Acquistata nuova Smart!

[paperogiallo77]

Ebbene si, complice una super offerta dal concessionario e supervalutazione della mia vecchia Smart tra una settimana ritirerò una fantastica coupè Passion MHD bianco cristallo con servosterzo e radio integrata (in omaggio).

Ottima la valutazione della mia vecchia Smart (700 turbo benzina), che ero decisa da tempo a cambiare perchè cominciavano ad uscire fuori (tutti insieme purtroppo) vari difetti. In particolar modo surriscaldamento del motore, KO dell'aria condizionata, tergicristalli lenti e lavavetro otturato. In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Ad ogni modo il nuovo modello sembra letteralmente di un altro pianeta per design, comfort e soprattutto qualità degli interni e dell'assemblaggio...

 

[|Mauro65|]

In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Leggenda metropolitana, era il 600 benzina ad esser cagionevole (spesso già a 60 -70 mila km andava rifatto)
Il 700 era a posto
La 3rd generation ha perso un po' di spirito "giocoso" ma è indubbiamente "più auto"
A me arriva a fine giugno - primi luglio, me la fanno "su misura"

 

[ricoma]

Ebbene si, complice una super offerta dal concessionario e supervalutazione della mia vecchia Smart tra una settimana ritirerò una fantastica coupè Passion MHD bianco cristallo con servosterzo e radio integrata (in omaggio).

Ottima la valutazione della mia vecchia Smart (700 turbo benzina), che ero decisa da tempo a cambiare perchè cominciavano ad uscire fuori (tutti insieme purtroppo) vari difetti. In particolar modo surriscaldamento del motore, KO dell'aria condizionata, tergicristalli lenti e lavavetro otturato. In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Ad ogni modo il nuovo modello sembra letteralmente di un altro pianeta per design, comfort e soprattutto qualità degli interni e dell'assemblaggio...

Raccontaci poi com'è col servosterzo? Perchè senza motore davanti smart diventa già ballerina senza. Troppo leggera.
Aggiornaci, ciao!

 

[|Mauro65|]

In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Leggenda metropolitana, era il 600 benzina ad esser cagionevole (spesso già a 60 -70 mila km andava rifatto) Il 700 era a posto. La 3rd generation ha perso un po' di spirito "giocoso" ma è indubbiamente "più auto". A me arriva a fine giugno - primi luglio, me la fanno "su misura"

Ritirata giovedì scorso

 

[multiflex]

In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Leggenda metropolitana, era il 600 benzina ad esser cagionevole (spesso già a 60 -70 mila km andava rifatto) Il 700 era a posto. La 3rd generation ha perso un po' di spirito "giocoso" ma è indubbiamente "più auto". A me arriva a fine giugno - primi luglio, me la fanno "su misura"

Ritirata giovedì scorso

bella bella bella

 

[Epme]

Ebbene si, complice una super offerta dal concessionario e supervalutazione della mia vecchia Smart tra una settimana ritirerò una fantastica coupè Passion MHD bianco cristallo con servosterzo e radio integrata (in omaggio).

Ottima la valutazione della mia vecchia Smart (700 turbo benzina), che ero decisa da tempo a cambiare perchè cominciavano ad uscire fuori (tutti insieme purtroppo) vari difetti. In particolar modo surriscaldamento del motore, KO dell'aria condizionata, tergicristalli lenti e lavavetro otturato. In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Ad ogni modo il nuovo modello sembra letteralmente di un altro pianeta per design, comfort e soprattutto qualità degli interni e dell'assemblaggio...

Scusa eh, ci racconti tutte queste magagne "entro 40K km" (come se fossero non dico 4 milioni, ma almeno 400K) e hai preso un'auto dello stesso modello ?
Masochismo ?

 

[Epme]

In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Leggenda metropolitana, era il 600 benzina ad esser cagionevole (spesso già a 60 -70 mila km andava rifatto)
Il 700 era a posto
La 3rd generation ha perso un po' di spirito "giocoso" ma è indubbiamente "più auto"
A me arriva a fine giugno - primi luglio, me la fanno "su misura"

Praticamente una Classe A ???

 

[Epme]

In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Leggenda metropolitana, era il 600 benzina ad esser cagionevole (spesso già a 60 -70 mila km andava rifatto)
Il 700 era a posto
La 3rd generation ha perso un po' di spirito "giocoso" ma è indubbiamente "più auto"
A me arriva a fine giugno - primi luglio, me la fanno "su misura"

Praticamente una Classe A ???

