Aggiornamento 2.0 TDI

[Paolo_]

Sembra che sulla A6 ci sia il 'nostro' motore con un nuovo step di potenza 177 cavalli e 380 newton, sempre a 1750 giri.

Qualcuno sa qualcosa in più? Arriverà mai sulla Passat?

 

[PASSATTONE]

Vedi il problema è che per ora la Passat nella versione da 170 cv è disponibile solo con il DSG 6 marce, il quale attualmente è strutturato per "reggere" in tutta sicurezza un picco di coppia massima di 350 nm...

Questo vorrebbe dire che... se anche dovessero pensare di aumentare la potenza dell'attuale 2.0 TDI (e 7 cv non sono poi tutto sto granchè da tirare fuori... Ti ricordo che a fronte di un dato dichiarato di 170 cv quando veniva testato a banco il Pde, in realtà era in grado di elargire anche più di 180 cv, in alcuni casi hanno rilevato valori di 187 cv ) se non arriva il nuovo DSG per motori trasversali in grado di reggere valori di coppia superiore (a 7 rapporti?) sarebbero comunque costretti a non superare i 350 nm di coppia... oppure di proporla in quella declinazione di potenza e coppia solo in versione manuale.

 

[Paolo_]

In effetti sull'A6 o è manuale o Multitronic.

Dovremo aspettare un up-grade anche del DSG...

 

[ferro7]

e spero anche che il TDI 170 cv sia proposto su Golf VII anche per la highline, magari potenziando un po' la GTD, perchè è veramente incredibile che mentre su A3 con poco più di mille euro rispetto al 140 cv si possa averlo mentre su Golf si debbano spendere 4000 euro e si debba andare in giro con i sedili a scacchetti e la pedaliera di alluminio....speriamo!

 

[PASSATTONE]

In effetti sull'A6 o è manuale o Multitronic.

Dovremo aspettare un up-grade anche del DSG...

Diciamo che per quanto mi riguarda l'unico motivo che potrebbe spingermi a sostituire quella attuale (per me sarebbe anche già ora dopo quasi 5 anni, anzi è già tardi :twisted: a prescindere dalla percorrenza limitata che ha sul groppone) con una nuova Bellissima prima che decida di farlo con altro... di altra marca... (perchè sinceramente la vedo un pò dura attendere fine 2013 o peggio inizio 2014 per il modello veramente nuovo) sarebbe appunto lo sfizio di guidare un motore decisamente più performante, anche nelle sensazioni che trasmette alla guida... e non solo in base ai rilevamenti cronometrici (l'attuale 170 cr provato in due occasioni sinceramente mi ha lasciato un pò così, proprio per l'assenza di "cattiveria" che se da un lato può essere un pregio... dall'altro fa venire un pò il latte alle ginocchia. :twisted: ) magari coadiuvato da un nuovo doppia frizione che riesca a smussare l'irruenza dell'attuale nelle manovrette da fermo.

 

[mquat65]

E questo e' un dubbio che mi attanaglia da un po' di tempo: nella guida quotidiana gli attuali cr. da 140cv e 170cv sono poi cosi' diversi da giustificare i costi superiori (leggasi anche bollo e assicurazione) del piu' potente?

 

[ferro7]

scusate l'insistenza se la differenza di costo è di ? 1000 come su A3 direi che ne vale la pena, se invece passiamo ai 4000 di golf, aggiungendo il fatto di dover girare con la GTD che non è proprio il massimo della discrezione, qualche dubbio viene.....il grande pregio del 170 è proprio quello di non essere un motore cattivo e quindi l'esatto contrario di quanto cerca chi acquista la GTD...o no?

 

[PASSATTONE]

E questo e' un dubbio che mi attanaglia da un po' di tempo: nella guida quotidiana gli attuali cr. da 140cv e 170cv sono poi cosi' diversi da giustificare i costi superiori (leggasi anche bollo e assicurazione) del piu' potente?

Quei trenta cavalli in più uniti a una coppia più corposa, fanno decisamente la differenza quando decidi di affondare l'acceleratore, specialmente nei cambi di ritmo quando la velocità è già piuttosto sostenuta...
Comunque si... la fanno eccome (ma è sempre meglio se provi di persona) e per chi lo desidera vale certamente la pena spendere quei 1000 euro in più (per la Passat).

 

[zero c.]

E questo e' un dubbio che mi attanaglia da un po' di tempo: nella guida quotidiana gli attuali cr. da 140cv e 170cv sono poi cosi' diversi da giustificare i costi superiori (leggasi anche bollo e assicurazione) del piu' potente?

