Al Salone di Parigi 2010 debutta la S1.

[FurettoS]

La neonata piccola A1 debutterà in versione sportiva S1 al salone di Parigi.

Possibile aspetto:

Quello che per il momento si sà è che il propulsore sarà il quattro cilindri Twincharger 1.4 TSI con compressore volumetrico e turbocompressore, 180 CV e 250 Nm, abbinato al cambio automatico doppia frizione a 7 marce DSG S-tronic.

La S1 sarà la prima Audi S con sola trazione anteriore.

L' assetto sarà ultriormente ribassato, cerchi da 17?, terminale di scarico maggiorato e spoiler sul lunotto per la nuova Audi S1.
Le prestazioni dovrebbero attestarsi sui 225 km/h di velocità massima e un?accelerazione 0-100 km/h in meno di 7 secondi.

Con molta probabilità la S1 veràà dotata di un differenziale sportivo per cercare di domare l'esuberanza dei cavalli.

Per la commercializzazione occorre attendere l?inizio del 2011.

Il debutto della S1, un pò all'improvviso, sinceramente mi lascia qualche perplessità, probabilmente l'inaspettato successo della A1 ha portato la dirigenza Audi verso più miti consigli e non attendere tempi biblici per varie versioni onde non farsi trovare penalizzata rispetto alla concorrenza.

La S1 nasce palesemente per dare fastidio alla Mini cooper S, che di certo non mancano in circolazione, ma sarà proprio in questa versione che le caratteristiche del progetto A1 potranno confermare o smentire l'operato della casa.

Il prezzo, ancora non si sa; ma si presume intorno ai 27000 ?

A questo punto aspettiamoci a breve anche la 4 porte, molto attesa.

 

[Ale_10]

La neonata piccola A1 debutterà in versione sportiva S1 al salone di Parigi.

Possibile aspetto:

Quello che per il momento si sà è che il propulsore sarà il quattro cilindri Twincharger 1.4 TSI con compressore volumetrico e turbocompressore, 180 CV e 250 Nm, abbinato al cambio automatico doppia frizione a 7 marce DSG S-tronic.

La S1 sarà la prima Audi S con sola trazione anteriore.

L' assetto sarà ultriormente ribassato, cerchi da 17?, terminale di scarico maggiorato e spoiler sul lunotto per la nuova Audi S1.
Le prestazioni dovrebbero attestarsi sui 225 km/h di velocità massima e un?accelerazione 0-100 km/h in meno di 7 secondi.

Con molta probabilità la S1 veràà dotata di un differenziale sportivo per cercare di domare l'esuberanza dei cavalli.

Per la commercializzazione occorre attendere l?inizio del 2011.

Il debutto della S1, un pò all'improvviso, sinceramente mi lascia qualche perplessità, probabilmente l'inaspettato successo della A1 ha portato la dirigenza Audi verso più miti consigli e non attendere tempi biblici per varie versioni onde non farsi trovare penalizzata rispetto alla concorrenza.

La S1 nasce palesemente per dare fastidio alla Mini cooper S, che di certo non mancano in circolazione, ma sarà proprio in questa versione che le caratteristiche del progetto A1 potranno confermare o smentire l'operato della casa.

Il prezzo, ancora non si sa; ma si presume intorno ai 27000 ?

A questo punto aspettiamoci a breve anche la 4 porte, molto attesa.

Bah.
La stessa cavalleria di polo gti e ibiza cupra per la s1 mi lascia perplesso come scelta commerciale.Sì,poi ci sono le differenze tecniche che si ritrovano anche sulle versioni meno spinte,ma l' utente medio in primis guarda alla potenza...E qui Audi per me toppa.

 

[migliazziblu]

Se il 180 e' scarso VW AUDI ha una scorta infinita di propulsori a cui attingere in seguito.
Ciao

 

[ma34]

ma piu' di 225 km l'ora dove azz vuoi andare? 180 cv son fin troppi

 

[Ale_10]

Se il 180 e' scarso VW AUDI ha una scorta infinita di propulsori a cui attingere in seguito.
Ciao

Non penso affatto che sia scarso,tutt' altro:un eccellente motore che da 1.4l tira fuori 180 cv e 250 Nm,è uno dei migliori esempi di downsizing su piazza.

La mia perplessità nasce
1-dal fatto che Audi non differenzi a1 all' interno di Vag anche a livello di potenza massima(s1=gti).

2-Lorenz riportava fonti certe di una motorizzazione intermedia,intorno ai 150/160 cv.Questa informazione non mi sta con le anticipazioni a proposito della futura s1(step troppo ravvicinati).Magari sbaglio io.

Saluti.

 

[sem1972]

Sicuramente un bel mezzo... ma secondo me sono troppi quei cv per una vettura del genere...
Ma anche voi avete per caso notato che "in quella foto" togliendo il volume anteriore tutto il resto somiglia molto alla Fiat 500?

