Acquisto Honda Civic Type s 2,2 diesel

[mikymouse72]

Ciao a tutti,
sono davvero combattuto sull'acquisto di questa macchina, qualcuno mi ha suggerito di scrivere in questo forum perchè formato da gente preparata e obiettiva.
Ciò che vi chiedo sono le seguenti informazioni:
Come gudicate la macchina in termini di prestazioni? (mi sembra di vaer capito che non sono un granchè)
Consumi e silenziosità?
Stabilità/tenuta di strada?
Qualità generale....

La macchina dovrebbe avere un uso prevalente in autostrada 130/140 e nelle statali 90/110 e saltuariamente in città.
Molto importante sono i consumi Reali, sembrano ottimi a giudicare la media che attribuisce qualche rivista, visto che la dovrò usare per lavoro oltre che per svago.
Ma provenendo da una benzina non sopporto troppo i rumori e ci sono alcuni diesel che sono rumorosi ed anche tanto.
Chiedo opinioni e dati veri e sopratutto confrantati con altri mezzi o con spese alla mano, di solito capita che chi ha il piede pesante dica che la sua macchina "beve" chi ha il piede leggerissimo dice il contratio, ma di sicuro sapere che con 20? si riescono a percorrere tranquillamente tot km ad una certa andatura mette al sicuro da valutazioni soggettive!
Spro di aver fatto capire le mie esigenze e le mie "paure" ma confido nella vostra onestà seppur clienti Honda!
Grazie mille a tutti
Miky

 

[meipso]

Ciao, Mikymouse72.
Sarò schematico e veloce, per quanto possibile.
I-ctdi è forse l'unico motore diesel a livello planetario che possa essere digerito di buon grado da chi non tollera i gravami tipici di questo tipo di motorizzazione quali ruvidità, scarsezza di allungo (in termini di regime) e soprattutto rumorosità.
Credo che possa bastarti provarlo per pochi istanti per renderti conto di come, in questi aspetti in particolare, non tema confronti con nessun'altra realizzazione anche di ben superiore lignaggio (almeno sulla carta).
Su civic, il 2.2 i-ctdi fornisce una souplesse di marcia di tutto rilievo, limitata solo dalla rapportatura del cambio che in sesta, impostata da "riposo", non consente al motore di esprimere tutte le sue capacità. E' principalmente un problema di rapporto tra efficienza areodinamica e lunghezza del rapporto finale che su questa realizzazione non si ritrova al meglio e si concretizza nel fatto che il carico areodinamico a velocità relativamente alta (diciamo oltre i 180) diviene considerevole in relazione al tenore di erogazione di potenza che il motore può sviluppare a ridosso dei regimi corrispondenti a tale velocità.
Quindi, non aspettarti i 230 effettivi, ma nemmeno tachimetrici, ma anzi una tendenza a faticare nell'allungo puro a velocità prossime a quelle massime.
Detto problema, tuttavia, è del tutto irrilevante se posto nel contesto di cui alle tue specifiche iniziali, ovvero alle velocità che hai indicato. In questo ambito, la sesta lunga ti consente una souplesse di marcia e dei consumi tipici di cubature e cavallerie molto inferiori. Con un uso attento, ma non troppo, dopo le prime migliaia di km di percorrenza puoi aspettarti un consumo medio di almeno 16-17 km/litro. Dopo aver ben capito l'indole del propulsore e quindi come sfruttarlo al meglio, potresti ottenere percorrenze riferite al litro da far impallidire utilitarie della metà del peso, di cilidrata e di potenza. Occhio, però, a non esagerare con l"economy-run" perché l'EGR potrebbe darti delle noie. In medio stat virtus, valeva prima e vale sempre; anzi, oggi ancora di più.
La qualità..... questa è una questione delicata su cui ci siamo a lungo soffermati in questa sede evidenziando molteplici aspetti. E' una Honda fatta in UK, non è il top in relazione alla percezione della qualità nipponica da parte di chi questa qualità l'aveva assaporata, reale e convincente, in un passato recente. Ma è comunque allineata alla concorrenza europea. L'assorbimento sulle asperità è tendenzialmente critico a meno che tu non adotti i cerchi da 16" ( con gomme /55 che non risolvono il problema ma lo smussano notevolmente) ma è in parte ripagato da un'eccellente prontezza dello sterzo e da una considerevole maneggevolezza.
Un consiglio puro e sincero: se puoi, prendila senza DPF, finché ne trovi, anche se l'uso che prospetti, ovvero con una minima incidenza di tratti urbani, dovrebbe dare poco adito al manifestarsi di inconvenienti legati a detto dispositivo. Ad onor del vero, il filtro, adesso, almeno su Honda, non crea chissà quali noie, ma se non c'è, è meglio.
Al momento, non mi sovviene altro, o forse troppo, ma sarei prolisso e pertanto mi astengo.
Resto comunque a disposizione e fiducioso nel contributo che mi aspetto dagli altri pregiati forumers che ti ragguaglieranno più in generale.

