Alfa 164 Quadrifoglio Verde [Video promozionale ] durata 8:36

[Fancar_]

http://www.youtube.com/watch?v=CGAw5xQRAYs

 

[vecchioAlfista]

V6 Busso.

Ammiriamo :!:

 

[Fancar_]

La 164 V6 Q4 era meglio.....ma per il momento non ci sono video in italiano.

 

[75TURBO-TP]

Bellissimo video,mai visto,sopratutto l'assemblaggio del Busso.

I collettori di aspirazione cromati vennero messi per la prima volta sulla 164 e non per estetica ma perche' il cassoncino di aspirazione non ci entrava con il busso messo di traverso e a sbalzo.... naturalmente si persero alcuni Cv perche' le perdite di carico aumentarono.

 

[Fancar_]

La 164 non la considero ancora Fiat al 100%.

Come dice 75TurboTP averla oggi sarebbe già un lusso, perchè facendo le dovute proporzioni ai tempi era la berlina più veloce nelle cilindrate tra i 2 ed i 3 litri.

Vorrebbe dire averla oggi con prestazioni migliori della triade tedesca, magari solo in abbinamenton con la trazione integrale Q4.

Con la 166 non ci fu più nessuna versione a trazione integrale. La 166 2.0 TS perse il bialbero, mantenne pressochè la stessa potenza, ma aumentando considerevolmente di peso andando a peggiorare significativamente il suo rapposto peso potenza.
Stesso discorso per la 166 2.4 JTD, che praticamente andava come la 164 2.5 TD ai suoi tempi una vera scheggia mangia chilometri.
La 164 aveva un ottimo CX.

 

[vecchioAlfista]

La 164 non la considero ancora Fiat al 100%.

Come dice 75TurboTP averla oggi sarebbe già un lusso, perchè facendo le dovute proporzioni ai tempi era la berlina più veloce nelle cilindrate tra i 2 ed i 3 litri.

Vorrebbe dire averla oggi con prestazioni migliori della triade tedesca, magari solo in abbinamenton con la trazione integrale Q4.

Con la 166 non ci fu più nessuna versione a trazione integrale. La 166 2.0 TS perse il bialbero, mantenne pressochè la stessa potenza ma aumentando considerevolmente di peso peggiorando significativamente il suo rapposto peso potenze.
Stesso discorso per la 166 2.4 JTD, che praticamente andava come la 164 2.5 TD ai suoi tempi una vera scheggia mangia chilometri.
La 164 aveva un ottimo CX.

quoto tutto.

Rientra nella deriva fiat.

Ogni modello che esce, si perde qualcosa di Alfa e tocca rimpiangere ciò che avevamo prima :cry:

 

[Fancar_]

Ogni modello che esce, si perde qualcosa di Alfa e tocca rimpiangere ciò che avevamo prima :cry:

Hai detto proprio bene!
Infatti ai tempi la 164 non era percepita come una vera Alfa (infatti non lo era) però......aveva il cuore Alfa e se volevi una segmento E 2 litri benzina brillante, o prendevi la Thema ( che era ancora più Fiat della 164) o la asfittica 520i.

 

[alexmed]

Ogni modello che esce, si perde qualcosa di Alfa e tocca rimpiangere ciò che avevamo prima :cry:

Speriamo nessuno compri più auto marchiate Alfa Romeo così svilito verrà chiuso, nessuno sarà interessato a rilevare il marchietto e sarà lasciato solo alla memoria... tutti più felici e contenti. Un po' come per la Isotta Fraschini.... avete presente cosa rappresentava Isottta Fraschini? Tra l'altro guarda caso un altro marchio milanese...

 

[Fancar_]

Speriamo nessuno compri più auto marchiate Alfa Romeo così svilito verrà chiuso, ...

Se inizieranno ad assemblarle a Torino....forse.....sarebbe meglio se continuassero a venderle.... :|

 

[angelo0]

La 164 non la considero ancora Fiat al 100%.

