Acquisto Stelvio usata

[Gianluca12]

Salve, sono nuovo, voglio acquistare una Stelvio anno 2018 210 cv 2.2 con 142000 km, consigli?
Grazie

 

[Leonardo22]

Salve, io lascerei perdere

 

[Gianluca12]

Salve, io lascerei perdere

Grazie della risposta, mi motivi la risposta? Grazie

 

[Leonardo22]

Grazie della risposta, mi motivi la risposta? Grazie

Ho sentito di molti problemi elettrici, senza contare che, a quel kilometraggio, devi fare anche dei controlli approfonditi, tipo bracetti delle sospensioni, turbina, stato cambio, etc...

 

[Gianluca12]

Ho sentito di molti problemi elettrici, senza contare che, a quel kilometraggio, devi fare anche dei controlli approfonditi, tipo bracetti delle sospensioni, turbina, stato cambio, etc...

Grazie! Infatti ci sto pensando e molto, il conc. Mi darebbe un anno di garanzia, se chiedessi di fare e certificare i controlli da te elencati? Ora si trova in un Concessionario Audi.

 

[Leonardo22]

Grazie! Infatti ci sto pensando e molto, il conc. Mi darebbe un anno di garanzia, se chiedessi di fare e certificare i controlli da te elencati? Ora si trova in un Concessionario Audi.

La storia è decisamente più complessa....Non si possono prevedere i problemi elettrici e solo alcuni di quei controlli sono possibili senza smontare parti meccaniche (come i braccetti delle sospensioni). In merito alla garanzia, molto spesso non copre parti d'usura, etc.
Se proprio vuoi comprarla, dovresti prima farla controllare e provare da un meccanico di fiducia. Dopodiché, si decide.

 

[Gianluca12]

La storia è decisamente più complessa....Non si possono prevedere i problemi elettrici e solo alcuni di quei controlli sono possibili senza smontare parti meccaniche (come i braccetti delle sospensioni). In merito alla garanzia, molto spesso non copre parti d'usura, etc.
Se proprio vuoi comprarla, dovresti prima farla controllare e provare da un meccanico di fiducia. Dopodiché, si decide.

Grazie! Se accettano la porto dove l hanno sempre tagliandata, altrimenti mi tengo la mia great wall a gpl che ho da 7 anni! Anche per l acquisto della cinese feci un azione temeraria! Ad oggi non sono pentito.

 

[Leonardo22]

Se accettano la porto dove l hanno sempre tagliandata

Se ti fidi di quelle persone e se sono competenti, è sicuramente una buona idea. Così, potresti anche farti un idea più precisa dei costi di gestione

 

[omniae]

Salve, sono nuovo, voglio acquistare una Stelvio anno 2018 210 cv 2.2 con 142000 km, consigli?
Grazie

Punti potenzialmente a rischio:
- pompa gasolio bosch cp4: il pompante può usurarsi rapidamente in determinate condizioni (gasoli di scarsa qualità, ma anche particolari condizioni di funzionamento), polverizzarsi e mandare in giro limatura metallica, mandando in tilt iniettori, inquinando tubi e serbatoio (danno sui 5000 €)
- collettore aspirazione: in materiale plastico, ha delle parti raffreddate dal liquido di raffreddamento del motore, può iniziare a perdere liquido (sui 1000 €).
- pompa olio: a portata variabile, se si blocca su bassa pressione, ad alti regimi si rischia di grippare se non si provvede subito quando si accende la spia pressione olio durante le accelerazioni.
-gommino pompante olio in coppa, si secca, a freddo la pompa non pesca olio, con usura precoce del motore in fase di avviamento. 25€ il gommino, ma bisogna smontare tutto l'avantreno per accedere alla coppa olio.

Per quanto riguarda le parti elettriche, vanno sostituiti i famosi relè nel vano motore.
Per il cambio AT8, kit e olio ogni 80-100mila km.
Olio 0W20 o 0W30 (se motore 210 del 2018) meglio cambiarli sui 15.000 km,mai superare i 20.000 km previsti dalla casa costruttrice.

