Acquisto di vm da parte di FIAT

[danilorse]

io non vedo molto logico tenere due linee di motori analoghi e concorrenti, quando inoltre il basamento del 1.6 è pesante perché derivato dal vecchio 1.9 e così anche quello del 2.0.

Se non ho capito male, il 2.0 VM e' prodotto solo in Corea e quindi non dovrebbero esserci variazioni a livello industriale. In merito al peso, la differenza e' al max 10kg (170 contro 180 del 2.0 mjt, mentre il 1.6 mjt pesa 150kg).

 

[quadamage76]

sì ma il 2.0 VM ha pure una cubatura maggiore il che non guasta. Inoltre il 1.6 FPT è ottenuto "tagliando" in altezza il blocco del 1.9, quindi oltre a pareti molto spesse per un motore con meno corsa, c'è anche il fatto che la termodinamica non è ottimizzata, infatti nei diesel è sempre meglio avere una corsa lunga per garantire un'adeguata combustione.

 

[Maurizio XP]

questa l'attuale produzione di motori:

http://www.vmmotori.it/it/motori/automotive.html

hanno un 1.5 3L e un 2.0 4L che sono della stessa famiglia.

Effettivamente i 1.6 mjet e 2.0 mjet sono pesanti però sono in fase di aggiornamento (oltre al nuovo 2.0 Mjet 150cv con mjet3 dovrebbe arrivare un 180cv circa)

Cosa sopravviverà?

Dubito il 2 litri che viene prodotto su licenza in Corea.

 

[quadamage76]

infatti secondo me faranno una gamma totalmente nuova.

 

[danilorse]

questa l'attuale produzione di motori:

http://www.vmmotori.it/it/motori/automotive.html

hanno un 1.5 3L e un 2.0 4L che sono della stessa famiglia.

Effettivamente i 1.6 mjet e 2.0 mjet sono pesanti però sono in fase di aggiornamento (oltre al nuovo 2.0 Mjet 150cv con mjet3 dovrebbe arrivare un 180cv circa)

Cosa sopravviverà?

Dubito il 2 litri che viene prodotto su licenza in Corea.

Secondo me non ci sara' nessuna grossa novita' a breve.
I mjt verranno aggiornati alla normativa euro 6 e la produzione del motore VM in corea andra' avanti cosi' come e'.
E' probabile che il processo di integrazione portera' a nuovi motori fra 5/6 anni in prospettiva delle future normative euro 7.
Per il momento penso che ci sara' solo un'ottimizzazione dei fornitori, e una grossa attenzione al 3.0 V6, che molto interessa a Fiat per lo sviluppo della motorizzazione a gasolio in USA e Canada.

 

[franco@libero.it]

Il problema è che hanno motori con cilindrate troppo vicini gli VM e i FPT!!!sono dei doppioni.FPT è coperta bene come motori ha il MJ 1.3 1.6 2.0 questo frazionamento è perfetto.Forse magari potrebbero sviluppare un 2.3 motore che farebbe da scalino per arrivare al 3.0 VM

 

[Maurizio XP]

FPT ha il problema che i 1.6 Mjet e i 2.0 Mjet sono motori pesanti.

Anche io penso che non ci saranno sviluppi se non tra qualche anno, penso nasceranno dei motori nuovi, magari 1.5 3L e 2.0 4L magari sia benzina che diesel.