Piuttoso, parlando seriamente, hai previsto anche un seggiolino per i pupi ??? (mia cognata ne ha una del 2005 e avendo da scarrozzare l'erede di 7 mesi, adesso ha un altro argomento per massacrarci le parti basse) ....

 

[|Mauro65|]

Praticamente una Classe A ???

:XD:
Ho chiesto numerosi optional "insoliti" (vedi anche sotto, ma ne ho messo pure altro)
Comunque sì, anche la A era su misura, ma le due auto ovviamente sono completamente diverse, pur avendo alcune filosofie di fondo comuni

Piuttoso, parlando seriamente, hai previsto anche un seggiolino per i pupi ??? (mia cognata ne ha una del 2005 e avendo da scarrozzare l'erede di 7 mesi, adesso ha un altro argomento per massacrarci le parti basse) ....

• isofix con chiave disattivazione airbag frontaleairbag laterali

Posterò delle fotine in merito

Su un altro forum monomarca avevo postato un pezzo in materia, dato che qui non amano molto il linkaggio ad altri forum potenzialmente "concorrenti", ti quoto il mio post su detto altro forum innominabile

mia cognata ne ha una del 2005

Il riferimento per tua cognata è il paragrafo dedicato alla "450"

Buongiorno a tutti.

Quando, in queste settimane, ho deciso di riprendere la F2, avendo una bimba, attualmente di 3 anni e mezzo circa, ed avendo già avuto una F2 450, venduta proprio in concomitanza con l?arrivo della baby, ho effettuato accurate ricerche sul come trasportare in modo sicuro i nostri cuccioli sulla F2.

Penso quindi che potrebbe essere utile riepilogare lo stato dell?arte in un unico post dedicato alla 451 ed alla 450 (scusate non conosco in dettaglio gli altri modelli). C?è già, ho visto, un topic di ?*****? con la normativa, nonché moltissimi altri topic su problemi specifici, io pensavo ad un qualcosa di più pratico da un verso, e di riassuntivo dall?altro, senza nulla togliere a chi prima ha dato il suo contributo, anzi.

Lascio ovviamente ai mod la decisione se questo 3d è un inutile duplicato di altri o se merita di sopravvivere e, se sì, in quale sezione.

Considerazioni generali per le autovetture
Molti di noi non hanno solo la F2 come unica auto di famiglia, quindi potrebbe giovare una panoramica sulle vetture tradizionali. Inoltre, essendo concetti ?base?, sono applicabili a qualsiasi vettura.

Tutte i bambini di altezza inferiore a 150 cm devono utilizzare particolari dispositivi di ritenzione, calibrati in base al peso. Fino a 9 kg di peso è obbligatorio il trasporto ?contromarcia?, ma è raccomandabile prolungare il più possibile detta modalità di trasporto. Studi svedesi lo suggeriscono anche fino ai 15 kg di peso, ma è molto difficile trovare seggiolini di gruppo 1 (vedi oltre) che consentano tale modalità fino a questo peso; inoltre, spesso manca lo spazio per le bambine.

Precisazione fondamentale: in ogni caso bisogna tassativamente fare riferimento a libretto d?istruzione di ciascun specifico modello di vetture e di dispositivo, si può fare questa sintesi.

Fino a 10 kg (12 mesi circa) = Gruppo 0 *
Fino a 13 kg (24 mesi circa) = Gruppo 0+
Permesso: sedile passeggero anteriore, nel senso contrario a quello di marcia ma non in presenza dell?airbag frontale o, se presente previa esclusione dello stesso. Gli airbag laterali, se presenti, generalmente non costituiscono pericolo: in ogni caso fare tassativamente riferimento a libretto d?istruzione di ciascun specifico modello di vetture e di dispositivo
Consigliato: sedile posteriore, nel senso contrario a quello di marcia.

Da 9 a 18 kg (9 mesi a 4 anni circa) = Gruppo 1 **
Permesso: sedile passeggero anteriore, nel senso di marcia, con la cautela di arretrare al massimo il sedile stesso
Consigliato: sedile posteriore nel senso di marcia (se il bambino è molto piccolo è preferibile all'inizio montare il seggiolino nel senso opposto a quello di marcia)

Da 15 a 25 kg (3 anni a 6 anni) = Gruppo 2
Permesso: sedile passeggero anteriore, nel senso di marcia, con la cautela di arretrare al massimo il sedile stesso
Consigliato: sedile posteriore nel senso di marcia (se il bambino è molto piccolo è preferibile all'inizio montare il seggiolino nel senso opposto a quello di marcia)