 

[mikymouse72]

Ti ringrazio per la tua bella descrizione, ti preciso alcune cose.
Anche se nuovo di questo forum in genere ne frequento molti, perchè mi piace conoscere i pareri degli altri, ricevere e dare aiuti, ma sopratutto consigliare ed essere consigliato al meglio ma non sono come uno dei fanatici (ad es Nokia) che dice sempre ed a preciscendere che il suo Nokia è il migliore...
Premesso questo ti dico che oggi non ho famiglia, per questo puntavo sulla type S anche se poi da quanto ho letto, non provato, mi pare di capire che l'abilità e il bagagliaio (secondo me ottimo) siano uguali alla 4 porte, confermi?
I dubbi sono: al di la della taratura delle sospensioni e dei cerchi e gomme ribassati, la macchina è comoda? (che ne so penso ai sedili, all'ergonomia dei comandi alla visibilità, alla posizione di guida non troppo "infossata")
Passando infine ad aspetti più tecnici, come siamo messi come tenuta e stabilità? (se puoi fare termini di paragone è meglio)
Da quanto hai scritto con una percorrenza media a 110? dovrei avere consumo molto buoni? (da qualche parte ho letto anche sopra i 18km/l)
La rumorosità mi sembra di aver capito sia tra le più basse della categoria,giusto? Questo aspetto non è trascurabile almeno per me, sia perchè spesso sono al telefono in auto ed il rumore sarebbe un disturbo, sia perchè sarà una questione di natura ma dopo un pò non sopporto proprio il rumore tanto da avere disturbi di testa.
Credo che darò parecchio "fasttidio" nel forum visto che sono uno che si fa 100mila domande...
Perdona i miei dubbi, e confido nella tua e altrui obiettività, e sopratutto esperienza!

P.S. Comunque se sono qui è perchè la Civic mi paice molto esteticamente, ma avendo preso una corsa sport solo per estetica, adesso mi trovo pentito per via di alcuni particolari tra cui l'aver preso un motore benzina!
P.S. 2 Concessionarie Honda purtroppo ce ne sono poche almeno rispetto altre marche, e quelle visitate da me non avevano neanche in esposizione o usata una 3 porte S figuriamoci a volerla provare...

 

[rosmarc]

[...] gudicate la macchina in termini di prestazioni? (mi sembra di vaer capito che non sono un granchè)[...]

