Alfa romeo ; come puo essere salvata restando MADE IN ITALY

[156jtd.]

Come Marchionne può salvare Alfa?
Segmento B.
La MiTo che ha nella Gp la sua base di partenza dimostra come bastino modifiche intelligenti e ben mirate per migliorare ulteriormente un ottimo progetto.
Arrivata la QV (molti non ci credevena) con i suoi 170 cv adesso mancherebbero la GTA per dare immagine e una CC. A questo punto il segmento B sarebbe ben coperto da Alfa.

Segmento C.
Il passo successivo (Aprile 2010) sarà quello di mettere in vendita la Giulietta il cui pianale quasi completamente nuovo potrà essere adattato per le future Bravo, Delta, modelli Chysler e SUV Jeep.
E? noto infatti che questo pianale, denominato C-Evo, possa essere utilizzato per la Ta ma anche la TI . Questa sinergia con gli altri marchi del gruppo permetterebbe ovviamente di avere minori costi di produzione che si trasformerebbero in minori costi per l?utente finale da una parte e piu soldi da investire in ricerca dall?altra.
La Giulietta dovrebbe proporsi nelle carrozzerie Berlina da subito ovviamente ma anche Suv e CC. Sarebbe ottimo in seguito vedere delle versioni TI e la GTA .
Fino a questo Segmento questo pianale puo risultare ottimo con le sue Trazioni anteriori e Integrale.

Segmento D e E.
Qui io credo che se in Alfa saranno in grado di dimostrare che la TP puo fare meglio o almeno mantenere lo stesso comportamento stradale delle TA, allora potranno sfruttare le sinergie che si produrranno con il gruppo Chrysler e Maserati.
Maserati ha necessità di produrre una ?Baby? per aumentare volumi e incassi ma per ridurre i costi deve necessariamente condividere parti meccaniche con altri modelli del gruppo; in questo senso Lancia, Alfa, Chrysler ma io credo anche Jaguar possono essere degli ottimi alleati per produrre delle segmento E. Piu delicata la situazione del segmento D; sarebbe da capire se il pianale 300c (?) di Chrysler opportunamente aggiornato potrà essere accorciato per produrre delle segmento D per tutte le case o ci voglia qls di nuovo che dovrebbe essere spalmato su tutte i marchi del gruppo.
Io credo però sia una cosa fattibile.

Motori; Inutile dire che i MultiAir, il 1750 e i nuovi JTD sono motori all?altezza della concorrenza.
E? un buon punto di partenza. Da valutare il famoso Pentastar ma all?occorrenza non dimentichiamoci i motori Maserati che possono essere utilizzati per le GTA dei segmenti D ed E.
Manca certo qualche motore intermedio ma si presume che gia ci stiano lavorando qui o oltre Oceano dove qls c?è ma dovrebbe essere adattato alle esigenze Alfa.

In conclusione io credo proprio che Chrysler e il Polo Sportivo dell?auto (Maserati Alfa Abarth) possa solo fare bene allo stesso marchio ITALIANO.

 

[75turboTP]

Lo ha detto Marchionne?
Altrimenti sono solo ca.zza.TE

NON riempire il forum di veline rispondi nelle discussioni gia' aperte.

 

[matteomatte1]

6 cilindri made in USA? non è bastato l'holden? si vuole battere la testa sempre sullo stesso chiodo?

 

[fpaol68]

Lo ha detto Marchionne?
Altrimenti sono solo ca.zza.TE

NON riempire il forum di veline rispondi nelle discussioni gia' aperte.

Purtroppo non lo ha detto marchionne, è una speranza del caro JTD, e tanto per parlare, devo dire che è una buona analisi, ma temo purtroppo che rimarrà tale......

 

[156jtd.]

Lo ha detto Marchionne?
Altrimenti sono solo ca.zza.TE

NON riempire il forum di veline rispondi nelle discussioni gia' aperte.

Con le parole Marchionne ha detto che Alfa non è in vendita.

Con i fatti ha dato vita al polo sportivo dell'auto comprendente Abarth - Maserati - Alfa Romeo.

 

[156jtd.]

Lo ha detto Marchionne?
Altrimenti sono solo ca.zza.TE

NON riempire il forum di veline rispondi nelle discussioni gia' aperte.

Purtroppo non lo ha detto marchionne, è una speranza del caro JTD, e tanto per parlare, devo dire che è una buona analisi, ma temo purtroppo che rimarrà tale......

Grazie innanzitutto,

penso che sia cosi che possiamo provare nel ns piccolo a Rilanciare Alfa e non certamente criticandola in ptutto e per tutto.
Vanno tenuto sempre presente dei tempi , dele risorse a disposizione e di altri fattori che portano ad un rilancio che deve essere graduale.
Basti vedere le precedente generazione di alfa (156- gt-147) che erano cmq inferiori complessivamente alle attuali 159 - Brera e Spider se si esclude la mancanza di un motore adeguato per queste ultime nei loro primi anni.
Adesso la Mito è Ok la Giulietta sembrerebbe ma vedremo.
Insomma la crescita nella qualità complessiva dei prodotti c'è sicuramente.