Da 22 a 36 kg (5 a 12 anni) = Gruppo 3
Permesso: sedile passeggero anteriore, nel senso di marcia, con la cautela di arretrare al massimo il sedile stesso
Consigliato: sedile posteriore nel senso di marcia (se il bambino è molto piccolo è preferibile all'inizio montare il seggiolino nel senso opposto a quello di marcia)

I dispositivi di Gruppo 0 e 0+ sono sostanzialmente gli ?ovetti? e simili; nel gruppo 0 sono ricompresse le navicelle. Sono tutti agganciati al sedile a mezzo delle cinture di sicurezza della vettura o a mezzo degli appositi attacchi Isofix (vedremo poi cosa sono) ed il bebè è legato al dispositivo con delle specifiche cinturine.
I seggiolini di Gruppo 1 sono agganciati al sedile a mezzo delle cinture di sicurezza della vettura o a mezzo degli appositi attacchi Isofix, solitamente fronte marcia (in alcuni casi è possibile il montaggio contromarcia, ma solo con le cinture di sicurezza), il bimbo è legato al seggiolino tramite cinture a 5 punti
Il Gruppo 2 è simile al Gruppo 1, solo che è il bimbo si lega con la cintura di sicurezza dell?auto che passa attraverso speciali adattatori per evitare che passi sul collo. Il sedile, quindi, è trattenuto dal peso stesso del bimbo e dalla cintura. Esistono alcuni (pochi) modelli con il fissaggio supplementare Isofix (caldamente raccomandabile). E? importante scegliere un modello che protegga bene i fianchi e la testolina.
Il Gruppo 3 è un semplice rialzo, spesso è la base di un Gruppo 2 cui si toglie lo schienale

Cos?è il sistema di aggancio ?Isofix??
E? un sistema standardizzato per i seggiolini bimbo di nuova generazione, che si trova di serie su quasi tutti i modelli di vetture. (La 451 fa parte del quasi ?)
Questi attacchi permettono un migliore ancoraggio del seggiolino alla vettura poiché gli stessi attacchi sono di norma saldati direttamente al telaio della vettura o al sedile, nel caso del posto anteriore. Il seggiolino diventa quindi un tutt'uno con il sedile dell'auto, offrendo una serie di benefici, tra i quali una maggiore sicurezza, una notevole praticità d'installazione e la certezza della corretta installazione. La normativa comunitaria stabilisce che, dal 2006-2007, tutti i nuovi modelli di automobili dovranno disporre di agganci ISOFIX per due dispositivi di ritenuta (successivamente l'obbligo si estenderà a tutte le vetture di nuova fabbricazione immesse sul mercato) oltre a questo fissa precisi parametri di produzione ai quali si devono attenere sia i costruttori di automobili sia i produttori di seggiolini auto.
Per rendersi conto di quanto utili siano gi attacchi isofix, osservate i video euroncap di due vetture, una con e l?altra senza, nella prova di urto laterale (osservate in particolare le oscillazioni laterali dei seggiolini posizionati al posteriore

http://www.sicurauto.it/crash-test/euroncap/toyota-corolla-crash-test-euroncap-anno-2002.html
http://www.youtube.com/watch?v=x16nZKYUvqY&feature=player_embedded

http://www.sicurauto.it/crash-test/euroncap/toyota-corolla-crash-test-euroncap-anno-2007.html
http://www.youtube.com/watch?v=l1wA7RBfllY&feature=player_embedded

e per rimanere in famiglia, osservate quanto bene si comporta una macchina piccolina come la Classe A (con isofix)
http://www.sicurauto.it/crash-test/euroncap/mercedes-classe-a-crash-test-euroncap-anno-2005.html
http://www.youtube.com/watch?v=c8JOeB63hvs&feature=player_embedded

Posizionamento del seggiolino al posto anteriore ? esclusione airbag frontale passeggero
Questo video ? test è stato realizzato dall?Adac (ovviamente in Italia nessuno fa prove del genere) spiega molto bene (ci sono i sottotitoli in Italiano) l?importanza di un corretto posizionamento dei seggiolini
http://magazine.ciaopeople.com/Auto_Moto-6...39;airbag-19401

E vale anche per gli adulti ?
http://www.youtube.com/watch?v=o62Tut07oKE&feature=player_embedded#!