Come dice 75TurboTP averla oggi sarebbe già un lusso, perchè facendo le dovute proporzioni ai tempi era la berlina più veloce nelle cilindrate tra i 2 ed i 3 litri.

Vorrebbe dire averla oggi con prestazioni migliori della triade tedesca, magari solo in abbinamenton con la trazione integrale Q4.

Con la 166 non ci fu più nessuna versione a trazione integrale. La 166 2.0 TS perse il bialbero, mantenne pressochè la stessa potenza, ma aumentando considerevolmente di peso andando a peggiorare significativamente il suo rapposto peso potenza.
Stesso discorso per la 166 2.4 JTD, che praticamente andava come la 164 2.5 TD ai suoi tempi una vera scheggia mangia chilometri.
La 164 aveva un ottimo CX.

Fancar ,la 164 fece il suo successo su motori 2.0l ma niente 3.0l e meno ancora sulla Q4.
Qindi,perché una 166 Q4,se uno piu uno =2 non avrebbe cambiato niente
una 166 Q4 e stata fin troppo il 3.0L

 

[Fancar_]

Fancar ,la 164 fece il suo successo su motori 2.0l ma niente 3.0l e meno ancora sulla Q4.
Qindi,perché una 166 Q4,se uno piu uno =2 non avrebbe cambiato niente
una 166 Q4 e stata fin troppo il 3.0L

Eh....mi sono dimenticato di dire che la 164 era venduta anche in USA....e lì...il 3.0 V6 era obbligatorio.
La 164 vendeva tanto con il 2.0 TS 148 cv che aveva un certo rapporto peso potenza che con la 166 non sono stati in grado di mantenere.

Poi c'erano i 2 litri turbo, in particolare il V6 2.0 Turbo che vinse il premio motore dell'anno.....

E la 164 2.5 TD che per alcuni anni è stata la berlina turbodiesel più veloce del mondo ?
Oggi vorrebbe dire essere più veloci della 535d da 306 cv.......

 

[Fancar_]

[doppio]

 

[75TURBO-TP]

Fancar ,la 164 fece il suo successo su motori 2.0l ma niente 3.0l e meno ancora sulla Q4.
Qindi,perché una 166 Q4,se uno piu uno =2 non avrebbe cambiato niente
una 166 Q4 e stata fin troppo il 3.0L

Eh....mi sono dimenticato di dire che la 164 era venduta anche in USA....e lì...il 3.0 V6 era obbligatorio.
La 164 vendeva tanto con il 2.0 TS 148 cv che aveva un certo rapporto peso potenza che con la 166 non sono stati in grado di mantenere.

Poi c'erano i 2 litri turbo, in particolare il V6 2.0 Turbo che vinse il premio motore dell'anno.....

E la 164 2.5 TD che per alcuni anni è stata la berlina turbodiesel più veloce del mondo ?
Oggi vorrebbe dire essere più veloci della 535d da 306 cv.......

Record mondiali
1982 - Sul circuito di Nardò (Lecce), un'Alfetta TD e una Giulietta TD, equipaggiate con un turbodiesel VM di 2000 cc, stabilirono 7 record mondiali di velocità sulle distanze di 5/10/25/50 mila km e 5/10/25 mila miglia..

1991 - l'Alfa 164 TD equipaggiata con un 4 cilindri VM 2,5L, è stato giudicata come l'auto più affidabile del mondo dopo un test di 24 ore sul circuito francese di Montlhery. Le concorrenti erano: Citroen XM D 12, Lancia Thema Turbo DS, Mercedes 300D Turbo e Peugeot 605 SRDT Turbo.

 

[Fancar_]

Il cruscotto era ricco d'informazioni e la grafica della strumentazione riprendeva lo stile tipico Alfa chiaro e leggibile.

motore trasversale e trazione anteriore ( le prime influenze della Fiat) ma assemblaggio ancora ad Arese come una vera Alfa.

Il 2.0 TS

Il V6 12 valvole

 

[Fancar_]

nuovo video trovato su youtube Alfa 164 V6 Turbo 210 cv

http://www.youtube.com/watch?v=qxbjqt75bE4