A4 2.0 TDIe Vs. Serie 3 318d

[Lorenz-A4]

http://www.autozeitung.de/vergleichstest/vergleichstest-mittelklasse-rekord-verdaechtig

Avevo già notato questo articolo stando in Germania a Luglio; dopo mesi a parlare di ghisa, consumi astronomici rilevati da 4ruote (nonostante qui ci sia chi fa con il nuovo 2.0 TDI i 5,5/6,0)...ecco la nuova a4 con il start and stop che fa meglio della 318d.

E presenta un motore che si rileva anche più fruibile ed elastico

Avendo sotto mano la copia cartacea della rivista, riporto altri dati non presentati sul sito:

Test Leergewicht (peso a vuoto rilevato) : 1510 (Audi) - 1460 (BMW)

0-100 : 9,4 (audi) - 9,6 (bmw)
80-120 in VI : 13,9 (audi) - 17,4 (bmw)
100-0 : 36,4m (audi) - 36,1 (bmw)

slalom tra birilli distanza 18metri : 63,8km/h (audi ) - 66,7 km/h (bmw)

Decibel a 100 km/h : 64 audi - 65 bmw

Consumi dichiarati: 4,6 audi - 4,7 bmw
consumi effettivi prova: 5,2 audi - 5,6 bmw

 

[Tourillo]

Mih!..Ma come fa una TA a dar via (anche se di pochissimo) ad una TP nello 0-100?.. :shock:

 

[BelliCapelli3]

Lorenz è tornato...ed è bello carico..

L'unica obiezione che posso trovare è che la versione "e" è appositamente focalizzata sui consumi, con la rinuncia a certi optional, le gomme ad alto scorrimento ecc....mentre la BMW è una versione "liscia" ( BMW non fa versioni "ecologiche" per fighette, queste cose le lascia ad Audi ).

Il risultato però è buono.

 

[Lorenz-A4]

Lorenz è tornato...ed è bello carico..

L'unica obiezione che posso trovare è che la versione "e" è appositamente focalizzata sui consumi, con la rinuncia a certi optional, le gomme ad alto scorrimento ecc....mentre la BMW è una versione "liscia" ( BMW non fa versioni "ecologiche" per fighette, queste cose le lascia ad Audi ).

Il risultato però è buono.

Ti do ragione a metà :evil: ; nel senso che se è vero che la versione "e" ha le gomme ad hoc, centralina studiata per ridurre i consumi, indicatori di cambiata e start&stop...è anche vero che bmw ha altre cose tipo i listelli che si aprono/chiudono per migliorare l'aerodinamica,etc..

 

[Tourillo]

Lorenz è tornato...ed è bello carico..

L'unica obiezione che posso trovare è che la versione "e" è appositamente focalizzata sui consumi, con la rinuncia a certi optional, le gomme ad alto scorrimento ecc....mentre la BMW è una versione "liscia" ( BMW non fa versioni "ecologiche" per fighette, queste cose le lascia ad Audi ).

Il risultato però è buono.

Ti correggo..dove la metti la nuova serie3 Efficient Dynamics Edition (o come cavolo si chiama)???..Motore 2.0d da 163CV, cerchi pieni per migliorare l'aerodinamica e poi non so più quali altre migliorie..

 

[BelliCapelli3]

Lorenz è tornato...ed è bello carico..

L'unica obiezione che posso trovare è che la versione "e" è appositamente focalizzata sui consumi, con la rinuncia a certi optional, le gomme ad alto scorrimento ecc....mentre la BMW è una versione "liscia" ( BMW non fa versioni "ecologiche" per fighette, queste cose le lascia ad Audi ).

Il risultato però è buono.

Ti do ragione a metà :evil: ; nel senso che se è vero che la versione "e" ha le gomme ad hoc, centralina studiata per ridurre i consumi, indicatori di cambiata e start&stop...è anche vero che bmw ha altre cose tipo i listelli che si aprono/chiudono per migliorare l'aerodinamica,etc..

E' diverso! BMW studia il pacchetto Efficient Dynamics e lo applica a tutta la produzione. Audi invece deve fare una versione speciale per fighette ( la e sta per e.rmafroditi ). Il risultato è che per avere un' Audi che vada come una BMW liscia devi sempre prendere una versione speciale con le gomme da passeggino e tanti optional particolari. E comunque, l'ascella rimane asciutta ed asettica.

Dai, insultami!!

 

[BelliCapelli3]

Lorenz è tornato...ed è bello carico..

