Alfa 75 Turbo Varie

[valvonauta_distratto]

Ciao a tutti amici alfisti, stamane è stato sostituito il bulbo che fa partire la ventola del radiatore visto che il vecchio partiva decisamente in ritardo (95°) di tanto in tanto. Questo aziona la ventola a poco piu di 85 e stacca sui 77/78 mi sento piu tranquillo... ora ci sarà la possibilità di mettere il lquido di raffreddamento e farlo rimanere azzurro? Qui diventa tutto marrone, probabilmente il vecchio proprietario c'ha messo anche l'acqua e basta e ciò a portato la formazione di ruggine all'interno del circuito.
Non va il riscaldamento o meglio sono piantate le manopole dell'aria calda e del ricircolo e mi sembra di aver visto che è un lavoraccio rimettere tutto in funzione, anche per via che non so se ci sono altri problemi oltre le manopole che non girano nonostante siano state ingrassate. mMi sa che c' da togliere la scatola per poterci lavorare.

 

[SediciValvole]

un bel lavoraccio,controlla pure il radiatorino della stufa! Su Y e Punto per cambiarlo (difetto molto noto) bisogna smontare tutta la plancia,sulla 75 mi auguro sia più semplice.

 

[valvonauta_distratto]

La plancia della 75 è fatta in 2 o tre pezzi.. se fosse sufficente smontare solo la parte bassa sarebbe buono.. anche il radiatorino si è da controllare... probabilmente il riscaldamento non è più stato usato da qualche anno forse... io in 6 mesi non l'ho mai usato ma l'impressione è che non sia stato usato da molto tempo (forse per vettura tenuta in garage inutilizzata).

 

[AlfistaMilano]

un bel lavoraccio,controlla pure il radiatorino della stufa! Su Y e Punto per cambiarlo (difetto molto noto) bisogna smontare tutta la plancia,sulla 75 mi auguro sia più semplice.

vero, la mia punto 75 elx ha avuto questo problema (e altri, per cui è stata venduta...)
cmq il problema delle manopole significa tirar giù il blocco della plancia in questione per vedere da dentro cosa sia successo, forse le manopole sono usite dalle sedi o azionano levette incriccate. per il resto, sei fortunato ad avere una 75 turbo, dicci come vanno i lavori, tienici informati

 

[valvonauta_distratto]

Certamente Alfistamilano
Si, in effetti sono veramente soddisfatto. LA macchina è in ottime condizioni di motore, ammortizzatori, cambio, differenziale, freni, frizione, turbo. La carrozzeria è assolutamente presentabile, la vernice originale tiene bene anche se è un po' vissuta.. apportero' ringiovanimento.. Ho fatto molti lavori per protarla in ottimo stato.. restano un po' di magagne negli interni e qua e la... stamane ho sostituito il bulbo con uno nuovo che tiene la temp più bassa grazie alla ventola che fa partire qualche grado prima.. Poi altre cosette dentro che finiro' nei prossimi gioorni.
P.S: sono appena tornato da fare benzina e che ti vedo???
BEN 2 (DUE) 75 2.0 TWIN SPARK!!! Una bianca, prima serie ed una grigio medio, seconda serie parcheggiate a 100 m l'una dall'altra... peccato non c'èrano i rispettivi proprietari altrimenti mi sarei fermato un po' a chiacchiera.
Fa sempre piacere ogni tanto vedere che ci sono ancora dei "veri" alfisti che conservano delle vecchie signore della strada.. la 75 poi ormai è un mito in quanto è stata l'ultima alfa romeo made in arese bialbero longitudinale, trazione posteriore con sistema transaxle, ponte de dion ecc. Che col suo rombo inconfodibile cattua l'attenzione di tutti. Addirittura i piu giovani tipo neopatentati di 18/20 anni del paese qui dove sto io, proprietari di mito, 147, punto evo ed altre, ascoltano a bocca aperta il ruggito rauco della mia 75 turbo america, della giulietta turbodelta di un vicino e dell'alfetta gtv 2.0 di un'altro compaesano.