 

[caterpillar]

Sicuramente un bel mezzo... ma secondo me sono troppi quei cv per una vettura del genere...
Ma anche voi avete per caso notato che "in quella foto" togliendo il volume anteriore tutto il resto somiglia molto alla Fiat 500?

si lo avevamo notato in tanti....
ma oggi come oggi molte auto si somigliano...e poi i contenuti sono ben diversi...

 

[sem1972]

Sicuramente un bel mezzo... ma secondo me sono troppi quei cv per una vettura del genere...
Ma anche voi avete per caso notato che "in quella foto" togliendo il volume anteriore tutto il resto somiglia molto alla Fiat 500?

si lo avevamo notato in tanti....
ma oggi come oggi molte auto si somigliano...e poi i contenuti sono ben diversi...

Su questo non discuto

 

[FurettoS]

Se il 180 e' scarso VW AUDI ha una scorta infinita di propulsori a cui attingere in seguito.
Ciao

Non penso affatto che sia scarso,tutt' altro:un eccellente motore che da 1.4l tira fuori 180 cv e 250 Nm,è uno dei migliori esempi di downsizing su piazza.

La mia perplessità nasce
1-dal fatto che Audi non differenzi a1 all' interno di Vag anche a livello di potenza massima(s1=gti).

2-Lorenz riportava fonti certe di una motorizzazione intermedia,intorno ai 150/160 cv.Questa informazione non mi sta con le anticipazioni a proposito della futura s1(step troppo ravvicinati).Magari sbaglio io.

Saluti.

Sinceramente non mi aspettavo la sfornata di una S1 180 Cv. così presto dal debutto della A1 ma sono più che convinto che visto gli auspici Audi abbia stretto i tempi.

Sostanzialmente Audi sta duplicando l'offerta di MINI e poichè di Mini Cooper S se ne vedono parecchie in giro questo vuol dire che è un modello che ha richiesta.
Non è escluso che successivamente ci sia una RS1 per dare testa alla Mini John Cooper Works.

Non dimentichiamoci che il 1.4 TSI è un motore (turbo + compressore volumetrico) pluripremiato da anni nell' International Engine of the Year. I piccoli motori del gruppo VAG hanno fatto incetta di premi nel 2010.

Altra cosa da non tralasciare è la presentazione del motore diesel 1.6 - 143 CV sulla Mini Cooper SD a Parigi. Audi dovrà rispondere anche a questo motore per non restare fuori dai giochi.

C'è poi la carta della A1 4 porte che desterà siucuro interesse.

Il mercato delle piccole premim è più vivo che mai altro che!

 

[flankker66]

Se il 180 e' scarso VW AUDI ha una scorta infinita di propulsori a cui attingere in seguito.
Ciao

Non penso affatto che sia scarso,tutt' altro:un eccellente motore che da 1.4l tira fuori 180 cv e 250 Nm,è uno dei migliori esempi di downsizing su piazza.

La mia perplessità nasce
1-dal fatto che Audi non differenzi a1 all' interno di Vag anche a livello di potenza massima(s1=gti).

2-Lorenz riportava fonti certe di una motorizzazione intermedia,intorno ai 150/160 cv.Questa informazione non mi sta con le anticipazioni a proposito della futura s1(step troppo ravvicinati).Magari sbaglio io.

Saluti.

Sinceramente non mi aspettavo la sfornata di una S1 180 Cv. così presto dal debutto della A1 ma sono più che convinto che visto gli auspici Audi abbia stretto i tempi.

Sostanzialmente Audi sta duplicando l'offerta di MINI e poichè di Mini Cooper S se ne vedono parecchie in giro questo vuol dire che è un modello che ha richiesta.
Non è escluso che successivamente ci sia una RS1 per dare testa alla Mini John Cooper Works.

Non dimentichiamoci che il 1.4 TSI è un motore (turbo + compressore volumetrico) pluripremiato da anni nell' International Engine of the Year. I piccoli motori del gruppo VAG hanno fatto incetta di premi nel 2010.

Altra cosa da non tralasciare è la presentazione del motore diesel 1.6 - 143 CV sulla Mini Cooper SD a Parigi. Audi dovrà rispondere anche a questo motore per non restare fuori dai giochi.

C'è poi la carta della A1 4 porte che desterà siucuro interesse.