L?utilità degli airbag laterali.
Penso sia sufficiente osservare il video del test euroncap su Smart 2007 senza airbag laterali
http://www.youtube.com/watch?v=F1b0XtO1Wfs...player_embedded

e quello americano IIHS, sempre su Smart 2007, con airbag laterali (in particolare da vedere attorno a 1? 00? ? 1? 40? circa e poi da 4? 30? in poi)
http://www.youtube.com/watch?v=mz-s1sIoLhU...feature=related

Tutti i costruttori precisano e raccomandano che la testa del bimbo, specie se e quando dorme, non appoggi mai nella zona di fuoriuscita del pallone. Questa eventualità, invero pericolosa, può verificarsi solo con seggiolini con insufficienti protezioni laterali o con i cosiddetti ?rialzi? o ?booster?, in cui proprio manca detta protezione, in pratica quelli che si utilizzano oltre i 25 kg circa. E? un?avvertenza, in realtà, valida anche per gli adulti (dormire con la testa inclinata verso l?interno e non verso l?esterno del veicolo). Bisogna inoltre valutare il rischio da veicolo a veicolo: ci possono essere i windowbags (a ?tendina?) e/o quelli ?testa ? torace?. Il consiglio è sempre il solito: leggere attentamente la documentazione tecnica del veicolo, osservare, anche sui siti delle case, la dimensione ed il posizionamento degli airbags aperti. E prudenza, of corse.

F2 451 (quella attuale)
Dopo tutto il pistolotto precedente, con cui spero di aver contribuito a chiarire un po? le idee, scendiamo finalmente nel dettaglio delle nostre F2. Per il mercato locale, non vengono forniti di serie né airbags laterali testa ? torace (323 euro) né l?accoppiata isofix + disattivazione airbag frontale passeggero (87 euro). Scelta ampiamente criticabile per un Gruppo che investe molto sulla sicurezza, comunque tant?è.
Se, come il sottoscritto, si prende nuova configurandola liberamente, il suggerimento è: prendeteli entrambi!
Gli airbag laterali servono non solo ai più piccoli, ma anche a noi (se ci avete fatto caso, è molto facile battere la testa sul montante superiore) e qui in forum ci sono testimonianze di forumer che se la sono cavata proprio grazie a questi ?optional?, ad esempio questo:
http://www.smart-forum.it/forum/index.php?showtopic=10156&hl=airbag+laterali

Con queste dotazioni, indipendentemente dall?aggancio con cinture o con gli Isofix (che caldeggio sempre), la regola è quella di arretrare sempre e comunque al massimo il sedile (indipendentemente dal gruppo di omologazione e dal peso ? altezza del bimbo!), e di disinserire (obbligatoriamente! sia per rispetto normativo sia, soprattutto, per l?incolumità del piccolo!) con l?apposita chiave l?airbag frontale con quei seggiolini rivolti contromarcia (gruppo 0, 0+ e taluni gruppo 1 nei primi mesi di utilizzo). A titolo personale, disattiverei l?airbag pure nel primo periodo di utilizzo del seggiolini gruppo 1 fronte strada, quando il bimbo/a, pur pesando almeno 9 kg, è in ogni caso molto piccolo.

Nel caso di assenza di queste dotazioni, come ben sapete si può richiedere in Smart center l?installazione della sola chiave di disattivazione airbag. In realtà, ho acquisito l?esploso del sedile della Smart (cercherò di postarlo dopo in pdf, se possibile), da cui sembra che possibile il post montaggio anche degli agganci isofix (si tratta di una lamiera con gli attacchi saldati, da imbullonare al telaio del sedile, e due inviti ? protezioni per i ganci stessi, da montare, presumo previo taglio di una parte del rivestimento inferiore. Non appena arriva la mia, posterò una foto. Il capo officina mi ha riferito di non aver mai fatto un lavoro del genere, ma di non avere problemi, se del caso, a chiedere lumi in merito a Roma. In sostanza bisogna capire se la base ? telaio del sedile sia identica per le due versioni o no, a naso direi di si. Di certo, almeno un paio d?ore di manodopera, se non tre, sono da mettere in conto, oltre al costo dei ricambi (che non sarà presumibilmente elevato). Avendo optato per una configurazione su misura da fabbrica, non ho indagato ulteriormente

Un?altra raccomandazione (valida anche per la 450 e per tutti i veicoli in genere). Poniamo che abbiate un seggiolino Isofix da destinare ad un?altra auto di famiglia. Tutti i seggiolini Isofix si possono utilizzare anche in modalità non ? Isofix, cioè con le cinture, ma il risultato non è lo stesso di un seggiolino che nasce per uso esclusivo con le cinture. In altre parole, se ad esempio un Duo Plus Britax ? Romer Isofix agganciato appunto agli Isofix è stabilissimo, usandolo con le cinture è meno stabile di un Tobi della Maxi Cosi legato a cintura. Non speculate su questo, piuttosto un abitino in meno.