 

[Maxetto]

Ciao a tutti amici alfisti, stamane è stato sostituito il bulbo che fa partire la ventola del radiatore visto che il vecchio partiva decisamente in ritardo (95°) di tanto in tanto. Questo aziona la ventola a poco piu di 85 e stacca sui 77/78 mi sento piu tranquillo... ora ci sarà la possibilità di mettere il lquido di raffreddamento e farlo rimanere azzurro? Qui diventa tutto marrone, probabilmente il vecchio proprietario c'ha messo anche l'acqua e basta e ciò a portato la formazione di ruggine all'interno del circuito.
Non va il riscaldamento o meglio sono piantate le manopole dell'aria calda e del ricircolo e mi sembra di aver visto che è un lavoraccio rimettere tutto in funzione, anche per via che non so se ci sono altri problemi oltre le manopole che non girano nonostante siano state ingrassate. mMi sa che c' da togliere la scatola per poterci lavorare.

Mi pare che nel radiatore sia meglio mettere normale acqua di rubinetto e paraflù, evitando l'acqua distillata perchè corrosiva. E' vero?

 

[valvonauta_distratto]

Io ho sempre preferito metterci il liquido a posta per la verità.. In rarissimi casi, sull'altra 75 che avevo c'ho messo giusto giusto un bicchiere d'acqua ogni tanto per mantenere il livello al massimo.
Piccolo OT: ma che èra successo in questi giorni al forum di QR? Era inaccessibile.

 

[fpaol68]

Certamente Alfistamilano
Si, in effetti sono veramente soddisfatto. LA macchina è in ottime condizioni di motore, ammortizzatori, cambio, differenziale, freni, frizione, turbo. La carrozzeria è assolutamente presentabile, la vernice originale tiene bene anche se è un po' vissuta.. apportero' ringiovanimento.. Ho fatto molti lavori per protarla in ottimo stato.. restano un po' di magagne negli interni e qua e la... stamane ho sostituito il bulbo con uno nuovo che tiene la temp più bassa grazie alla ventola che fa partire qualche grado prima.. Poi altre cosette dentro che finiro' nei prossimi gioorni.
P.S: sono appena tornato da fare benzina e che ti vedo???
BEN 2 (DUE) 75 2.0 TWIN SPARK!!! Una bianca, prima serie ed una grigio medio, seconda serie parcheggiate a 100 m l'una dall'altra... peccato non c'èrano i rispettivi proprietari altrimenti mi sarei fermato un po' a chiacchiera.
Fa sempre piacere ogni tanto vedere che ci sono ancora dei "veri" alfisti che conservano delle vecchie signore della strada.. la 75 poi ormai è un mito in quanto è stata l'ultima alfa romeo made in arese bialbero longitudinale, trazione posteriore con sistema transaxle, ponte de dion ecc. Che col suo rombo inconfodibile cattua l'attenzione di tutti. Addirittura i piu giovani tipo neopatentati di 18/20 anni del paese qui dove sto io, proprietari di mito, 147, punto evo ed altre, ascoltano a bocca aperta il ruggito rauco della mia 75 turbo america, della giulietta turbodelta di un vicino e dell'alfetta gtv 2.0 di un'altro compaesano.

ueh ma quanti alfisti (storici) abitano dalle tue parti?

 

[Maxetto]

Io ho sempre preferito metterci il liquido a posta per la verità.. In rarissimi casi, sull'altra 75 che avevo c'ho messo giusto giusto un bicchiere d'acqua ogni tanto per mantenere il livello al massimo.
Piccolo OT: ma che èra successo in questi giorni al forum di QR? Era inaccessibile.

Già, anche io sono riuscito ad entrare solo oggi dopo tre o quattro giorni di inaccessibilità.

 

[SediciValvole]

strano invece veder posteggiata una 146 e una Giulietta entrambe bianche,una d'avanti e una dietro ahahahah eppure m'è capitato!

 

[valvonauta_distratto]

Certamente Alfistamilano
Si, in effetti sono veramente soddisfatto. LA macchina è in ottime condizioni di motore, ammortizzatori, cambio, differenziale, freni, frizione, turbo. La carrozzeria è assolutamente presentabile, la vernice originale tiene bene anche se è un po' vissuta.. apportero' ringiovanimento.. Ho fatto molti lavori per protarla in ottimo stato.. restano un po' di magagne negli interni e qua e la... stamane ho sostituito il bulbo con uno nuovo che tiene la temp più bassa grazie alla ventola che fa partire qualche grado prima.. Poi altre cosette dentro che finiro' nei prossimi gioorni.
P.S: sono appena tornato da fare benzina e che ti vedo???
BEN 2 (DUE) 75 2.0 TWIN SPARK!!! Una bianca, prima serie ed una grigio medio, seconda serie parcheggiate a 100 m l'una dall'altra... peccato non c'èrano i rispettivi proprietari altrimenti mi sarei fermato un po' a chiacchiera.
Fa sempre piacere ogni tanto vedere che ci sono ancora dei "veri" alfisti che conservano delle vecchie signore della strada.. la 75 poi ormai è un mito in quanto è stata l'ultima alfa romeo made in arese bialbero longitudinale, trazione posteriore con sistema transaxle, ponte de dion ecc. Che col suo rombo inconfodibile cattua l'attenzione di tutti. Addirittura i piu giovani tipo neopatentati di 18/20 anni del paese qui dove sto io, proprietari di mito, 147, punto evo ed altre, ascoltano a bocca aperta il ruggito rauco della mia 75 turbo america, della giulietta turbodelta di un vicino e dell'alfetta gtv 2.0 di un'altro compaesano.

