A4 Avant 1.9 115cv FAP aumento dell'olio nella coppa

[UbbialiAndrea]

Volevo sottoporvi la mia disavventura con la A4 Avant 1.9 115cv FAP acquistata nel marzo 2007.
Tutto è incominciato il
03/07/2008 quando ho trovato una macchia di olio nel mio garages; pensavo a una perdita di olio ma al contrario l'olio era in eccesso (2,0kg in più) l'auto era a km 70934. Per risolvere il problema Audi propone di sostituire la pompa tandem ma il cambio olio è mie spese.
Il 18/08/2008 il problema si ripresenta: 1,5kg in più, sostituzione iniettori a km 73326 .
Il 10/09/2008 tolto 1kg di olio e cambio olio sempre a mie spese. km76519.
Il 31/10/2208 tolto 1kg di olio, tagliando, cambio 2 pompa km85063.
Il 10/12/2008 tolto olio, cambio olio, cambio 3pompa km89359
Il 09/01/2009 tolto olio km91520
Il 13/02/2009 tolto olio, cambio olio, cambio 4pompa km 97000
Il 11/03/2009 tolto olio 0,5kg e cambio sensore iniezione con regolazione centralina. km99577
Il 07/04/2009 il livello dell'olio è ancora sopra il massimo ma l'Audi risponde che è tutto normale a causa del filtro antiparticolato e devo tenerla così. km101838.
Secondo voi è normale? E' capitato a qualcuno? Secondo voi troppo olio nel motore può creare problemi visto che ora sono fuori garanzia?
Grazie Andrea
PS Il tutto corredato da inuumerevoli disagi macchina ferma ecc...

 

[andreabex87]

Scusa, ma che cavolo e' che andava dentro all'olio!? Il circuito dell'olio dovrebbe essere isolato da tutto il resto, quindi o non hai una perfetta tenuta dei pistoni (ma in tal caso l'olio verrebbe bruciato) o si e' fessurato qualcosa...

 

[gabriel83]

Credo che l'aumento dell'olio sia causato dalla rigenerazione del filtro anti-particolato(DPF) che rigenerandosi porta nell'olio della coppa del gasolio residuo dalla rigenerazione(stesso problema che aveva la Mazda5 col DPF in passato)

 

[Tourillo]

No AndreaBex87..col filtro antiparticolato è normale..cioè..non è normale..però come ben sai le case automobilistiche fanno le cose a caxxo e quindi subito subito per rientrare nelle normative euro4 non hanno fatto altro che mettere il filtro su motori che non erano predisposti..causando diversi problemi come quello del trafilamento del gasolio attraverso le fasce fin giù nella coppa..poi per fortuna hanno iniziato a rifare da zero i motori per di più con il common-rail con cui si ha un miglior controllo della post-iniiezione di gasolio nella fase di scarico per far sì che questo arrivi al filtro in fase di rigenerazione..

Quello che mi fa strano è che UbbialiAndrea sia riuscito ad arrivare fino a 100.000km..spesso chi aveva questi problemi finiva col motore cinito dopo neanche 30.000km..perchè l'olio era diluito a causa del trafilamento del gasolio e quindi si grippava tutto..il consiglio che mi sento di darti è di disfarti della macchina perchè è già un miracolo che tu sia arrivato a 100.000km senza particolari danni..spero che tu possa mettere in atto questo mio consiglio che capisco che non è poi così facilmente attuabile visto quello che costa un'auto al giorno d'oggi..però con questo tipo di problemi è l'unica cosa possibile purtroppo..

 

[melego73]

per chi fa pochi km l'anno e puo' evitare il diesel lo faccia,anche per la propria salute in quanto i filtri DPF e FAP SONO MOLTO DANNOSI ALLA SALUTE
oltre a creare un sacco di problemi,
Audi fa dei bellissimi turbo benzina.

 

[melego73]

poi per fortuna hanno iniziato a rifare da zero i motori per di più con il common-rail con cui si ha un miglior controllo della post-iniiezione di gasolio nella fase di scarico per far sì che questo arrivi al filtro in fase di rigenerazione..

Quello che mi fa strano è che UbbialiAndrea sia riuscito ad arrivare fino a 100.000km..spesso chi aveva questi problemi finiva col motore cinito dopo neanche 30.000km..perchè l'olio era diluito a causa del trafilamento del gasolio e quindi si grippava tutto....

Per esperienza diretta,posso dirti che Mazda va avanti con olio diluito da sempre in quanto in 20000km,ossia tra un tagliando e il successivo,in parecchi si sono trovati con 8 litri di brodaglia in coppa.
L'unico inconveniente e' che con olio troppo alto di livello,la turbina se lo aspira e va in autoaccensione.
Di conseguenza,o si e' capaci di spegnere il motore in tale situazione oppure si sta li impassibili in attesa che l'olio finisca con il motore in fuorigiri fino a quando il motore ci pianta un bel grippino :twisted:
diciamo che il motore va,poi bisognera' vedere alla lunga i danni provocati dall'usura con olio miscelato e gasolio e conseguente durata del motore.
In Mazda dicono di stare tranquilli ma io tranquillo tranquillo non lo sono.
Comunque,con i diesel tappati,l'unica soluzione per non avere rogne e PER NON MORIRE, e' tornare al benzina.

 

[gerryfast]

Quindi in teoria con i motori 2.0 TDI dal 2007 in poi non ci sono più problemi con il FAP?

l'AUDI non fa motori 1.6 BENZINA + METANO?

grazie,

ciao.

poi per fortuna hanno iniziato a rifare da zero i motori per di più con il common-rail con cui si ha un miglior controllo della post-iniiezione di gasolio nella fase di scarico per far sì che questo arrivi al filtro in fase di rigenerazione..

Quello che mi fa strano è che UbbialiAndrea sia riuscito ad arrivare fino a 100.000km..spesso chi aveva questi problemi finiva col motore cinito dopo neanche 30.000km..perchè l'olio era diluito a causa del trafilamento del gasolio e quindi si grippava tutto....

Per esperienza diretta,posso dirti che Mazda va avanti con olio diluito da sempre in quanto in 20000km,ossia tra un tagliando e il successivo,in parecchi si sono trovati con 8 litri di brodaglia in coppa.
L'unico inconveniente e' che con olio troppo alto di livello,la turbina se lo aspira e va in autoaccensione.
Di conseguenza,o si e' capaci di spegnere il motore in tale situazione oppure si sta li impassibili in attesa che l'olio finisca con il motore in fuorigiri fino a quando il motore ci pianta un bel grippino :twisted:
diciamo che il motore va,poi bisognera' vedere alla lunga i danni provocati dall'usura con olio miscelato e gasolio e conseguente durata del motore.
In Mazda dicono di stare tranquilli ma io tranquillo tranquillo non lo sono.
Comunque,con i diesel tappati,l'unica soluzione per non avere rogne e PER NON MORIRE, e' tornare al benzina.