Quei trenta cavalli in più uniti a una coppia più corposa, fanno decisamente la differenza quando decidi di affondare l'acceleratore, specialmente nei cambi di ritmo quando la velocità è già piuttosto sostenuta...
Comunque si... la fanno eccome (ma è sempre meglio se provi di persona) e per chi lo desidera vale certamente la pena spendere quei 1000 euro in più (per la Passat).

ragaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzo tieni duro che sta per uscire la versione upgradatiZZIma da 190 hp del brillante, evoluto ma efficiente boxer diesel FHI
è solo questione di tempo...

 

[Paolo_]

I 170 cavalli, sulla Passat (almeno per me) sono più che sufficienti... forse sono anche troppi ma, vista l'esigua differenza di prezzo con il 140, credo valga sempre la pena.

Il nuovo step di potenza, oltre a qualche cavallo e qualche newton in più, credo abbia una serie di accorgimenti che ne fanno un prodotto migliore.
Probabilmente oltre ad inquinare meno, vibra meno, consuma meno olio, ha gli iniettori più resistenti è più silenzioso.

 

[PASSATTONE]

E questo e' un dubbio che mi attanaglia da un po' di tempo: nella guida quotidiana gli attuali cr. da 140cv e 170cv sono poi cosi' diversi da giustificare i costi superiori (leggasi anche bollo e assicurazione) del piu' potente?

Quei trenta cavalli in più uniti a una coppia più corposa, fanno decisamente la differenza quando decidi di affondare l'acceleratore, specialmente nei cambi di ritmo quando la velocità è già piuttosto sostenuta...
Comunque si... la fanno eccome (ma è sempre meglio se provi di persona) e per chi lo desidera vale certamente la pena spendere quei 1000 euro in più (per la Passat).

ragaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzo tieni duro che sta per uscire la versione upgradatiZZIma da 190 hp del brillante, evoluto ma efficiente boxer diesel FHI
è solo questione di tempo...

Ecco appunto... :cry:
L'unico fatto è che mi tocca rinunciare solo all'adaptive cruise control, ai sedilizzzzimi elettricizzzimi con memorizzime e apertura confortevolizzima, alle sospensioni ad assetto variabile, al portellone con apertura elettricizzima, ai sedili sportivizzimi che mi trattengono benizzimo nelle curvizzime spietatizzzime, ai fari allo xeno autoadattativi con lucizzime di svoltizzima integrate, tanto per dirne qualcuna... e ultimo... ma non ultimo... tanto per ammollarne li un'altra... al DSG con autohold che come le lavora lui le marcizzime non le lavora proprio nessssssCiuno.

E tutto ciò in cambio di cosa?
Uno sterzo modello vecchio citrullo americano :lol: che si è no va bene per guidare nelle highway del nuovizzimo continentizzimo (leggi solo in rettilineo), oppure di un cambio legnoso peggio delle foreste del Klondike... o se preferisci di sedili che mi permettono di scivolare allegramente a destra e a manca nell'abitacolizzimo quando mi dovessi azzardare a fare due curve, e ad una trazione integrale questa si degna di un minimo di nota... perchè? Almeno risulterà certamente utile se in futuro dovessi fare l'errore di acquistare una casa con la rampa del garage in pendenza per riuscire a riporla anche quando sono caduti due fiocchi de neve.

Sono davvero combattutizzzimo sai?

 

[paulein118]

Belin, lo hai distrutto.... ;-)

One, stai penzando alla serie 5?

 

[PASSATTONE]

Belin, lo hai distrutto.... ;-)

One, stai penzando alla serie 5?

Ma l'amicizzimo sa che son scherzone...

Però... dico sempre solo quello che realmente penso sia la verità! :lol:

La serie 5?
Bella... anzi no meglio... Tecnologicamente oltre... ma...
Per accessoriarla come desidero altrimenti evito...
Costa un botto!! :shock:
Ma questo non sarebbe neppure tutta sta disgrazia...
E più che altro la svalutazione dopo 4/5 anni quando è ora di "scenderla" per ehm... ehm... lavorarsene una nuova... ehm... ehm... che fa pensare e non poco.

Quindi per il momento... son qui che penso... e ripenso...

 

[paulein118]

In effetti fa parte di una categoria che perde valore in maniera folle....
Scendendo però nella categoria della bellissima mi pare che le alternative (valide, non japponesate.....eheheh) ce ne siano poche ben...

 

[PASSATTONE]

In effetti fa parte di una categoria che perde valore in maniera folle....
Scendendo però nella categoria della bellissima mi pare che le alternative (valide, non japponesate.....eheheh) ce ne siano poche ben...

Effettivamente... tralasciando le tre premiuuuuum... che non mi attizzano più di tanto ogniuna per una serie di motivi, credo che alla fine dei conti significherebbe scendere di almeno un mezzo gradino, qualsiasi sia la scelta... non tanto per l'auto in se... quanto per quel che riguarda almeno le mie esigenze personali per il fatto di doversi appunto accontentare rinunciando a qualche chicca tecnica o comodità che in questo momento mi sto godendo.
E' una bella lotta...