Il mercato delle piccole premim è più vivo che mai altro che!

fure' io su questo aspetterei un pò a sbilanciarmi.
sicuramente c'è interesse del pubblico per auto diverse ed originali ma la questione premium è diversa...
mi spiego,fiat 500 è di gran moda e lo resterà a lungo perchè come mini è un istant classic.ma la si porta a casa con 12k euro.
anche le varie kia soul o lancia y hanno prezzi appena sopra la media.
mini ed a1 sono invece assai + care e secondo me il mercato non è cosi ricettivo come sembra.
la mini è venduta in tutto il mondo e fa 230/240k esemplari l'anno(countryman esclusa) a1 era prevista a 60k poi 80k poi vedremo...
ds3 non conosco i dati
in generale non sono numeroni
secondo me quel mercato è meno facile di quanto si preveda,i costruttori si buttano a pesce su due principali clienti:
1 gli under 25 che sono però sempre+squattrinati
2 le donne fashion che vivono nelle metropoli anche loro sempre meno propense a spendere per le auto
da qui i miei dubbi sul grande boom delle piccole premium

 

[FurettoS]

Se il 180 e' scarso VW AUDI ha una scorta infinita di propulsori a cui attingere in seguito.
Ciao

Non penso affatto che sia scarso,tutt' altro:un eccellente motore che da 1.4l tira fuori 180 cv e 250 Nm,è uno dei migliori esempi di downsizing su piazza.

La mia perplessità nasce
1-dal fatto che Audi non differenzi a1 all' interno di Vag anche a livello di potenza massima(s1=gti).

2-Lorenz riportava fonti certe di una motorizzazione intermedia,intorno ai 150/160 cv.Questa informazione non mi sta con le anticipazioni a proposito della futura s1(step troppo ravvicinati).Magari sbaglio io.

Saluti.

Sinceramente non mi aspettavo la sfornata di una S1 180 Cv. così presto dal debutto della A1 ma sono più che convinto che visto gli auspici Audi abbia stretto i tempi.

Sostanzialmente Audi sta duplicando l'offerta di MINI e poichè di Mini Cooper S se ne vedono parecchie in giro questo vuol dire che è un modello che ha richiesta.
Non è escluso che successivamente ci sia una RS1 per dare testa alla Mini John Cooper Works.

Non dimentichiamoci che il 1.4 TSI è un motore (turbo + compressore volumetrico) pluripremiato da anni nell' International Engine of the Year. I piccoli motori del gruppo VAG hanno fatto incetta di premi nel 2010.

Altra cosa da non tralasciare è la presentazione del motore diesel 1.6 - 143 CV sulla Mini Cooper SD a Parigi. Audi dovrà rispondere anche a questo motore per non restare fuori dai giochi.

C'è poi la carta della A1 4 porte che desterà siucuro interesse.

Il mercato delle piccole premim è più vivo che mai altro che!

fure' io su questo aspetterei un pò a sbilanciarmi.
sicuramente c'è interesse del pubblico per auto diverse ed originali ma la questione premium è diversa...
mi spiego,fiat 500 è di gran moda e lo resterà a lungo perchè come mini è un istant classic.ma la si porta a casa con 12k euro.
anche le varie kia soul o lancia y hanno prezzi appena sopra la media.
mini ed a1 sono invece assai + care e secondo me il mercato non è cosi ricettivo come sembra.
la mini è venduta in tutto il mondo e fa 230/240k esemplari l'anno(countryman esclusa) a1 era prevista a 60k poi 80k poi vedremo...
ds3 non conosco i dati
in generale non sono numeroni
secondo me quel mercato è meno facile di quanto si preveda,i costruttori si buttano a pesce su due principali clienti:
1 gli under 25 che sono però sempre+squattrinati
2 le donne fashion che vivono nelle metropoli anche loro sempre meno propense a spendere per le auto
da qui i miei dubbi sul grande boom delle piccole premium

E' tutto giusto Flank ma c'è un fattore nuovo, e cioè proprio il fatto che le case vi si stanno buttando a pesce offrendo sempre più modelli accattivanti e nel caso delle premium motorizzazioni piccole ma performanti e dotazioni da grandi.

Queste auto sono seconde, se non prime, auto ma il target si è molto trasformato negli ultimi 6-7 anni. Crisi a parte le piccole premium stanno divenendo in ambito cittadino le sostitute delle grndi, ovvio non parliamo di granadi numeri poichè il prezzo e la gestione è un ostacolo per molti ma è un mercato che si sta ampliando non solo al fighetto uomo, donna ma anche a coloro che vogliono un auto piccola senza rinunciare alle finiture ed accessori delle grandi ma con un pizzico di brio.

Esempio stupido, io avevo un tempo una VW Lupo TDI, auto molto costosa rispetto alla concorrenza, ma dentro era uno spettacolo ed in città una gioa. Me ne ero innamorato. :lol:

 

[dani2581]

Anche a me suona un pò male la S1 da 180cv. Ovviamente non perchè penso siano pochi i cv che tra l'altro sono simili come dice giustamente furetto alla sua naturale avversaria mini cooper s. Più che altro x una questione commerciale come dice ale10: da questo punto di vista penso che se l'S1 avesse avuto giusto qualche cavalluccio in + della polo gti sarebbe stato meglio. Così invece è come se uscisse una S3 con la stessa potenza della golf GTI.
Cmq.. non è che sia un dramma.. può andar bene anche così
Mi dirai, sarebbe interessante se tirassero fuori un 1.6 TDI da 140/150cv e i cambi s-tronic anche sui diesel e possibilmente non tra 10 anni :twisted: