14 mesi e 20000km, per ora nessun problema.
Incrociamo le dita...
Alla batteria agli ioni di litio o in generale? La batteria agli ioni di litio è una piccola batteria posta sotto al sedile del guidatore e aiuta il motore termico nelle ripartenze, alimentando un piccolo motore elettrico che funge anche da alternatore e motorino di avviamento. Questo per ridurre un po' i consumi e di conseguenza le emissioni, in quanto nelle ripartenze il motore consuma di più, essendo più sollecitato. L'auto non cammina mai solo in elettrico come una full hybrid, però è omologata come ibrida e gode degli stessi privilegi delle full hybrid e fino a qualche tempo fa, anche delle plug-in. Adesso, siccome si stanno molto diffondendo, l'omologazione non basta più per certe ZTL, tipo Area C a Milano, in quanto servono anche le emissioni allo scarico e se superano (rigo V7 del libretto) il valore di 100, paghi il ticket. (7,5 euro al giorno). Io ho un'auto simile, la Suzuki Swift e problemi di batteria al litio zero, anche tutto il resto a dire il vero (quasi 29.000 km).
Ci sono informazioni in merito a eventuali problemi sulla batteria ausiliaria?
Guasti?
Sostituzioni?
Ho letto che in caso di batteria "principale" bassa quella ausiliaria dell'ibrido non va.
Saluti
Se quella principale è bassa non ti funzionerà nemmeno lo S&S se è per quello, quella al litio non lo so, ma in ogni caso se resterai a piedi, nel 99,9% dei casi la colpa sarà per quella al piombo, in quanto l'auto si muove solo col motore termico acceso, o forse un po' con la funzione veleggiamento, che non ho capito come funziona sulle Lancia/Fiat e che la Swift non ha (per fortuna).