prima di passare ai consigli, una domanda
sarei curioso di sapere in ragione di cosa (e soprattutto in rapporto a che cosa) si possa affermare quanto quotato qui sopra, o comunque come/dove si sia potuta ricavare una simile impressione... spero non da una valutazione sommaria dei dati di targa (non sarà magari il tuo caso, ma già tante volte abbiamo letto/sentito affermazioni della serie: "solo 140cv per un 2.2? Troppo pochi, c'è quell'altro che ne dichiara 170 e quindi è moooooolto meglio :shock: :?: :!: ). L'unico modo per fugare il dubbio, imho, è provare di persona i-ctdi per farsi idea precisa di quel che è in grado di esprimere effettivamente su strada, specie in abbinamento alle altrettanto eccellenti e rinomate trasmissioni Honda, che garantiscono un'efficienza e uno sfruttamento ai massimi livelli dei valori di potenza e coppia motrice erogati dal motore.
Per il resto, valgono le indicazioni di meipso, alle quali aggiungo che i-ctdi sembra tutto fuorché un diesel, ha un "sound" unico, un rombo pieno e cupo quasi da 6 cilindri (specie quando si slega per bene, dopo i 30.000 km di percorrenza, e se si utilizza l'olio giusto, e se ne controllano costantemente i livelli, la qualità, ecc). Rumorosità minima (solo un po' più accentuata a freddo), niente ticchettio tipico dei diesel "trattori" della concorrenza, nemmeno in accelerazione, niente fumosità allo scarico. Dando gas quando si è in velocità, si ha l'impareggiabile sensazione di essere spinti dal vento (anzi, di stare sulla cresta dell'... Honda ). Si sente solo un lieve sibilo e una vigorosa spinta in avanti. Fluidità, rotondità e pienezza di funzionamento senza pari, capacità di girare in alto tipica da motore "Honda", che non a caso ha inventato il v-tec... e i-ctdi!!!
Le sospensioni su asfalto liscio vanno sul velluto, ma sulle sconnessioni sono rumorose (l'assetto è abbastanza piatto e rigido, anche se in modo non spropositato, però alle buche è meglio starci attenti!), e coi cerchi da 17" il fenomeno tende ad amplificarsi ulteriormente col tempo. In definitiva, non posso che consigliare anch'io i più confortevoli cerchi da 16".
Evitare se possibile il dpf, anche se dopo un inizio tribolato un paio d'anni addietro, pare non stia dando particolari noie (sgrat sgrat ).
Consumi ottimi, specie in rapporto alla cilindrata e alla potenza. Ovviamente bisogna imparare a conoscerlo e a dosare per bene il gas. Alcuni forumer affermano di riuscire a stare sopra i 18 Km/l di media (se non erro, qualcuno addirittura a 20 circa), ovviamente in condizioni di guida e su strade che consentano bassi consumi. Anche in città beve poco. Io sono sui 16 di media circa, ma ho il dpf e piede pesante... e un tratto di strada in forte salita dove non risparmio il gas

 

[GuguLeo]

Con tutte queste domande rischi che i forumer si spaventino per l'impegno della risposta! :lol:

Da possessore di Civic 5P 1.8 (e cerchi da 16"!) butto lì qualche considerazione in ordine sparso:
- il 1.8 in autostrada sopra i 130 è rumoroso, sicuramente più del diesel
- lo spoiler posteriore nasconde le vetture che seguono (possono sfanalare quanto vogliono ma non le vedi)...si rimedia con specchiettoni extralarge da roulotte che però creano fruscii aerodinamici piuttosto evidenti a velocità extracodice.
- il rumore del rotolamento degli pneumatici non è molto filtrato, quindi bisogna scegliere con attenzione marca e modello se si cerca una vettura silenziosa.
- d'altro canto, i 17" in autostrada sono più precisi dei 16" senza dover soffrire troppi scossoni che invece sono ben avvertibili in città e su fondi non omogenei.
- le sospensioni dal punto di vista del comfort non sono assolutamente impeccabili. Non si tratta di una vettura scomoda ma una Golf ultima serie da questo punto di vista è sicuramente meglio.
- sedili: pur soffrendo di qualche acciacco alla schiena li trovo comodi e non stancanti (IMHO)
- ergonomia e spazio: a parte i problemi di visibilità posteriore si sta veramente bene e la strumentazione "strana" è veramente comoda.
- piacere di guida:

Insomma, riepilogando si può dire che la coperta copre benissimo gli aspetti di consumi, prestazioni, "guida", abitabilità mentre resta decisamente corta per quanto riguarda la capacità di ammorbidire l'asfalto (in effetti la Golf è noiosa da guidare).

lampeggi

 

[mikymouse72]