ueh ma quanti alfisti (storici) abitano dalle tue parti?

Ce ne sono diversi di vecchi cuori alfisti nel mio paese... verso la seconda metà degli anni 90 circolavano ben 4 75 turbo una delle quali èra la mia... Alfa 90, alfa sud sprint, 2 alfette gtv, una giulia spider che ancora circola, una gt junior, 2 o 3 giulietta terza serie, un'alfa 6 altre varie 75, 3 alfette, varie alfa 33 èra pieno. Il guaio è che queste macchine non sono state sostituite con nuove alfa/fiat.. i più abbienti sono passati alla bmw mentre gli altri si sono accontentati di vetture di livello piu basso.. eccezion fatta di alcuni incalliti che ancora conservano gtv, giulietta turbodelta, giulietta spider, 75 turbo (io) ed alfa 33 4x4. Siamo rimasti in 5 o 6.

 

[75TURBO-TP]

Sulla mia la manopola del riscaldamento andava dura dopo che e' stata ferma per diverso tempo,non ho provato a forzarla tutta per paura di romperla,non sono mai riuscito a raggiungere il rubinetto che a causa delle incostrazioni a volte si blocca,sull'alfetta invece e' facilissimo arrivarci e quando accade basta allungare la mano e slboccare.

Per quello che riguarda il liquido di raffreddamento sporco e' molto strano il motore e' completamente in alluminio,a parte le canne cilindri e la turbina, quindi escludo che possa dipendere da questo anche perche' sulla mia era blu trasparente anche dopo tanto tempo ferma.

Ti posso dare una notizia che potrebbe spiegare l'acqua torbida,dietro la turbina si trova un piccolo pezzetto di tubo lungo pochissimi centimetri che collega un tubo metallico alla turbina dove passa acqua ad altissima temperatura.
Questo tubicino difficile da vedere e' rivestito di tela, per un perido di tempo(poi fu sostituito) fu usato e accadeva su tutte le 75 Turbo che a causa del calore il tubicino si fessurava ma la tela non permetteva grosse perdite,in genere si notava se si facevano lunghi viaggi o quando il circuito raggiungeva la pressone di funzionamento(sulla Turbo era di 1 BAR rispetto agli 0,75 delle altre 75,maggiore e' la pressione e maggiore sara' il punto di ebolizione)quindi a 1 Bar iniziava la perdita che a causa della turbina che raggiungeva 850°c se di serie od oltre 930 se modificata e della temperature dell'acqua rendeva invisibile la perdita per evaporazione del liquido,me ne accorsi per caso dopo una lunga tirata sotto il Gran Sasso a quel punto la perdita divento' evidente e la spia del liquido sul ARC si accese costringendomi a riboccare liquido che presi da un distributore,ma prima lo facevo almeno una volta al mese senza mai accorgermi di nulla.poi lo scoprirono tutti.

Ora se chi l'aveva prima ha rimesso acqua del rubinetto e' tutto spiegabile.

Stacca il tubo inferiore del radiatore e poi la vite sul monoblocco,fai uscire tutto poi lava attraverso la vaschetta e riempi.

 

[valvonauta_distratto]

Grazie della spiegazione TP :thumbup:
Provvederò alla pulizia

 

[75TURBO-TP]

Grazie della spiegazione TP :thumbup:
Provvederò alla pulizia

Figurati e' sempre un piacere parlare della 75.

 

[valvonauta_distratto]

Approposito, con l'arrivo dell'aria più fresca viaggia anche meglio. Ci sto pian piano riprendendo la mano.. anche oggi un paio di traverzi... leggeri