 

[Gunsite]

6 cilindri made in USA? non è bastato l'holden? si vuole battere la testa sempre sullo stesso chiodo?

l'unica cosa sensata e fattibile sarebbe partire dal v8 maserati, segare due cilindri e tirare fuori un 3,2 (guarda caso la giusta cilindrata...), certo, non sarebbe un vero motore Alfa ma almeno sarebbe "ereditato" dall'elite del gruppo..... non dalla chrysler, con tutto il rispetto per quest'ultima...

 

[fpaol68]

Lo ha detto Marchionne?
Altrimenti sono solo ca.zza.TE

NON riempire il forum di veline rispondi nelle discussioni gia' aperte.

Con le parole Marchionne ha detto che Alfa non è in vendita.

Con i fatti ha dato vita al polo sportivo dell'auto comprendente Abarth - Maserati - Alfa Romeo.

Con le parole ha anche detto che oltre la Giulietta non ci sarà più niente il che equivale alla fine dell'Alfa Romeo.
Purtroppo caro JTD non c'è nessuna certezza niente di niente, l'anno scorso doveva sparire la Lancia ed ora è diventata il partner ideale di Crysler, questa continua incertezza fa solo male al marchio e alle vendite sai quanto interesse a comprare un'auto (159/brera) destinata all'estinzione? E chi tra un paio d'anni deve cambiare la sua 159/brera cosa compra speranze e promesse?

 

[moogpsycho]

Lo ha detto Marchionne?
Altrimenti sono solo ca.zza.TE

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Con le parole Marchionne ha detto che Alfa non è in vendita.

Con i fatti ha dato vita al polo sportivo dell'auto comprendente Abarth - Maserati - Alfa Romeo.

di fatti marchionne non ne ha proprio combinato purtroppo.. tranne che rimescolare un po i marchietti che ha per le mani..
e poi scusa, ma se non ci crede nemmeno lui al rilancio alfa, perchè lo dobbiamo credere noi? jtd, forse tu sei un ottimista incorreggibile ma oramai i fatti hanno dimostrato che alfa in italia non ha alcun futuro purtroppo.

 

[matteomatte1]

6 cilindri made in USA? non è bastato l'holden? si vuole battere la testa sempre sullo stesso chiodo?

l'unica cosa sensata e fattibile sarebbe partire dal v8 maserati, segare due cilindri e tirare fuori un 3,2 (guarda caso la giusta cilindrata...), certo, non sarebbe un vero motore Alfa ma almeno sarebbe "ereditato" dall'elite del gruppo..... non dalla chrysler, con tutto il rispetto per quest'ultima...

quoto

 

[75turboTP]

Lo ha detto Marchionne?
Altrimenti sono solo ca.zza.TE

NON riempire il forum di veline rispondi nelle discussioni gia' aperte.

Con le parole Marchionne ha detto che Alfa non è in vendita.

Con i fatti ha dato vita al polo sportivo dell'auto comprendente Abarth - Maserati - Alfa Romeo.

Marchionne ha chiaramente detto che non ci sara' nessun investimento su Alfa Romeo.,,il resto sono veline che circolano sui siti Web del tutto inattendibili....anzi adesso ne apro uno io dicendo che mi faranno una GT su base 159 con Trasversale TP motore V6 biturbo per contrastare le M3 e poi lo posto sul forum Alfa per farlo discutere

 

[BelliCapelli3]

Come Marchionne può salvare Alfa?
Segmento B.
La MiTo che ha nella Gp la sua base di partenza dimostra come bastino modifiche intelligenti e ben mirate per migliorare ulteriormente un ottimo progetto.
Arrivata la QV (molti non ci credevena) con i suoi 170 cv adesso mancherebbero la GTA per dare immagine e una CC. A questo punto il segmento B sarebbe ben coperto da Alfa.

Segmento C.
Il passo successivo (Aprile 2010) sarà quello di mettere in vendita la Giulietta il cui pianale quasi completamente nuovo potrà essere adattato per le future Bravo, Delta, modelli Chysler e SUV Jeep.
E’ noto infatti che questo pianale, denominato C-Evo, possa essere utilizzato per la Ta ma anche la TI . Questa sinergia con gli altri marchi del gruppo permetterebbe ovviamente di avere minori costi di produzione che si trasformerebbero in minori costi per l’utente finale da una parte e piu soldi da investire in ricerca dall’altra.
La Giulietta dovrebbe proporsi nelle carrozzerie Berlina da subito ovviamente ma anche Suv e CC. Sarebbe ottimo in seguito vedere delle versioni TI e la GTA .
Fino a questo Segmento questo pianale puo risultare ottimo con le sue Trazioni anteriori e Integrale.