F2 450 (1st generation fino al 2003, 2nd generation dal 2003 al 2007)
Come sapete, per i seggiolini posizionati contro marcia la Smart prevede unicamente il sistema proprietario basifix, che di fatto è un isofix non standard. Il costo è elevato, ma non inferiore a quello delle altre culle con aggancio isofix (ben poche, mi risulta in produzione solo qualcosa della Britax Romer). Dal?atra parte, fino a 9 ? 13 kg bisogna portarli contro marcia, e l?airbag frontale deve essere disattivato. Mi consta che gli Smart center non siano propensi a disattivare in modo semipermanente l?airbag frontale del passeggero, ma che, d?altra parte, tecnicamente ciò sia possibile (ad sulla ex ? Micra di mia moglie l?officina ha disattivato l?airbag previa sottoscrizione di una liberatoria ed una fatturina di 20 ? 30 euro, la successiva riattivazione è stata gratuita e senza formalità. La spia dell?airbag prevedeva diverse modalità di segnalazione in funzione della disattivazione e/o malfunzionamento dell?airbag passeggero po di quello del conducente). Quindi, o in un modo o nell?altro, finché lo portate contromarcia disattivate quell?airbag!

Per quando concerne i seggiolini fronte marcia, Smart autorizza, oltre ad una paio di modelli Storchenmühle e Klippan specifici per F2, qualsiasi sistema ?universale? omologato in ECE 44/03 (o superiore, ovvero il 44/04)

Link utili

http://www.bimbisicuri.it - http://www.bimbinauto.it (ci sono alcune notizie non aggiornate: ad esempio, non segnalano che è finalmente scaduta la deroga che consentiva il trasporto in soprannumero di bimbi di età superiore ai tre anni ai posti posteriori purché accompagnati da una persona di almeno 16 anni)

http://www.sicurauto.it/guida-sicura/trasporto-bambini-e-scelta-del-seggiolino-adatto.htm

http://www.bimbisicuramente.it/

http://www.poliziadistato.it/articolo/173-Seggiolini_e_adattatori_ecco_quali
http://www.poliziadistato.it/articolo/171-Bambini_in_auto_ecco_come_portarli_in_modo_sicuro
http://www.poliziadistato.it/articolo/172-Quali_le_eccezioni_e_quali_le_sanzioni

 

[LUISELLA1972]

In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Leggenda metropolitana, era il 600 benzina ad esser cagionevole (spesso già a 60 -70 mila km andava rifatto) Il 700 era a posto. La 3rd generation ha perso un po' di spirito "giocoso" ma è indubbiamente "più auto". A me arriva a fine giugno - primi luglio, me la fanno "su misura"

Ritirata giovedì scorso

checcarina, che ciccetta

bellissimi i colori e i cerchioni

 

[|Mauro65|]

checcarina, che ciccetta
bellissimi i colori e i cerchioni

Grazie :lol:

 

[|Mauro65|]

Piuttoso, parlando seriamente, hai previsto anche un seggiolino per i pupi ??? (mia cognata ne ha una del 2005 e avendo da scarrozzare l'erede di 7 mesi, adesso ha un altro argomento per massacrarci le parti basse) ....

Qualche foto:

 

[toblat]

Ebbene si, complice una super offerta dal concessionario e supervalutazione della mia vecchia Smart tra una settimana ritirerò una fantastica coupè Passion MHD bianco cristallo con servosterzo e radio integrata (in omaggio).

Ottima la valutazione della mia vecchia Smart (700 turbo benzina), che ero decisa da tempo a cambiare perchè cominciavano ad uscire fuori (tutti insieme purtroppo) vari difetti. In particolar modo surriscaldamento del motore, KO dell'aria condizionata, tergicristalli lenti e lavavetro otturato. In più vivevo ogni giorno l'incubo che il motore, avvicinandosi alla fatidica soglia dei 40.000 km potesse cedere di botto (realtà o leggenda metropolitana?)

Ad ogni modo il nuovo modello sembra letteralmente di un altro pianeta per design, comfort e soprattutto qualità degli interni e dell'assemblaggio...

hai dovuto liberarti di una macchina dopo solo 40 000 km. per i troppi difetti ?

la mia di km. ne ha 160 000 e cammina come un orologio . ( non è una smart )

 

[simohsm]

troppi difetti dopo soli 40.000km??e ne hai comprata un'altra??però...ti deve piacere veramente tanto