Affidabilità Stelvio

[elancia75]

Sulla 150 non ci dovrebbe essere. Comunque è un bel motore,turbina su cuscinetti,regolare...però pare che rigeneri parecchio .su clubalfa si trova molto.

Beh se rigenera parecchio PER ME non è un problema!

 

[elancia75]

Penso che usati troverai molte 210cv...magari anche a prezzi inferiori a quee con meno cv.
Piacerebbe anche a me stelvio ma, adas a parte, per me è veramente troppo grossa

Era parcheggiata di fianco alla mia Mazda 3 bianca, bianca pure quella... mi pareva un'estrusione verticale della mia, come percezione... insomma, in quel contesto la percepivo come qualcosa che ero abituato a sentire. Mah, starò impazzendo.

 

[mg27]

Mah io letto più che altro su Giulia sempre su quella piattaforma, ma problemi di rigenerazioni non ne avevo notato di così gravi...
Il fatto è che, per lo meno per la berlina, qualcuno ha preso ai primi tempi del lancio la versione a gasolio perché l'unica disponibile, o perché disponibile col manuale oppure perché i 200 cv del benzina erano eccessivi. E quindi si sono trovati con una macchina a gasolio anche se fanno pochi km.
Sebbene non fanno i numeri nelle vendite del modello quel ristretto gruppo di appassionati, sui forum di marca, sono quelli che magari scrivono di più.

Da valutare come è cambiata la situazione ora con l'euro 6-d temp e l'urea.

 

[mg27]

Era parcheggiata di fianco alla mia Mazda 3 bianca, bianca pure quella... mi pareva un'estrusione verticale della mia, come percezione... insomma, in quel contesto la percepivo come qualcosa che ero abituato a sentire. Mah, starò impazzendo.

Secondo me a molti che piacciono le Mazda apprezzano anche le linee della Alfa e viceversa, per alcuni tratti, usano "linguaggi" simili

 

[Ax-80]

Beh se rigenera parecchio PER ME non è un problema!

Ah ah ah. Comunque se come me inizi la prima esperienza con lo zf8hp ti sarà dura accettare altri automatici. Ti avviso

 

[elancia75]

Ah ah ah. Comunque se come me inizi la prima esperienza con lo zf8hp ti sarà dura accettare altri automatici. Ti avviso

Immagino. Una volta accettati gli automatici però!

 

[elancia75]

Secondo me a molti che piacciono le Mazda apprezzano anche le linee della Alfa e viceversa, per alcuni tratti, usano "linguaggi" simili

Sì, in effetti è così. Non sono i soli linguaggi che apprezzo, ma li apprezzo.

 

[Aksis]

Chiedo info, essendo una papabile prossima auto (usata).
Modello interessato 2.2 Q4 diesel 180cv (automatico per forza)

Una 210cv varrebbe la pena? E' più "delicata"?

Poi chiedo se la trasmissione doppia frizione risente di problematiche o è onerosa come manutenzione.

Opzione GPL su benzina?

Grazie!

Posso riportare un esemplare di Stelvio che vedo spesso perchè è di un mio cliente, è la 2.2 diesel 210cv con l'automatico e trazione integrale, ce l'ha da poco più di 1 anno (1 anno e mezzo penso) e ci ha fatto circa 96.000km senza nessun problema, e lui non è uno che le tratta con i guanti le auto, tanto ogni 2 anni le cambia.

 

[U2511]

Se non puliscono le strade e vuoi raggiunere alle 7.30 gli impianti... con le sole termiche triboli anche con vetture leggere e TA. Su un bestione così, credo che la TP non sia come la TP su una 1er e la TI compensi molto massa maggiore e altezza maggiore.

C'è da dire comunque che in situazioni "hard per termiche" costringono tutti* a montare le catene... quindi...

*tranne loro amichetti.

Per quelle poche volte monti le catene e via. Ripeto, oltre 11 inverni di TP bassa con 15-20 giorni in montagna ogni inverno, ho catenato 5 volte in tutto in montagna e un paio in città.
Di quelle 5 volte in montagna (nel senso di al massimo una giornata per volta), due me l'ero andata a cercare per divertimento, una avrei dovuto catenare anche con il 6x6 trattandosi di un micidiale gelicidio, una l'avrei evitata con una vettura più alta da terra e l'ultima me la sarei risparmiata con una 4wd. Concedo senza problemi che in diverse altre occasioni invernali mi sarei mosso con maggiore scioltezza avendo una 4wd rispetto alla "goffaggine" che una rwd dimmostra in determinate situazioni, e va detto che non ero in posti estremi.

Però, te lo dico con altrettanta onestà, se dovessi scegliere con la pistola puntata tra una 2wd con snowflake e catene di scorta ed una 4wd con le sole snowflake senza catene, scelgo senz'altro la prima, perché con ghiaccio vivo in pendenza ti servono solo le catene.

D'altra parte questo è il ragionamento di un "cittadino" che sale per periodi di vacanza: abitassi in montagna, dove per da settembre/ottobre fino a marzo/aprile ti capitano fondi infidi (non solo neve, ma banalmente ti basta una strada non asfaltata con pioggia e freddo o peggio disgelo ...), e magari fai un lavoro non da topo di studio, non avrei alcun dubbio a prendere una 4wd (non necessariamente permanente, ci sono tante ottime soluzioni alternative).