 

[Leonardo22]

Direi che più chiaro di così

 

[omniae]

Direi che più chiaro di così

Io ho una Giulia col 2.2 da 150 CV e cambio AT8 e sono arrivato a 245000 km senza problemi, ma l'ho sempre usata io.
Gran macchina, ma va tenuta bene.
Una usata con anche 100000 km di meno però non la comprerei, troppe variabili a rischio (NLT, manutenzione scarsa, utilizzo poco rispettoso).
Lo stesso penso valga per Stelvio, la percorrenza di 140000 km è elevata: un mio conoscente, acquistata proprio una 210 CV di 90.000km , dopo un anno si è trovato la pompa cp4 polverizzata (problema comunque presente anche in modelli Audi e altre tedesche).

 

[Gianluca12]

Grazie! Sto valutando, il mio sarebbe un acquisto per iniziare a provare vetture si un segmento " piu elevato " rispetto a quelle che ho sempre guidato; acquistare un nuovo e' troppo impegnativo e al momento sarebbe un costo sproporzionato, a come ho capito....molto va alla fortuna e allq chiarezza di chi vende, l auto in questione e' in conc da un anno e chiedono 25000 euro, magari trattando e avendo un po di fortuna mi guido un paio di anni un auto di un certo livello e poi mi butto su qualcosa di meno vecchio. Grazie delle risposte siete molto gentili.

 

[arizona77]

Punti potenzialmente a rischio:
- pompa gasolio bosch cp4: il pompante può usurarsi rapidamente in determinate condizioni (gasoli di scarsa qualità, ma anche particolari condizioni di funzionamento), polverizzarsi e mandare in giro limatura metallica, mandando in tilt iniettori, inquinando tubi e serbatoio (danno sui 5000 €)
- collettore aspirazione: in materiale plastico, ha delle parti raffreddate dal liquido di raffreddamento del motore, può iniziare a perdere liquido (sui 1000 €).
- pompa olio: a portata variabile, se si blocca su bassa pressione, ad alti regimi si rischia di grippare se non si provvede subito quando si accende la spia pressione olio durante le accelerazioni.
-gommino pompante olio in coppa, si secca, a freddo la pompa non pesca olio, con usura precoce del motore in fase di avviamento. 25€ il gommino, ma bisogna smontare tutto l'avantreno per accedere alla coppa olio.

Per quanto riguarda le parti elettriche, vanno sostituiti i famosi relè nel vano motore.
Per il cambio AT8, kit e olio ogni 80-100mila km.
Olio 0W20 o 0W30 (se motore 210 del 2018) meglio cambiarli sui 15.000 km,mai superare i 20.000 km previsti dalla casa costruttrice.

Ah....Solo....
!?!
Apprezzo l' onesta' intellettuale.
E....Mi astengo da commenti

 

[Suby01]

Punti potenzialmente a rischio:
- pompa gasolio bosch cp4: il pompante può usurarsi rapidamente in determinate condizioni (gasoli di scarsa qualità, ma anche particolari condizioni di funzionamento), polverizzarsi e mandare in giro limatura metallica, mandando in tilt iniettori, inquinando tubi e serbatoio (danno sui 5000 €)
- collettore aspirazione: in materiale plastico, ha delle parti raffreddate dal liquido di raffreddamento del motore, può iniziare a perdere liquido (sui 1000 €).
- pompa olio: a portata variabile, se si blocca su bassa pressione, ad alti regimi si rischia di grippare se non si provvede subito quando si accende la spia pressione olio durante le accelerazioni.
-gommino pompante olio in coppa, si secca, a freddo la pompa non pesca olio, con usura precoce del motore in fase di avviamento. 25€ il gommino, ma bisogna smontare tutto l'avantreno per accedere alla coppa olio.

Per quanto riguarda le parti elettriche, vanno sostituiti i famosi relè nel vano motore.
Per il cambio AT8, kit e olio ogni 80-100mila km.
Olio 0W20 o 0W30 (se motore 210 del 2018) meglio cambiarli sui 15.000 km,mai superare i 20.000 km previsti dalla casa costruttrice.

Ottimo recap
La cp4 purtroppo dipende dal gasolio e si può fare poco
Se la macchina ha 6 anni si può ragionevolmente ipotizzare che i rele siano già quelli buoni

 

[edoardosavoia]

l'auto in questione è in conc da un anno

questo è un dettaglio che varrebbe la pena approfondire.
O la propongono (proponevano) ad un prezzo non allineato alle condizioni, oppure ha delle magagne che altri potenziali interessati hanno individuato (e quindi scartato l'auto).