Ringraziando tutti per la risposta.. (non vedendo risposte mi inziavo a preoccupare visto che mi avevano detto che siete molto collaborativi e preparati specialmente in questa sezione).
Passando al sodo, per le prestazioni mi riferisco alla critiche che qualcuno ha fatto in specialmodo alla velocità massima limitata, ma su ripresa e accellerazione non mi esprimo.
Però rosmarc non ti sembra di essere esagerato nel definire le prestazioni del diesel?
Faccio un paragone (non con honda) mio padre ha una A3 sportback 2mila deisel 140cv e la macchina ha una spinta molto vigorosa anche con marce alte e consumi molto bassi, anche se la rumoristà specialmente con marce basse non è il massimo!
La differenza per esempio si nota rispetto la citroen c5 2mila diesel 136cv che consuma di più (non molto) e ha meno prestazioni sia in termini di velocità che di ripresa, ma è leggermente più silenziosa.
Questo paragone è stato fatto da confronti di uso delle due macchine e dagli spunti diversi che si hanno quando per strada incroci una delle due usando l'altra.
Altro esempio, A3 è più stabile di citroen nonostante tutte le sofisticazioni della macchina....
Per non dilungarmi troppo, vorrei avere dei termini di paragone o dati, perchè di sicuro la percezione personale può essere troppo vaga, che non vuol dire che sia errata!!!
Oggi ho fatto circa 200km con la mia corsa di cui 180 in autostrada ad una media di 100-110 quindi davvero piano, ma nonostante ciò ho consumo 20? di benzina... quindi posso di sicuro dire che la macchina consuma molto!
Mi paicerebbe che le risposte che gentilmente mi date siano corrisposte da fatti e dati concreti... ribadendo che ciò che mi interessa principalmente sono Consumi, Prestazioni, Rumorosità oltre ad una qualità generale dell'auto!
Grazie
Miky

P.S. Oggi tralatro ho visto la nuova megane coupè e devo dire che è molto bella ed ha delle personalizzazioni (come accessorie) molto belle e sportive!

 

[GuguLeo]

...Mi paicerebbe che le risposte che gentilmente mi date siano corrisposte da fatti e dati concreti... ribadendo che ciò che mi interessa principalmente sono Consumi, Prestazioni, Rumorosità oltre ad una qualità generale dell'auto! ...

Il tono gentile e cortese non riesce a mascherare la critica... beh, mi dispiace ma qui nel forum è opinione diffusa che le sensazioni e i pareri personali siano importanti quanto (se non di più) dei freddi dati di targa.

I numeri che cerchi sono ampiamente disponibili in rete, ed è possibile valutare in proprio cosa risalta in positivo e cosa in negativo secondo proprio gusto.

Qui però trovi le impressioni reali di chi le stesse vetture le possiede e le guida tutti i giorni. Trovi impressioni, sensazioni e pareri che non sono immediatamente quantificabili ma che per questo non mi sembrano allora da non dover considerare.

Anzi, se vuoi numeri più attendibili di quelli di omologazione li trovi, e sono quelli relativi ai consumi (splendidi per ogni motore H. a voler ben vedere).

Metti fianco a fianco un diesel 136cv PSA piuttosto che il 140cv VW con il 2.2 Honda, provali e ti renderai conto del perché tanti giornalisti si trovano in imbarazzo nel giudicare il prodotto jap che è in teoria perdente sul riepilogo numerico secco ma che invece tanto entusiasma al piede.

Con i numeri si può giocare almeno tanto quanto con le parole. Basta saperli scegliere bene e guardarli dal punto di vista giusto. Per esempio: i 140cv all'albero...quanti ne arrivano davvero alla ruota? La catena cinematica che fa muovere le ruote non è uguale in tutte le vetture, e può essere più o meno sofisticata. Quindi, se leggo le tabelle 4R, i 140cv di Civic 2.2 valgono 8.6" sullo 0-100 mentre valgono un secondo in più (9.6") su A3 5P di soli 20kg più pesante. Per inciso, lo stesso valore di Accord, che è un berlinone un paio di spanne più corto di 5 metri. La Peugeot 308 diesel 2.0 136cv va oltre i 10" ...

Ho scelto i miei numeri: berlinette diesel 140cv circa 5 porte simili per pesi ed ingombri (308 invero un po' più pesante) nella classica prova semaforo d'altri tempi ottengono risultati estremamente diversi.

Che non cambiano la vita.

lampeggi

 

[meipso]

...Mi paicerebbe che le risposte che gentilmente mi date siano corrisposte da fatti e dati concreti... ribadendo che ciò che mi interessa principalmente sono Consumi, Prestazioni, Rumorosità oltre ad una qualità generale dell'auto! ...

Il tono gentile e cortese non riesce a mascherare la critica... beh, mi dispiace ma qui nel forum è opinione diffusa che le sensazioni e i pareri personali siano importanti quanto (se non di più) dei freddi dati di targa.

