Alfa Romeo Giulia 2026

[moogpsycho]

Giulia non utilizzera' il vecchio pianale TA di 408 e C5X, ma il nuovo Stla large TP.

rischiano volumi simili a quelli delle Polestar se propongono solo BEV.

Non saprei quale potrebbe essere il break even di progetto con la standardizzazione che hanno in mente ma a mio avviso è un progetto dalla reddittività a fortissimo rischio

 

[TheFab]

Giulia non utilizzera' il vecchio pianale TA di 408 e C5X, ma il nuovo Stla large TP.

Mi risulta che 408 utilizzi lo Stla medium come DS n8 e nuova Gamma. Probabile che Giulia sia la quarta gemella

 

[danilorse]

rischiano volumi simili a quelli delle Polestar se propongono solo BEV.

Non saprei quale potrebbe essere il break even di progetto con la standardizzazione che hanno in mente ma a mio avviso è un progetto dalla reddittività a fortissimo rischio

Indubbiamente e' difficile vendere le segmento D, se non fanno parte della triade (... anche loro pero' iniziano ad avere problemi).
In ogni caso non sara' solo Bev. E' prevista anche la versione hybrid, anche se non e' chiaro a quale livello.
Si giocheranno molto con i listini, che, secondo me, dovranno obbligatoriamente avere una ragionevole differenza con quelli delle piu' blasonate tedesche per creare interesse nella potenziale clientela.
Sicuramente e' un compito molto difficile e rischioso ..... in questo segmento il motore a gasolio pesa ancora parecchio ed elettrico o benzina elettrificato non hanno lo stesso apprezzamento ... per varie ragioni.

 

[danilorse]

Mi risulta che 408 utilizzi lo Stla medium come DS n8 e nuova Gamma. Probabile che Giulia sia la quarta gemella

A me risulta che 408 usi ancora il vecchio pianale.
L'Stla medium, che e' a trazione anteriore e' utilizzato dalla 3008 e a breve anche su DS8 e Compass che verranno costruite a Melfi come le future Gamma e DS7 previste per il 2026.
L'Stla large e' il pianale di livello superiore a trazione posteriore o integrale, che verra' utilizzato dal segmento D in su ed in Italia avra' base a Cassino dove verra' utilizzato per le nuove Giulia e Stelvio ed un'altra premium non meglio precisata.

 

[GuidoP]

anche Classe C o A4 si vendono bene all'estero ma hanno un immagine che Alfa nemmeno si sogna.
Meglio metterci una pietra sopra e lavorare sui segmenti che possono fare volumi

Eccolo l'errore, quarantennale, che è stato fatto con Alfa Romeo....non voler sfidare veramente i tedeschi rincorrerli soltanto e talvolta raggiungendoli, 156 docet....

Un segmento che può fare volumi oggi secondo te è un ibridone da 70k quando alla stessa cifra c'è....il mondo...e al 30% in meno c'è il dragone rosso che per finiture, tecnologia non ti fa rimpiangere nulla? Siamo proprio proprio sicuri che sta Byd nostrana o comunque europea o comunque con un nostro marchio sia in grado di impensierire qualcuno/qualcosa, sicuri sicuri?

 

[AntonioS]

Eccolo l'errore, quarantennale, che è stato fatto con Alfa Romeo....non voler sfidare veramente i tedeschi rincorrerli soltanto e talvolta raggiungendoli, 156 docet....

Un segmento che può fare volumi oggi secondo te è un ibridone da 70k quando alla stessa cifra c'è....il mondo...e al 30% in meno c'è il dragone rosso che per finiture, tecnologia non ti fa rimpiangere nulla? Siamo proprio proprio sicuri che sta Byd nostrana o comunque europea o comunque con un nostro marchio sia in grado di impensierire qualcuno/qualcosa, sicuri sicuri?

La 156 non ha raggiunto le tedesche. Ha venduto, solo in Italia, perché costava molto meno. All'estero la solita storia: nada de nada

 

[danilorse]

Eccolo l'errore, quarantennale, che è stato fatto con Alfa Romeo....non voler sfidare veramente i tedeschi rincorrerli soltanto e talvolta raggiungendoli, 156 docet....

Un segmento che può fare volumi oggi secondo te è un ibridone da 70k quando alla stessa cifra c'è....il mondo...e al 30% in meno c'è il dragone rosso che per finiture, tecnologia non ti fa rimpiangere nulla? Siamo proprio proprio sicuri che sta Byd nostrana o comunque europea o comunque con un nostro marchio sia in grado di impensierire qualcuno/qualcosa, sicuri sicuri?

MI sembra che Giulia abbia sfidato direttamente i tedeschi con una macchina superiore a livello meccanico, ma ne e' uscita con le ossa rotta, perche' a parita' di prezzo la clientela va ad occhi chiusi sui marchi oltreconfine.
La ricetta che ha funzionato meglio e' stata quella della 156 (da cui e' derivata anche la 147 accorciando semplicemente il passo) che ha proposto un prodotto semi premium, superiore tecnicamente a tutte le generaliste ma con un prezzo decisamente inferiore alle premium della triade.

