.

E vabbene, dai.

Gamma, costi di produzione, posizionamento e caratteristiche tecniche.

Prego...

Non ci sono i soldi nè la volontà, bene prendiamone atto. Due strade allora o la vendita, o la chiusura. Altro non è dato, altrimenti per fiat continuerà ad essere un buco nero.

 

[chassis_engineer]

Non ci sono i soldi nè la volontà, bene prendiamone atto. Due strade allora o la vendita, o la chiusura. Altro non è dato, altrimenti per fiat continuerà ad essere un buco nero.

Se avesse voluto vendere, secondo me, si sarebbe anche tolto un peso perchè questo marchio è stramaledettamente difficile da gestire CON PROFITTO, soprattutto in un momento di estrema competitività del settore automotive come questo e dopo anni di errori, peraltro in parte non suoi.

Non l'ha fatto, perchè quando sarà finita l'integrazione servirà per cercare di ripartire, andare sui segmenti a margine più elevato ed inserirsi in paesi come USA, probabilmente Brasile, etc, etc...

Quindi o riesce o riesce.

 

[fpaol68]

E' semplice: si rifanno le Alfa.

E vabbene, dai.

Gamma, costi di produzione, posizionamento e caratteristiche tecniche.

Prego...

segmento B, C, D.

Più coupè di declinazione C (tipo GT) , gtv e spider (su base 4C benissimo).

Imprescindibile: motori Alfa Romeo.

Poi telai, elettronica e componenti condivisi. Reparti sospensivi dedicati, con quel che ne deriva in handling e comportamento sportivo.

Costi: quanto ai tempi di 156/147. Non falliva certo per quello fiat

Analisi perfetta. Ma c'è un ma: ora manca la volontà, ora hanno il filosofo manager, l'uomo dei 2 mondi, il mago, il genio, colui che tutto può. E ferdy intanto è sulla riva del fiume..........

 

[fpaol68]

Non ci sono i soldi nè la volontà, bene prendiamone atto. Due strade allora o la vendita, o la chiusura. Altro non è dato, altrimenti per fiat continuerà ad essere un buco nero.

Se avesse voluto vendere, secondo me, si sarebbe anche tolto un peso perchè questo marchio è stramaledettamente difficile da gestire CON PROFITTO, soprattutto in un momento di estrema competitività del settore automotive come questo e dopo anni di errori, peraltro in gran parte non suoi.

Non l'ha fatto, perchè quando sarà finita l'integrazione servirà per cercare di ripartire, andare sui segmenti a margine più elevato ed inserirsi in paesi come USA, probabilmente Brasile, etc, etc...

Quindi o riesce o riesce.

E se non riesce?
guarda che la prospettiva per il time limit del 2014 non è rosea, g13 appena uscita, g10 sarà alla frutta, come le vendi 500.000 auto? Tra l'altro a giugno in italia la g10 è scesa dal secondo al quarto posto, sorpassata nelle vendite da astra e focus....

 

[chassis_engineer]

E se non riesce?
guarda che la prospettiva per il time limit del 2014 non è rosea, g13 appena uscita, g10 sarà alla frutta, come le vendi 500.000 auto? Tra l'altro a giugno in italia la g10 è scesa dal secondo al quarto posto, sorpassata nelle vendite da astra e focus....

Sono limiti che che stanno solo nei powerpoint.

Servono per mettere il pepe al sedere a qualcuno.

Quello che importa è che vadano bene C-SUV e poi Giulia negli USA e quà...il discriminante è questo.

 

[fpaol68]

E se non riesce?
guarda che la prospettiva per il time limit del 2014 non è rosea, g13 appena uscita, g10 sarà alla frutta, come le vendi 500.000 auto? Tra l'altro a giugno in italia la g10 è scesa dal secondo al quarto posto, sorpassata nelle vendite da astra e focus....

Sono limiti che che stanno solo nei powerpoint.

Servono per mettere il pepe al sedere a qualcuno.

Quello che importa è che vadano bene C-SUV e poi Giulia negli USA e quà...il discriminante è questo.

Interessante da sapersi, soprattutto per gli investitori e gli azionisti...

 

[chassis_engineer]

Interessante da sapersi, soprattutto per gli investitori e gli azionisti...

Se fai una rassegna di quello che dicono i maggiori CEO dell'automotive, c'è da sbizzarrirsi.

Pensa Piech che è stato mesi a dire "eh, Alfa è eccezionale...voi non ce la farete, io sì, etc, etc..."...

Solo per rompere le scatole ad un concorrente che sta attraversando una fase di grossissimi cambiamenti ed espansioni.

Mica è così scemo da alzare il prezzo di una cosa che vuole comprare.

Quindi, lasciamo perdere anche quì.

 

[fpaol68]

Interessante da sapersi, soprattutto per gli investitori e gli azionisti...

Se fai una rassegna di quello che dicono i maggiori CEO dell'automotive, c'è da sbizzarrirsi.

Mah lasciamo perdere va, perchè in quanto a dichiarazioni M non lo batte nessuno. Lui chiacchera, gli altri (tipo nonno ferdy) portano il fieno in cascina.......

 

[BelliCapelli3]

se alfa fosse ancora percepita come qualcosa di differenziato si potrebbe anche pensare di mantenere questa aura di cui parli, ma il mercato purtroppo dice che all'atto pratico non c'è nulla da mantenere.

il mercato posiziona oggi alfa con le altre generaliste, e se le varie psa ed opel ti vendono una segmento D tra i 26 e i 30000 euro anche alfa deve fare uguale a meno di offrire un plus tecnologico di cui non ho ancora sentito parlare

Quindi...che si fà?

Ragazzi, io la critica la conosco fino alla nausea...

...ma le soluzioni...

...e infatti 7 AD Alfa (mi pare 7) in 10 anni...penso sia il marchio più difficile in assoluto.

La soluzione tecnicamente si chiama "piú soldi?.

Non a caso alcuni dei 7 ad, a quanto é trapelato, sono saltati perché chiedevano di piú.

 

[loopo]

E se non riesce?
guarda che la prospettiva per il time limit del 2014 non è rosea, g13 appena uscita, g10 sarà alla frutta, come le vendi 500.000 auto? Tra l'altro a giugno in italia la g10 è scesa dal secondo al quarto posto, sorpassata nelle vendite da astra e focus....

Sono limiti che che stanno solo nei powerpoint.

Servono per mettere il pepe al sedere a qualcuno.

Quello che importa è che vadano bene C-SUV e poi Giulia negli USA e quà...il discriminante è questo.

Con la TA ????

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[chassis_engineer]

Con la TA ????

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Sì, con la Tremenda Agilità ed il Terrificante Inserimento.

 

[loopo]

Con la TA ????

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Sì, con la Tremenda Agilità ed il Terrificante Inserimento.

No, ma sul serio, pensate veramente di venderne tante? Non vi viene qualche dubbio?
Non so eh... magari dopo 155 - 159...

 

[chassis_engineer]

No, ma sul serio, pensate veramente di venderne tante? Non vi viene qualche dubbio?
Non so eh... magari dopo 155 - 159...

Ah, io non penso niente.
So che si vogliono vendere negli Usa, in Canada, secondo alcune voci anche in Brasile (cosa che ritengo necessaria vista l'ottima presenza Fiat nel paese), etc...poi conta anche il margine per la singola auto, oltre a quante ne vendi, ovvero quanto ti costa farla (negli USA)...mi riferisco a Giulia, eh.
Dovrebbe essere un'operazione con un buon profitto.
Vedremo, comunque, entrare in nuovi mercati non è mai facile.