Segmento D e E.
Qui io credo che se in Alfa saranno in grado di dimostrare che la TP puo fare meglio o almeno mantenere lo stesso comportamento stradale delle TA, allora potranno sfruttare le sinergie che si produrranno con il gruppo Chrysler e Maserati.
Maserati ha necessità di produrre una “Baby” per aumentare volumi e incassi ma per ridurre i costi deve necessariamente condividere parti meccaniche con altri modelli del gruppo; in questo senso Lancia, Alfa, Chrysler ma io credo anche Jaguar possono essere degli ottimi alleati per produrre delle segmento E. Piu delicata la situazione del segmento D; sarebbe da capire se il pianale 300c (?) di Chrysler opportunamente aggiornato potrà essere accorciato per produrre delle segmento D per tutte le case o ci voglia qls di nuovo che dovrebbe essere spalmato su tutte i marchi del gruppo.
Io credo però sia una cosa fattibile.

Motori; Inutile dire che i MultiAir, il 1750 e i nuovi JTD sono motori all’altezza della concorrenza.
E’ un buon punto di partenza. Da valutare il famoso Pentastar ma all’occorrenza non dimentichiamoci i motori Maserati che possono essere utilizzati per le GTA dei segmenti D ed E.
Manca certo qualche motore intermedio ma si presume che gia ci stiano lavorando qui o oltre Oceano dove qls c’è ma dovrebbe essere adattato alle esigenze Alfa.

In conclusione io credo proprio che Chrysler e il Polo Sportivo dell’auto (Maserati Alfa Abarth) possa solo fare bene allo stesso marchio ITALIANO.

Geitiddì nel paese delle meraviglie. Col mago di Oz e la fata Turchina.

 

[156jtd.]

Lo ha detto Marchionne?
Altrimenti sono solo ca.zza.TE

NON riempire il forum di veline rispondi nelle discussioni gia' aperte.

Con le parole Marchionne ha detto che Alfa non è in vendita.

Con i fatti ha dato vita al polo sportivo dell'auto comprendente Abarth - Maserati - Alfa Romeo.

Con le parole ha anche detto che oltre la Giulietta non ci sarà più niente il che equivale alla fine dell'Alfa Romeo.
Purtroppo caro JTD non c'è nessuna certezza niente di niente, l'anno scorso doveva sparire la Lancia ed ora è diventata il partner ideale di Crysler, questa continua incertezza fa solo male al marchio e alle vendite sai quanto interesse a comprare un'auto (159/brera) destinata all'estinzione? E chi tra un paio d'anni deve cambiare la sua 159/brera cosa compra speranze e promesse?

Per la precisione hanno detto che dipenderà da come andrà la Giulietta e non hanno dato nulla per scontato. Sono 2 cose diverse

 

[156jtd.]

Come Marchionne può salvare Alfa?
Segmento B.
La MiTo che ha nella Gp la sua base di partenza dimostra come bastino modifiche intelligenti e ben mirate per migliorare ulteriormente un ottimo progetto.
Arrivata la QV (molti non ci credevena) con i suoi 170 cv adesso mancherebbero la GTA per dare immagine e una CC. A questo punto il segmento B sarebbe ben coperto da Alfa.

Segmento C.
Il passo successivo (Aprile 2010) sarà quello di mettere in vendita la Giulietta il cui pianale quasi completamente nuovo potrà essere adattato per le future Bravo, Delta, modelli Chysler e SUV Jeep.
E’ noto infatti che questo pianale, denominato C-Evo, possa essere utilizzato per la Ta ma anche la TI . Questa sinergia con gli altri marchi del gruppo permetterebbe ovviamente di avere minori costi di produzione che si trasformerebbero in minori costi per l’utente finale da una parte e piu soldi da investire in ricerca dall’altra.
La Giulietta dovrebbe proporsi nelle carrozzerie Berlina da subito ovviamente ma anche Suv e CC. Sarebbe ottimo in seguito vedere delle versioni TI e la GTA .
Fino a questo Segmento questo pianale puo risultare ottimo con le sue Trazioni anteriori e Integrale.

Segmento D e E.
Qui io credo che se in Alfa saranno in grado di dimostrare che la TP puo fare meglio o almeno mantenere lo stesso comportamento stradale delle TA, allora potranno sfruttare le sinergie che si produrranno con il gruppo Chrysler e Maserati.
Maserati ha necessità di produrre una “Baby” per aumentare volumi e incassi ma per ridurre i costi deve necessariamente condividere parti meccaniche con altri modelli del gruppo; in questo senso Lancia, Alfa, Chrysler ma io credo anche Jaguar possono essere degli ottimi alleati per produrre delle segmento E. Piu delicata la situazione del segmento D; sarebbe da capire se il pianale 300c (?) di Chrysler opportunamente aggiornato potrà essere accorciato per produrre delle segmento D per tutte le case o ci voglia qls di nuovo che dovrebbe essere spalmato su tutte i marchi del gruppo.
Io credo però sia una cosa fattibile.

