Accensione spia DPF su TDI-170cv

[dani2581]

Salve ragazzi,
Il fatto di cui sopra è avvenuto x la prima volta qualche giorno fa su una A3 sportback di fine 2006 con 40k km. Quest'auto è usata da mia madre e oltre a fare pochi km/anno (come si può vedere dall'età e dal chilometraggio), fa spesso tragitti brevi. Ora immagino starete pensando "E' ma che te la sei fatta a fare TDI 170cv col dpf se fai pochi km.."
Il fatto è che all'epoca l'avevamo ordinata TDI 140cv senza dpf, ma allo stesso prezzo ci hanno dato questa e ce la siamo tenuta, visto che valeva di + 8) finora con solo soddisfazioni (soprattutto mie, quando la prendo in prestito ).
Ho sentito al telefono il concessionario che ce l'ha venduta e mi ha detto di provare a mettermi a 120 costanti x almeno 5 minuti dopo di chè la spia si dovrebbe spengere. A voi risulta? Stasera ci proverò..
Da quando ha la spia accesa cmq a velocità cittadine, sembra che non rigeneri più. Invece prima rigenerava anche a basse velocità bastava tenere il motore a non meno di 2000giri.
C'è qualcuno che ha risolto questa situazione senza portarla in officina :?:

 

[Tourillo]

Io ho un Touareg 2.5 TDI DPF del 2006, e visto che anch'io ci faccio tragitti brevi, per evitare gli intasamenti ci metto solo Shell V-Power Diesel..ma dovrebbero andar bene anche i gasoli speciali (a basso tenore di zolfo) delle altre marche..

P.S.: Hai visto che bravo Lorenz?..Avrei potuto cogliere l'occasione per dire "Audi me*da" e invece non l'ho fatto!..Anzi gli ho pure dato un consiglio utile..

 

[BelliCapelli3]

Salve ragazzi,
Il fatto di cui sopra è avvenuto x la prima volta qualche giorno fa su una A3 sportback di fine 2006 con 40k km. Quest'auto è usata da mia madre e oltre a fare pochi km/anno (come si può vedere dall'età e dal chilometraggio), fa spesso tragitti brevi. Ora immagino starete pensando "E' ma che te la sei fatta a fare TDI 170cv col dpf se fai pochi km.."
Il fatto è che all'epoca l'avevamo ordinata TDI 140cv senza dpf, ma allo stesso prezzo ci hanno dato questa e ce la siamo tenuta, visto che valeva di + 8) finora con solo soddisfazioni (soprattutto mie, quando la prendo in prestito ).
Ho sentito al telefono il concessionario che ce l'ha venduta e mi ha detto di provare a mettermi a 120 costanti x almeno 5 minuti dopo di chè la spia si dovrebbe spengere. A voi risulta? Stasera ci proverò..
Da quando ha la spia accesa cmq a velocità cittadine, sembra che non rigeneri più. Invece prima rigenerava anche a basse velocità bastava tenere il motore a non meno di 2000giri.
C'è qualcuno che ha risolto questa situazione senza portarla in officina :?:

Devi portare l'auto preferibilmente sull' Autobahn e darle una bella scaldata, in modo da arrostire tutto il troiaio che si è infognato nel tappo. La spia si accende prima che il guaio sia definitivo, ed occorra l'officina. Se però vai avanti così, finisce che ci vuole il meccanico. Vai a fare un po' di fast and furious.

 

[Tourillo]

Bisogna vedere da quanto ce l'ha accesa la spia..se ce l'ha accesa da molto potrebbe anche essere che ci voglia già la rigenerazione forzata in officina..dopo la quale, se non andasse a buon fine, ci vorrebbe la sostituzione del filtro..

Comunque Dani, non travisare ciò che ti ha scritto BelliCapelli, non puntare alla velocità massima, piuttosto vai anche solo a 130 all'ora, ma tieni una marcia bassa (come la quinta ad esempio)..l'importante è che tu tenga il motore sù di giri, in modo da emettere gas di scarico ad alta temperatura (6-700°)..