I numeri che cerchi sono ampiamente disponibili in rete, ed è possibile valutare in proprio cosa risalta in positivo e cosa in negativo secondo proprio gusto.

Qui però trovi le impressioni reali di chi le stesse vetture le possiede e le guida tutti i giorni. Trovi impressioni, sensazioni e pareri che non sono immediatamente quantificabili ma che per questo non mi sembrano allora da non dover considerare.

Anzi, se vuoi numeri più attendibili di quelli di omologazione li trovi, e sono quelli relativi ai consumi (splendidi per ogni motore H. a voler ben vedere).

Metti fianco a fianco un diesel 136cv PSA piuttosto che il 140cv VW con il 2.2 Honda, provali e ti renderai conto del perché tanti giornalisti si trovano in imbarazzo nel giudicare il prodotto jap che è in teoria perdente sul riepilogo numerico secco ma che invece tanto entusiasma al piede.

Con i numeri si può giocare almeno tanto quanto con le parole. Basta saperli scegliere bene e guardarli dal punto di vista giusto. Per esempio: i 140cv all'albero...quanti ne arrivano davvero alla ruota? La catena cinematica che fa muovere le ruote non è uguale in tutte le vetture, e può essere più o meno sofisticata. Quindi, se leggo le tabelle 4R, i 140cv di Civic 2.2 valgono 8.6" sullo 0-100 mentre valgono un secondo in più (9.6") su A3 5P di soli 20kg più pesante. Per inciso, lo stesso valore di Accord, che è un berlinone un paio di spanne più corto di 5 metri. La Peugeot 308 diesel 2.0 136cv va oltre i 10" ...

Ho scelto i miei numeri: berlinette diesel 140cv circa 5 porte simili per pesi ed ingombri (308 invero un po' più pesante) nella classica prova semaforo d'altri tempi ottengono risultati estremamente diversi.

Che non cambiano la vita.

lampeggi

Quoto..

 

[manowar1978]

Avevo aperto un topic simile sul dubbio tra le 2 motorizzazioni e leggere anche queste ulteriori impressioni è stato di grande utilità.
Per me che sono ancora indeciso tra 1.8 e 2.2 se ho ben capito i vantaggi rispettivi delle due motorizzazioni sono:

1) 1.8 scivola più facilmente nel traffico (scusate l'off topic relativo al 1.8 ).
2) Col 2.2 si ha sempre la potenza a portata di mano.
3) Col 2.2 si deduce quindi che si ha più potenza anche nel traffico
4) Il 2.2 abbina a potenza nel traffico anche una certa guida rilassata in autostrada grazie ai suoi rapporti.

 

[mikymouse72]

...Mi paicerebbe che le risposte che gentilmente mi date siano corrisposte da fatti e dati concreti... ribadendo che ciò che mi interessa principalmente sono Consumi, Prestazioni, Rumorosità oltre ad una qualità generale dell'auto! ...

Il tono gentile e cortese non riesce a mascherare la critica... beh, mi dispiace ma qui nel forum è opinione diffusa che le sensazioni e i pareri personali siano importanti quanto (se non di più) dei freddi dati di targa.

I numeri che cerchi sono ampiamente disponibili in rete, ed è possibile valutare in proprio cosa risalta in positivo e cosa in negativo secondo proprio gusto.

Qui però trovi le impressioni reali di chi le stesse vetture le possiede e le guida tutti i giorni. Trovi impressioni, sensazioni e pareri che non sono immediatamente quantificabili ma che per questo non mi sembrano allora da non dover considerare.

Anzi, se vuoi numeri più attendibili di quelli di omologazione li trovi, e sono quelli relativi ai consumi (splendidi per ogni motore H. a voler ben vedere).

Metti fianco a fianco un diesel 136cv PSA piuttosto che il 140cv VW con il 2.2 Honda, provali e ti renderai conto del perché tanti giornalisti si trovano in imbarazzo nel giudicare il prodotto jap che è in teoria perdente sul riepilogo numerico secco ma che invece tanto entusiasma al piede.

Con i numeri si può giocare almeno tanto quanto con le parole. Basta saperli scegliere bene e guardarli dal punto di vista giusto. Per esempio: i 140cv all'albero...quanti ne arrivano davvero alla ruota? La catena cinematica che fa muovere le ruote non è uguale in tutte le vetture, e può essere più o meno sofisticata. Quindi, se leggo le tabelle 4R, i 140cv di Civic 2.2 valgono 8.6" sullo 0-100 mentre valgono un secondo in più (9.6") su A3 5P di soli 20kg più pesante. Per inciso, lo stesso valore di Accord, che è un berlinone un paio di spanne più corto di 5 metri. La Peugeot 308 diesel 2.0 136cv va oltre i 10" ...

Ho scelto i miei numeri: berlinette diesel 140cv circa 5 porte simili per pesi ed ingombri (308 invero un po' più pesante) nella classica prova semaforo d'altri tempi ottengono risultati estremamente diversi.

Che non cambiano la vita.

lampeggi

Ciao sono d'accordo con quanto dici... i dati che cerco non sono infatti quelli ufficiali o dei giornali che posso leggere da me ma quelli reali... ho riportato l'esempio della mia corsa che da listino o depliant opel dovrebbe fare un tot di km ma in realtà ne fa molti meno, anche ad andatura normalissima tipo quella che ho indicato ieri 100-110km orari.
La sensazione è una cosa soggettiva, che ne so per me che sono poco esperto la corsa può sembrarmi la macchina più stabile del mondo, o viceversa... ma se ad esperienza di altre macchine o a confornto di diverse situazioni (che ne so mi sono trovato a fare certe strade e notare che per stare dietro ad altre macchine di vario tipo facevo più fatica) chiaro che intuisco che le prestazioni sia come tenuta che come ripresa sono inferiori di una clio o di un'altra macchina della stessa categoria (d'altra parte se quando accellero noto che le macchine avanti a me se ne vanno di sensazione c'è poco ma rimane il dato reale... la mia macchina è più lenta di punto clio etc...)
Con ciò non faccio nessuna polemica, sia perchè ripeto sono venuto qui proprio perchè mi hanno detto che siste preparati e competenti e disponibili... purtroppo e non dico siate voi, ma mi metto in guardia, ci sono i soliti fanatici che sarebbero disposti a dirti che il suo prodotto è il migliore a prescindere....
Vi chiedo scusa se ho dato una brutta sensazione, cerco solo confronti oggettivi...
Un esempio è con 200 km percorsi come descritto su quanto avrei speso con la honda?
Purtroppo i concessionari non ti aiutano, o perchè non hanno macchine da mostrare (specialemente 3 porte) o da provare.
Ieri ad esempio sono stato alla renault ed il concessionario mi ha detto che il 1,9 dci consuma meno del 1,5 dci dopo 10 minuti il meccanico mi ha detto la cosa inversa....
Nella valutazione essendo macchine che costicchiano ci sono molti fattori, se prenderò la civic piuttosto che la megane cuopè sarà perchè in termini di consumi, prestazioni, silenziosità, affidabilità, tenuta di strada la civic è meglio!
Comunque proverò a provarla per vedere se è silenziosa e stabile, anche se difficilmemte potrò valutare la stabilità con pochi km di prova!
Attendo tutti i vostri consigli e informazioni....
GRAZIE SINCERO
Miky

 

[manowar1978]

Avevo aperto un topic simile sul dubbio tra le 2 motorizzazioni e leggere anche queste ulteriori impressioni è stato di grande utilità.
Per me che sono ancora indeciso tra 1.8 e 2.2 se ho ben capito i vantaggi rispettivi delle due motorizzazioni sono:

1) 1.8 scivola più facilmente nel traffico (scusate l'off topic relativo al 1.8 ).
2) Col 2.2 si ha sempre la potenza a portata di mano.
3) Col 2.2 si deduce quindi che si ha più potenza anche nel traffico
4) Il 2.2 abbina a potenza nel traffico anche una certa guida rilassata in autostrada grazie ai suoi rapporti.

 

[GuguLeo]

...

Nemmeno io volevo fare polemica, ma solo chiarire un po' come si ragiona "qui dentro".

