Affinamenti 1.3 Mjet

[simohsm]

quindi presumo che introducendo la versione da 85cv verranno eliminate sia la 75cv che la 95cv,giusto??

 

[hewie]

quindi presumo che introducendo la versione da 85cv verranno eliminate sia la 75cv che la 95cv,giusto??

Bella domanda!
Cmq, penso anche io che sarà cosi e credo anche sia la cosa giusta.

 

[kanarino]

Come darti torto.....lo maledico tutte le volte che lo guido.... :evil:

Brillante, anche in modo eccessivo (per essere un 1.3 ovviamente) superati i 2.000 giri/min, quanto fermo e "piantato" sotto il règime indicato. Nei vari forum si favoleggiava di aggiornamenti software miracolosi che risolvevano il difetto. Fatti e...tutte balle.

L'unico vero "aggiornamento" per attenuare molto il turbolag sotto i 2.000 giri è la rimappatura della centralina, che come tutti sappiamo è una paratica illegale, ma che trasforma il 1.3 mjt in una piccola bomba

 

[modus72]

Non è detto che sia costoso... dipende. Da quello che si sa il TCT è un cambio manuale trasformato da FTP in TCT cioè in automatico a doppia frizione. Se le cose stessero realmente così sarebbe un'ottima cosa perchè potrebbe essere realizzato col tempo su ogni cambio di casa e soprattutto i TCT esistenti, vale a dire quelli già presenti sulle motorizzazioni 1.4 TBi 140 e 170 cv, 1.8 TBi 235 cv e 2.0 M-Jet 170 cv, potrebbero essere utilizzati da tutti gli altri produttori Opel in primis che utilizzano sulle proprie vetture i motori FTP, con due vantaggi: economie di scala e pagamento delle licenze di utilizzo

Primo, Opel userà ancora per poco motori DERIVATI da FTP, visto e considerato il mega centro di progettazione e sperimentazione per i diesel messo in piedi a Torino.
Secondo, un doppia frizione è profondamente diverso come struttura da un semplice manuale; quest'ultimo può esser agevolmente trasformato in robotizzato come accaduto per i dualogic, ma un doppiafrizione è una cosa decisamente diversa.

Sarà ma se il TCT è già in vendita per i primi due motori che ho indicato sopra evidentemente esiste e se come pare che sia è realmente realizzato sulla base dei cambi manuali FTP evidentemente si può fare proprio partendo da quella base

Puoi fare tutto, anche prendere un cambio di una 126 e trasformarlo in 6 marce doppiafrizione... Il discorso, ed è quello solito, è quanto ti costa farlo, quanto sia opportuno dal punto di vista economico... Quando parti per il viaggio che FTP possa mettere il tct su ogni cambio di casa, non consideri gli aspetti monetari della cosa... Aspetti che come tutti sanno Marchionne tiene estremamente in considerazione visto che per ogni modello cassato, per ogni ritardo imposto a nuove versioni o per l'assegnazione dei siti di produzione, l'aspetto economico è assolutamente preponderante. Come dicevamo sopra e come è noto, trasformare un manuale in robotizzato è molto più semplice che non un manuale in doppia frizione; ti risulta che tutti i cambi di casa Fiat siano stati trasformati in automatici robotizzati?

 

[modus72]

L'unico vero "aggiornamento" per attenuare molto il turbolag sotto i 2.000 giri è la rimappatura della centralina, che come tutti sappiamo è una paratica illegale, ma che trasforma il 1.3 mjt in una piccola bomba

Beh ma a questo punto qualsiasi diesel moderno rimappato diventa una piccola bomba...

 

[Nevermore80]

L'unico vero "aggiornamento" per attenuare molto il turbolag sotto i 2.000 giri è la rimappatura della centralina, che come tutti sappiamo è una paratica illegale, ma che trasforma il 1.3 mjt in una piccola bomba

Beh ma a questo punto qualsiasi diesel moderno rimappato diventa una piccola bomba...

...fin quando cambio o frizione non rimangono in mano al proprietario.
O, più semplicemente, fino al prossimo controllo dei fumi...

 

[kanarino]

quindi presumo che introducendo la versione da 85cv verranno eliminate sia la 75cv che la 95cv,giusto??

Io su "Al Volante" di Luglio ho visto che il 1.3 mjt 85 cv sulla Punto Evo è in listino insieme ai 1.3 mjt 75 cv ed il 95 cv.

 

[kanarino]

Beh ma a questo punto qualsiasi diesel moderno rimappato diventa una piccola bomba...

Il mio intervento era per sottolineare che gli aggiornamenti della centralina che fanno in Fiat non risolvono nulla, sono solo un effetto "placebo", per attenuare il turbolag l'unico rimedio è rimappare o eliminare la valvola egr.

 

[modus72]

Beh ma a questo punto qualsiasi diesel moderno rimappato diventa una piccola bomba...

Il mio intervento era per sottolineare che gli aggiornamenti della centralina che fanno in Fiat non risolvono nulla, sono solo un effetto "placebo", per attenuare il turbolag l'unico rimedio è rimappare o eliminare la valvola egr.

ok

 

[bludiesel]

Sarebbe ottimo eleminare anche sto c...o di filtro dpf questo si che eliminerebbe molti problemi io per esempio anche se con la mia puntina ho superato i 180000 km zero problemi avrei gia' cambiato auto puntando sempre su un diesel di piccola cilindrata anche per avere un'auto piu' fresca ma al momento penso di aspettare ancora un po' sento che il dpf da ancora problemi a meno che non si viva per tutto il giorno in autostrada

 

[Nevermore80]

sento che il dpf da ancora problemi a meno che non si viva per tutto il giorno in autostrada

Non esageriamo.
Dipende dal tipo di DPF e dalla volontà di rispettare alcuni accorgimenti.

 

[bludiesel]

sento che il dpf da ancora problemi a meno che non si viva per tutto il giorno in autostrada

Non esageriamo.
Dipende dal tipo di DPF e dalla volontà di rispettare alcuni accorgimenti.

Per me non ha senso essere costretti a percorrere dei km inutili se sono sotto casa e mi si accende la spia di rigenerazione del filtro oppure se uso l'auto spesso su percorsi cittadini tipo on/off che si trovi un rimedio finalmente che risolva una volta per tutte questo odioso problema che sembra faccia la gioia di tutte le officine autorizzate a suon di euro

 

[Nevermore80]

sento che il dpf da ancora problemi a meno che non si viva per tutto il giorno in autostrada

Non esageriamo.
Dipende dal tipo di DPF e dalla volontà di rispettare alcuni accorgimenti.

Per me non ha senso essere costretti a percorrere dei km inutili se sono sotto casa e mi si accende la spia di rigenerazione del filtro oppure se uso l'auto spesso su percorsi cittadini tipo on/off che si trovi un rimedio finalmente che risolva una volta per tutte questo odioso problema che sembra faccia la gioia di tutte le officine autorizzate a suon di euro

Ti ho già risposto in un altro topic...ti rimando a quello.

 

[mimmocaimano]

Qualcuno è al corrente DI :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: quando è previsto L'affinamento del DPF?

 

[gladio56]

Qualcuno è al corrente DI :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: quando è previsto L'affinamento del DPF?

Ottima domanda.
Questo è il vero "affinamento" che tanti aspettano...