 

[danilorse]

Che la giulia avrà una carrozzeria tipo crossover lo vedo ben probabile

A pensarci bene, contraddicendo quanto dichiarato dalla dirigenza fino ad oggi, la nuova Giulia potrebbe essere una sport back a 5 porte (penso vicina ai 480cm) come la nuova A5, risolvendo uno dei difetti dell'attuale Giulia ovvero il poco spazio e la poca praticita'.

 

[pilota54]

E' quello che ha sempre detto Tavares.
Pero' diventa difficile capire quanto potra' differenziarsi dalla Stelvio, che attualmente e' un Suv sportivo e penso che tale rimarra'.

Tavares non c'è più e i suoi piani a quanto pare verranno rivoluzionati. Ovviamente la Giulia è quasi pronta, ma vedremo...

 

[pilota54]

MI sembra che Giulia abbia sfidato direttamente i tedeschi con una macchina superiore a livello meccanico, ma ne e' uscita con le ossa rotta, perche' a parita' di prezzo la clientela va ad occhi chiusi sui marchi oltreconfine.
La ricetta che ha funzionato meglio e' stata quella della 156 (da cui e' derivata anche la 147 accorciando semplicemente il passo) che ha proposto un prodotto semi premium, superiore tecnicamente a tutte le generaliste ma con un prezzo decisamente inferiore alle premium della triade.

Anche perchè aveva una linea "avanti", spettacolare.

 

[ALGEPA]

io vedo sempre più un distaccamento dell'appassionato dal reale mercato automobilistico, qui nel forum nessuno vuole una Giulia EV , poi si va a vedere i numeri del 2024 in Italia la segmento D che vende è solo 1 , la Tesla 3 che è EV e nel 2024 ha immatricolato 8.000 vetture, la prima che insegue è la Classe C con 1.200 Vetture , la Giulia è 4° a 1.100 vetture. In pratica con l'onda emotiva del momento saranno tutti contenti se faranno una Giulia non EV , gli alfisti comunque storceranno il naso perchè non avrà il DNA Alfa, e alla fine della fiera la vettura se andrà bene venderà comunque poco .
Stiamo veramente in un periodo a dir poco strano.

 

[Peppuzzzx]

A pensarci bene, contraddicendo quanto dichiarato dalla dirigenza fino ad oggi, la nuova Giulia potrebbe essere una sport back a 5 porte (penso vicina ai 480cm) come la nuova A5, risolvendo uno dei difetti dell'attuale Giulia ovvero il poco spazio e la poca praticita'.

Sarebbe simpatico

 

[danilorse]

io vedo sempre più un distaccamento dell'appassionato dal reale mercato automobilistico, qui nel forum nessuno vuole una Giulia EV , poi si va a vedere i numeri del 2024 in Italia la segmento D che vende è solo 1 , la Tesla 3 che è EV e nel 2024 ha immatricolato 8.000 vetture, la prima che insegue è la Classe C con 1.200 Vetture , la Giulia è 4° a 1.100 vetture. In pratica con l'onda emotiva del momento saranno tutti contenti se faranno una Giulia non EV , gli alfisti comunque storceranno il naso perchè non avrà il DNA Alfa, e alla fine della fiera la vettura se andrà bene venderà comunque poco .
Stiamo veramente in un periodo a dir poco strano.

Pero' il successo della Tesla e' principalmente legato al prezzo.
Una model 3 con batteria da 55kWh la porti a casa con 41k, e nel 2024 ha potuto beneficiare anche degli incentivi, mentre la versione con batteria da 80kWh parte da 46k
La Giulia attuale parte da oltre 50k con il 2.2 mjt da 160cv.
Nessuna segmento D europea e' competitiva come prezzo con Tesla.
La Bmw i4 con 70Kwh di batteria parte da 60k.
La Giulia elettrica dovrebbe avere batteria da 85kWh (e forse anche da 100kWh).
Mi aspetto che i listini partano da oltre 60k.
A queste cifre e' difficile trovare mercato, se non ti chiami Audi, Bmw o Mercedes.

 

[danilorse]

Tavares non c'è più e i suoi piani a quanto pare verranno rivoluzionati. Ovviamente la Giulia è quasi pronta, ma vedremo...

Il progetto nuova Giulia dovrebbe essere completamente definito.
L'unica variabile dovrebbe essere la motorizzazione hybrid, che inizialmente non era prevista in quanto doveva essere esclusivamente elettrica.

 

[alex.79]

Pero' il successo della Tesla e' principalmente legato al prezzo

Infatti credo che Tesla giochi in un altro campionato rispetto alle segmento D tradizionali. Non basta proporre una Giulia elettrica per avere un record di vendite, ma il discorso vale anche per le tedesche. Chi ieri acquistava quel prodotto oggi sceglie un grosso Suv