Chiedi che consumi aspettarsi in 200km autostradali "tranquillissimi": è difficilissimo rispondere, sia per ovvie questioni di piede, sia perché nessun hondista qui credo riesca a trattenersi dal premere un po' di più il piede, e probabilissimamente anche tu con una Civic o una Megane sotto il sedere non riusciresti a trattenerti. Potrei farti un esempio che riguarda la mia 1.8 benzina, sicuramente off-topic e sicuramente svantaggiata rispetto a tutte le concorrenti che hai citato, Corsa compresa: Monza-Sondrio-Monza in superstrada con limiti 90-110 (quasi rispettati) + un bel po' di statale trafficatissima, semafori e colonna compresi. Alla fine il CDB segnava 201.2 km e 4.9 l/100 km. Il mio CDB ha un errore dell'8% circa, quindi correggiamo a 5.3 ... per un benzina 140cv non è proprio male. Però... però il mio piede è particolarmente leggero e i miei consumi, per quanto "reali" non sono da prendere come riferimento medio ma rappresentano solo uno dei picchi migliori riscontrati. Mi pare che nessun altro qui riesca ad ottenere gli stessi miei risultati, ma io sono una specie di dottor Jekyll e Mr. Hyde: in quel caso ero un padre di famiglia che aveva una figlia che dormiva beata dietro e da parte una moglie che dopo tre curve da' di stomaco; in altri casi sono quello che fa pulizia candele a 7mila giri sgommando allegramente al cambio marcia che deve cambiare le pastiglie dei freni a 25mila km perché già finite... 8)

 

[manowar1978]

Approposito di diesel, ma è' vero che tra qualche tempo l'attuale carburante diesel scomparirà ed entrerà in vigore un nuovo tiopo di diesel? Se fosse vero, come si comporterebbero gli attuali motori poi?

 

[mikymouse72]

...

Nemmeno io volevo fare polemica, ma solo chiarire un po' come si ragiona "qui dentro".

Chiedi che consumi aspettarsi in 200km autostradali "tranquillissimi": è difficilissimo rispondere, sia per ovvie questioni di piede, sia perché nessun hondista qui credo riesca a trattenersi dal premere un po' di più il piede, e probabilissimamente anche tu con una Civic o una Megane sotto il sedere non riusciresti a trattenerti. Potrei farti un esempio che riguarda la mia 1.8 benzina, sicuramente off-topic e sicuramente svantaggiata rispetto a tutte le concorrenti che hai citato, Corsa compresa: Monza-Sondrio-Monza in superstrada con limiti 90-110 (quasi rispettati) + un bel po' di statale trafficatissima, semafori e colonna compresi. Alla fine il CDB segnava 201.2 km e 4.9 l/100 km. Il mio CDB ha un errore dell'8% circa, quindi correggiamo a 5.3 ... per un benzina 140cv non è proprio male. Però... però il mio piede è particolarmente leggero e i miei consumi, per quanto "reali" non sono da prendere come riferimento medio ma rappresentano solo uno dei picchi migliori riscontrati. Mi pare che nessun altro qui riesca ad ottenere gli stessi miei risultati, ma io sono una specie di dottor Jekyll e Mr. Hyde: in quel caso ero un padre di famiglia che aveva una figlia che dormiva beata dietro e da parte una moglie che dopo tre curve da' di stomaco; in altri casi sono quello che fa pulizia candele a 7mila giri sgommando allegramente al cambio marcia che deve cambiare le pastiglie dei freni a 25mila km perché già finite... 8)

Beh ho due considerazioni da fare:
La prima che sei davvero bravo, evidentemente hai davvero un piede sensibile (credo tutto staia li)
Dall'altra che comunque sapere che una macchina potenzialmente può fare certi km è un buon segno.
Dico questo perchè in definitiva è normale che non possa prendere in assoluto quello che viene detto, ma credo che alcuni dati siano più o meno equivalenti, faccio degli esempi.
Con la mia corsa, tenuta bene, andando ad una velocità costate di 100-110Km ora (da tachimetro) ho speso 20? per fare 200 km, (magari un altra persona faceva 230km e un altra 170 ma la media è sempre 200) con la Civic diesel quanto avrei speso di media, o quanti km con 20? ad una velocità costante, o quasi di 100-110km ora?
Con la corsa mi rendo conto se una punto, una c3 o una clio vanno meglio di accellerazione e ripresa, ora sarà che qualcuno è più bravo a guidare e quindi sfrutta meglio la macchina ma su tanti casi, avrò capito che la mia macchina a parità di cilindrata è inferiore ad altre come ripresa.
Magari il rumore o meglio la silenziosità è più difficile da valutare ed esprimere, ma è risaputo che le fiat sono tra le più rumorose (per fare un esempio)
Per la tenuta di strada solo chi smanetta può dirmi se è realmente buona o discreta!