Come penso sai alla fine ho preso il calesse perché spaventato dalle rigenerazioni del Tdi (il Tiguan 2.0 Tdi 4M che era una delle prime scelte) e perché sotto sotto volevo assolutamente togliermi lo sfizio non solo della TI ma proprio di "quella" trazione integrale: tornando indietro di 5 mesi probabilmente rivaluterei il Tiguan 1.5 Tsi trazione anteriore e cambio manuale ... secondo me con cerchi da 17" (i più piccoli) con snowflake e catene di scorta vai tranquillamente dappertutto per quanto concerne un uso "turistico".

Può essere che dopo il prossimo inverno 2019/20 cambi idea

 

[il_ghianda]

Secondo me

Come penso sai alla fine ho preso il calesse perché spaventato dalle rigenerazioni del Tdi (il Tiguan 2.0 Tdi 4M che era una delle prime scelte)

Secondo me l'Audi che avevi noleggiato era sfigata o aveva qualcosa : io nei 14.000 km con Tiguan col motore che volevi prendere tu mi accorgo che stava rigenerando quando la spengo la sera dalla ventola. Rigenera tante volte ? Non lo so, in marcia non si capisce. L'olio poi e' sempre allo stesso livello.
Faccio circa 60 km al giorno extarurbano e urbano.
AdBlue : mi da ancora 4500 km di autonomia, evidentemente me l'hanno data piena a tappo...

Tornando OT : Stelvio gran bel prodotto, magari avessi io quello ZF sulla mia al posto del DSG....

 

[bumper morgan]

Non ho esperienze personali, sui vari forum dicono sia affidabile, il capo di un mio amico ci ha percorso più di 60.000 km in un anno e non ha ancora rotto nulla più o meno a quelle percorrenze le sue ex gla e m320 avevano già fuso giusto per capire la guida del tipo

domenica ho parlato con mio conoscente che con la Stelvio diesel ha percorso 70.000 km in un anno senza problemi. Ed pure il suo collega con 50.000 km.
Io stamattina ero dal conce per un problema al climatizzatore ( l’unico problema che finora ho avuto) ed il tizio che stava facendo l’accettazione lamentava diversi problemi. Incluso il clima.

Poi va a fortuna.

 

[elancia75]

Per quelle poche volte monti le catene e via. Ripeto, oltre 11 inverni di TP bassa con 15-20 giorni in montagna ogni inverno, ho catenato 5 volte in tutto in montagna e un paio in città.
Di quelle 5 volte in montagna (nel senso di al massimo una giornata per volta), due me l'ero andata a cercare per divertimento, una avrei dovuto catenare anche con il 6x6 trattandosi di un micidiale gelicidio, una l'avrei evitata con una vettura più alta da terra e l'ultima me la sarei risparmiata con una 4wd. Concedo senza problemi che in diverse altre occasioni invernali mi sarei mosso con maggiore scioltezza avendo una 4wd rispetto alla "goffaggine" che una rwd dimmostra in determinate situazioni, e va detto che non ero in posti estremi.

Però, te lo dico con altrettanta onestà, se dovessi scegliere con la pistola puntata tra una 2wd con snowflake e catene di scorta ed una 4wd con le sole snowflake senza catene, scelgo senz'altro la prima, perché con ghiaccio vivo in pendenza ti servono solo le catene.

D'altra parte questo è il ragionamento di un "cittadino" che sale per periodi di vacanza: abitassi in montagna, dove per da settembre/ottobre fino a marzo/aprile ti capitano fondi infidi (non solo neve, ma banalmente ti basta una strada non asfaltata con pioggia e freddo o peggio disgelo ...), e magari fai un lavoro non da topo di studio, non avrei alcun dubbio a prendere una 4wd (non necessariamente permanente, ci sono tante ottime soluzioni alternative).

Come penso sai alla fine ho preso il calesse perché spaventato dalle rigenerazioni del Tdi (il Tiguan 2.0 Tdi 4M che era una delle prime scelte) e perché sotto sotto volevo assolutamente togliermi lo sfizio non solo della TI ma proprio di "quella" trazione integrale: tornando indietro di 5 mesi probabilmente rivaluterei il Tiguan 1.5 Tsi trazione anteriore e cambio manuale ... secondo me con cerchi da 17" (i più piccoli) con snowflake e catene di scorta vai tranquillamente dappertutto per quanto concerne un uso "turistico".

Può essere che dopo il prossimo inverno 2019/20 cambi idea

Tenendo sempre catene di scorta e termiche vere montate... preferisco una awd (meglio se permanente).

E' anche vero che dopo 20 anni che facevo quella strada per sciare spesso innevata... l'unica volta che mi infossai fu con l'Impreza e le termiche, sicuramente per eccesso di sicurezza.
Ma con l'impreza risalii... con una vettura diversa non lo so.

P.S. sempre topo di studio, ma mediamente 2 notti su sette in inverno dormivo su, in estate tre.
L'incognita sarà se riuscirò a far affezionare alla montagna il bimbo piccolo o vincerà mia moglie che odia il freddo e vuole che ci trasferiamo al mare.

Al massimo cambierò forum!

 

[Aksis]

AdBlue : mi da ancora 4500 km di autonomia.

Occhio perchè in VAG il sistema è troppo ottimista e spesso sballa quindi attento!

 

[bumper morgan]

Utile, non necessario.

sul nuovo - tra Q4 e non - mi pare ci siano 1500€ di differenza e sul costo totale non fa una gran differenza. Peró uno puó decidere di spendere 1500€ in altro modo.
Se poi si parla di usato, prenderei la Q4 senza neanche pensarci su.

 

[X_BOND]

A kmo la 160cv base a tp si trova a prezzacci... Se non si usa la macchina in montagna e' sicuro da considerare