Motori; Inutile dire che i MultiAir, il 1750 e i nuovi JTD sono motori all’altezza della concorrenza.
E’ un buon punto di partenza. Da valutare il famoso Pentastar ma all’occorrenza non dimentichiamoci i motori Maserati che possono essere utilizzati per le GTA dei segmenti D ed E.
Manca certo qualche motore intermedio ma si presume che gia ci stiano lavorando qui o oltre Oceano dove qls c’è ma dovrebbe essere adattato alle esigenze Alfa.

In conclusione io credo proprio che Chrysler e il Polo Sportivo dell’auto (Maserati Alfa Abarth) possa solo fare bene allo stesso marchio ITALIANO.

Geitiddì nel paese delle meraviglie. Col mago di Oz e la fata Turchina.

Io almeno esprimo dei pensieri miei e non invento frottole!
A proposito quel documento sulle TI che non ci saranno l'hai trovato ?

 

[BelliCapelli3]

Come Marchionne può salvare Alfa?
Segmento B.
La MiTo che ha nella Gp la sua base di partenza dimostra come bastino modifiche intelligenti e ben mirate per migliorare ulteriormente un ottimo progetto.
Arrivata la QV (molti non ci credevena) con i suoi 170 cv adesso mancherebbero la GTA per dare immagine e una CC. A questo punto il segmento B sarebbe ben coperto da Alfa.

Segmento C.
Il passo successivo (Aprile 2010) sarà quello di mettere in vendita la Giulietta il cui pianale quasi completamente nuovo potrà essere adattato per le future Bravo, Delta, modelli Chysler e SUV Jeep.
E’ noto infatti che questo pianale, denominato C-Evo, possa essere utilizzato per la Ta ma anche la TI . Questa sinergia con gli altri marchi del gruppo permetterebbe ovviamente di avere minori costi di produzione che si trasformerebbero in minori costi per l’utente finale da una parte e piu soldi da investire in ricerca dall’altra.
La Giulietta dovrebbe proporsi nelle carrozzerie Berlina da subito ovviamente ma anche Suv e CC. Sarebbe ottimo in seguito vedere delle versioni TI e la GTA .
Fino a questo Segmento questo pianale puo risultare ottimo con le sue Trazioni anteriori e Integrale.

Segmento D e E.
Qui io credo che se in Alfa saranno in grado di dimostrare che la TP puo fare meglio o almeno mantenere lo stesso comportamento stradale delle TA, allora potranno sfruttare le sinergie che si produrranno con il gruppo Chrysler e Maserati.
Maserati ha necessità di produrre una “Baby” per aumentare volumi e incassi ma per ridurre i costi deve necessariamente condividere parti meccaniche con altri modelli del gruppo; in questo senso Lancia, Alfa, Chrysler ma io credo anche Jaguar possono essere degli ottimi alleati per produrre delle segmento E. Piu delicata la situazione del segmento D; sarebbe da capire se il pianale 300c (?) di Chrysler opportunamente aggiornato potrà essere accorciato per produrre delle segmento D per tutte le case o ci voglia qls di nuovo che dovrebbe essere spalmato su tutte i marchi del gruppo.
Io credo però sia una cosa fattibile.

Motori; Inutile dire che i MultiAir, il 1750 e i nuovi JTD sono motori all’altezza della concorrenza.
E’ un buon punto di partenza. Da valutare il famoso Pentastar ma all’occorrenza non dimentichiamoci i motori Maserati che possono essere utilizzati per le GTA dei segmenti D ed E.
Manca certo qualche motore intermedio ma si presume che gia ci stiano lavorando qui o oltre Oceano dove qls c’è ma dovrebbe essere adattato alle esigenze Alfa.

In conclusione io credo proprio che Chrysler e il Polo Sportivo dell’auto (Maserati Alfa Abarth) possa solo fare bene allo stesso marchio ITALIANO.

Geitiddì nel paese delle meraviglie. Col mago di Oz e la fata Turchina.

Io almeno esprimo dei pensieri miei e non invento frottole!
A proposito quel documento sulle TI che non ci saranno l'hai trovato ?

Non l'hai visto? Oddio, a me non mandano i fax a casa, se è quello che ti aspettavi. Magari ne riparliamo quando esce, tranquillo che me lo ricordo. Anche se dovessi aver torto. Intanto mi baso su quello che leggo sul blog nazionale sponsorizzato da Fiat, di inventato quindi non c'è nulla.