L'unica obiezione che posso trovare è che la versione "e" è appositamente focalizzata sui consumi, con la rinuncia a certi optional, le gomme ad alto scorrimento ecc....mentre la BMW è una versione "liscia" ( BMW non fa versioni "ecologiche" per fighette, queste cose le lascia ad Audi ).

Il risultato però è buono.

Ti correggo..dove la metti la nuova serie3 Efficient Dynamics Edition (o come cavolo si chiama)???..Motore 2.0d da 163CV, cerchi pieni per migliorare l'aerodinamica e poi non so più quali altre migliorie..

:shock: e che robbba è?

 

[Lorenz-A4]

Lorenz è tornato...ed è bello carico..

L'unica obiezione che posso trovare è che la versione "e" è appositamente focalizzata sui consumi, con la rinuncia a certi optional, le gomme ad alto scorrimento ecc....mentre la BMW è una versione "liscia" ( BMW non fa versioni "ecologiche" per fighette, queste cose le lascia ad Audi ).

Il risultato però è buono.

Ti do ragione a metà :evil: ; nel senso che se è vero che la versione "e" ha le gomme ad hoc, centralina studiata per ridurre i consumi, indicatori di cambiata e start&stop...è anche vero che bmw ha altre cose tipo i listelli che si aprono/chiudono per migliorare l'aerodinamica,etc..

E' diverso! BMW studia il pacchetto Efficient Dynamics e lo applica a tutta la produzione. Audi invece deve fare una versione speciale per fighette ( la e sta per e.rmafroditi ). Il risultato è che per avere un' Audi che vada come una BMW liscia devi sempre prendere una versione speciale con le gomme da passeggino e tanti optional particolari. E comunque, l'ascella rimane asciutta ed asettica.

Dai, insultami!!

dipende se la donna preferice l'ascella pezzata e la canotta sporca di sugo o uno in camicia bianca profumata!

 

[Tourillo]

Lorenz è tornato...ed è bello carico..

L'unica obiezione che posso trovare è che la versione "e" è appositamente focalizzata sui consumi, con la rinuncia a certi optional, le gomme ad alto scorrimento ecc....mentre la BMW è una versione "liscia" ( BMW non fa versioni "ecologiche" per fighette, queste cose le lascia ad Audi ).

Il risultato però è buono.

Ti correggo..dove la metti la nuova serie3 Efficient Dynamics Edition (o come cavolo si chiama)???..Motore 2.0d da 163CV, cerchi pieni per migliorare l'aerodinamica e poi non so più quali altre migliorie..

:shock: e che robbba è?

Guarda qui: http://www.autoblog.it/post/21723/francoforte-2009-bmw-serie-320d-efficientdynamics

 

[vveneto]

Ehm, non capisco "molto" il tedesco, ma sbaglio o la 318d della prova in questione monta il cambio automatico?

 

[vveneto]

Ehm...scusate ma...la seconda frase non lì'ho scritta io, chi è che si è inserito nel MIO post? :shock:

 

[Tourillo]

Probabilmente Lorenz (il moderatore) si è sbagliato ed invece di risponderti ha usato il tasto per editare il tuo messaggio..capita..

 

[Lorenz-A4]

Ehm...scusate ma...la seconda frase non lì'ho scritta io, chi è che si è inserito nel MIO post? :shock:

scusami vveneto!!! Non volevo assolutamente,ma anzichè fare reply ho fatto edit (i due comandi sono l'uno accanto all'altro).

Provvedo subito a sistemare tutto

 

[Lorenz-A4]

no no..è manuale...può avere l'automatico, mentre l'audi no.

 

[FurettoS]

Anche questo test è l'ennesima prova delle ottime qualità del progetto A4/A5 che più volte ho esemplificato in vari post.

Il cambiamento tra l'attuale A4 e la precedenete è pressochè abbissale, ne è la riprova i continui testa a testa nelle valutazioni con la sua antagonista per eccellenza la Serie 3.

In tutta sincerità, lo Start/Stop, l'indicatore di cambiata, e tanti altri ammenicoli non fanno di per sè la soluzione al problema inquinamento ma più uno specchietto tecnologico di marketing, chi vive in città spegnere e accendere il motore 50 volte al giorno ad ogni semaforo non credo giovi più di tanto.

Fino a quando si parla di queste frocierie da generazione I-pod (recupero di energia in frenata a parte) non vedo proprio un evoluzione nel campo.
Ben vengano invece la ricerca a nuovi motori, nuove tecnologie di iniezione, nuovi carburanti, sistemi ibridi e via discorrendo.

Detto da me poi è tutto dire, ma rimpinzare di elettronica le auto come soluzione senza in realtà affrontare il problema di base risolve ben poco in campo ecologico se non invitanti scritte "novità" sui depliant.