P.S. Sulla 3 porte diesel non è possibile montare il navigatore Ipilot integrato? Semra che siano disponibili solo quelli portatili...
P.S.2 Come accessori faccio riferimento al sito Honda o anche altri siti? L'impianto audio comè?

Grazie ancora

 

[mikymouse72]

...

Nemmeno io volevo fare polemica, ma solo chiarire un po' come si ragiona "qui dentro".

Chiedi che consumi aspettarsi in 200km autostradali "tranquillissimi": è difficilissimo rispondere, sia per ovvie questioni di piede, sia perché nessun hondista qui credo riesca a trattenersi dal premere un po' di più il piede, e probabilissimamente anche tu con una Civic o una Megane sotto il sedere non riusciresti a trattenerti. Potrei farti un esempio che riguarda la mia 1.8 benzina, sicuramente off-topic e sicuramente svantaggiata rispetto a tutte le concorrenti che hai citato, Corsa compresa: Monza-Sondrio-Monza in superstrada con limiti 90-110 (quasi rispettati) + un bel po' di statale trafficatissima, semafori e colonna compresi. Alla fine il CDB segnava 201.2 km e 4.9 l/100 km. Il mio CDB ha un errore dell'8% circa, quindi correggiamo a 5.3 ... per un benzina 140cv non è proprio male. Però... però il mio piede è particolarmente leggero e i miei consumi, per quanto "reali" non sono da prendere come riferimento medio ma rappresentano solo uno dei picchi migliori riscontrati. Mi pare che nessun altro qui riesca ad ottenere gli stessi miei risultati, ma io sono una specie di dottor Jekyll e Mr. Hyde: in quel caso ero un padre di famiglia che aveva una figlia che dormiva beata dietro e da parte una moglie che dopo tre curve da' di stomaco; in altri casi sono quello che fa pulizia candele a 7mila giri sgommando allegramente al cambio marcia che deve cambiare le pastiglie dei freni a 25mila km perché già finite... 8)

Beh ho due considerazioni da fare:
La prima che sei davvero bravo, evidentemente hai davvero un piede sensibile (credo tutto staia li)
Dall'altra che comunque sapere che una macchina potenzialmente può fare certi km è un buon segno.
Dico questo perchè in definitiva è normale che non possa prendere in assoluto quello che viene detto, ma credo che alcuni dati siano più o meno equivalenti, faccio degli esempi.
Con la mia corsa, tenuta bene, andando ad una velocità costate di 100-110Km ora (da tachimetro) ho speso 20? per fare 200 km, (magari un altra persona faceva 230km e un altra 170 ma la media è sempre 200) con la Civic diesel quanto avrei speso di media, o quanti km con 20? ad una velocità costante, o quasi di 100-110km ora?
Con la corsa mi rendo conto se una punto, una c3 o una clio vanno meglio di accellerazione e ripresa, ora sarà che qualcuno è più bravo a guidare e quindi sfrutta meglio la macchina ma su tanti casi, avrò capito che la mia macchina a parità di cilindrata è inferiore ad altre come ripresa.
Magari il rumore o meglio la silenziosità è più difficile da valutare ed esprimere, ma è risaputo che le fiat sono tra le più rumorose (per fare un esempio)
Per la tenuta di strada solo chi smanetta può dirmi se è realmente buona o discreta!

P.S. Sulla 3 porte diesel non è possibile montare il navigatore Ipilot integrato? Semra che siano disponibili solo quelli portatili...
P.S.2 Come accessori faccio riferimento al sito Honda o anche altri siti? L'impianto audio comè?

Grazie ancora

In attesa di altre info, mi sono recapito dal concessionario Honda che non aveva diesel da farmi provare, ne aveva solo una di un cliente e mi ha fatto soltanto sentire il motore acceso! :?