 

[FAUST50]

Bisogna vedere da quanto ce l'ha accesa la spia..se ce l'ha accesa da molto potrebbe anche essere che ci voglia già la rigenerazione forzata in officina..dopo la quale, se non andasse a buon fine, ci vorrebbe la sostituzione del filtro..

Comunque Dani, non travisare ciò che ti ha scritto BelliCapelli, non puntare alla velocità massima, piuttosto vai anche solo a 130 all'ora, ma tieni una marcia bassa (come la quinta ad esempio)..l'importante è che tu tenga il motore sù di giri, in modo da emettere gas di scarico ad alta temperatura (6-700°)..

sei braviffimo :thumbup: :thumbup:

 

[dani2581]

La spia è accesa da 4 giorni... speriamo che sto filtro regga fino a stasera così mi farò un pezzetto di roma-civitavecchia se sul raccordo c'è traffico.. :?
Grazie dei consigli.. specie quello di bellicapelli.. la soluzione dell'autobahn mi sembra comodissima 8)

 

[dani2581]

Ciao a tutti.. l'A3 l'abbiamo già ritirata ed è tutto apposto.
solo che c'è stato un equivoco.. la spia del dpf non sapevo neanche com'era fatta..
In pratica la spia accesa era quella diciamo fatta a forma di motore che di solito segnala le anomalie elettriche.. diagnosi: una candeletta bruciata e un cavetto di un'iniettore da sostituire x la guaina rovinata, il tutto x 300 euro.
Inoltre ci hanno sistemato "in garanzia" nonostante fosse scaduta, il faro sx allo xeno che ogni stanto si spengeva perchè a quanto pare era un problema già noto all'assistenza...
Cmq ripensando un'attimo al dpf, c'è da dire che non è quindi matematico che se uno usa l'auto prevalentemente in città e spesso x tragitti brevissimi gli si intasi il filtro.. poi considerando che il TDI in questione è pde. Poi certo, conterà anche lo stile di guida..

 

[eugenio62]

Ciao a tutti.. l'A3 l'abbiamo già ritirata ed è tutto apposto.
solo che c'è stato un equivoco.. la spia del dpf non sapevo neanche com'era fatta..
In pratica la spia accesa era quella diciamo fatta a forma di motore che di solito segnala le anomalie elettriche.. diagnosi: una candeletta bruciata e un cavetto di un'iniettore da sostituire x la guaina rovinata, il tutto x 300 euro.
Inoltre ci hanno sistemato "in garanzia" nonostante fosse scaduta, il faro sx allo xeno che ogni stanto si spengeva perchè a quanto pare era un problema già noto all'assistenza...
Cmq ripensando un'attimo al dpf, c'è da dire che non è quindi matematico che se uno usa l'auto prevalentemente in città e spesso x tragitti brevissimi gli si intasi il filtro.. poi considerando che il TDI in questione è pde. Poi certo, conterà anche lo stile di guida..

Come sono cambiati i tempi..........Una volta si girava in macchina con gli attrezzi e con i pezzi di ricambio ( tipo puntine platinate e condensatori, qualcuno aveva anche una cinghia di scorta....) oggi non conosciamo il significato delle spie del quadro........mi ricordo anche che si cercava di reperire il manuale di officina per effettuare qualche intervento di meccanica...........oggi, invece di consultare il libretto di istruzioni ( nelle prime pagine c'è sempre il significato delle spie) accendiamo il PC e lo chiediamo nei forum..................non pensando poi che magari così si fanno danni gravi...visto che, sarebbe giusto dare una tiratina per pulire il DPF, ma potrebbe essere deleterio se il problema non è il DPF............

Non parliamo poi delle spie di sicurezza......pressione gomme-esp-abs-air bag - freni - etc.etc.......anche queste, come il DPF, si accendono un attimo solo quando giri la chiave..........la differenza e che con quest'ultime poi ti fai male..............