A quanti giri cambiare?

[gotalz]

Leggo diverse versioni sul numero di giri a cui sarebbe meglio cambiare marcia nei primi 5.000km di un motore Turbo Diesel, nello specifico ho il 2.0 170cv sulla 159.
Il vanditore mi ha consigliato di cambiare già a 2.000
poi leggo un foglio in officina che dice che le auto con DPF sarebbe consigliato fare 5km a 3.000 giri per aiutare lo spurgo del filtro :shock: anche se non è riferito al cambio di marcia ma presuppone di arrivare a 3.000 giri tranquillamente

Ma allora si deve fare una sorta di "rodaggio iniziale" oppure meglio tirarla, ovviamente mai a freddo, per slegarla il prima possibile???

 

[alexmed]

Se la domanda è io a che giri cambio... ti rispondo che la mia è una benzina e a freddo cambio a 2500... quando è un po' più calda salgo a 3mila... quando è calda cambio sui 4mila-4500, ma se ho voglia di divertirmi un po arrivo ai 6500.

Se la domanda è quando cambiare con un turbodiesel... non ti so dire; io non ne ho mai avuto uno, ho solo guidato quelli di altri, ma tendevo a salire troppo di giri, ma credo che a freddo conviene stare sui 2mila e poi arrivare ai 3500... così a spanne, ma dovrei avere un grafico potenza e coppia per valutare meglio.

 

[Punto83]

Con un diesel e' consigliato sempre cambiare a regime di coppia,mentre su un benza sui 3000/3550 giri...

 

[bebo1986]

Io non ho il tuo stesso motore però ho un 1.3 td multijet 70cv e cambio sotto i 2mila giri se voglio andare tranquillo leggermente sopra se voglio andare un pelo di più. Se vuoi tirare arrivi a limitatore e via.
Però indicativamente (1600/1700 andando piano) (2100/2200 con un pò di brio).

 

[axe5]

gotalz wrote:

Leggo diverse versioni sul numero di giri a cui sarebbe meglio cambiare marcia nei primi 5.000km di un motore Turbo Diesel, nello specifico ho il 2.0 170cv sulla 159.
Il vanditore mi ha consigliato di cambiare già a 2.000
poi leggo un foglio in officina che dice che le auto con DPF sarebbe consigliato fare 5km a 3.000 giri per aiutare lo spurgo del filtro anche se non è riferito al cambio di marcia ma presuppone di arrivare a 3.000 giri tranquillamente

Ma allora si deve fare una sorta di "rodaggio iniziale" oppure meglio tirarla, ovviamente mai a freddo, per slegarla il prima possibile???

Non credo sia saggio tirare il motore durante il "rodaggio iniziale", comunque io ho un 1.9 120 cv turbo diesel e durante i primi mille km non l'ho mai portato sopra i 3000 giri; adesso che si è un po' slegato, cambio tra i 2000 e 2500 giri quando vado tranquillo mentre quando ho voglia di una guida un po' più sciolta cambio tra i 3000 e i 3500 giri

 

[vecchioAlfista]

Ma con le macchine operatrice, i torni e le frese di oggi, e con gli accoppiamenti e le tolleranze di lavorazione, nel 2009 abbiamo ancora bisogno del rodaggio? :?:

Leggevo a tal proposito delle interviste su 4R di qualche mese fa. Bisogna che le rispolveri

 

[pilota54]

Che io sappia le auto oggi non necessitano di rodaggi prolungati perchè i motori hanno tecnologìe avanzate e perchè vengono rodati al banco.
A mio avviso bastano 500-700 km ad andatura moderata per fare assestare il tutto, tirando diciamo non più di 3.000 giri (ovviamente diesel, di più per i benzina). Però è meglio sentire un tecnico preparato e specifico per i diesel.

 

[BelliCapelli3]

Leggo diverse versioni sul numero di giri a cui sarebbe meglio cambiare marcia nei primi 5.000km di un motore Turbo Diesel, nello specifico ho il 2.0 170cv sulla 159.
Il vanditore mi ha consigliato di cambiare già a 2.000
poi leggo un foglio in officina che dice che le auto con DPF sarebbe consigliato fare 5km a 3.000 giri per aiutare lo spurgo del filtro :shock: anche se non è riferito al cambio di marcia ma presuppone di arrivare a 3.000 giri tranquillamente

Ma allora si deve fare una sorta di "rodaggio iniziale" oppure meglio tirarla, ovviamente mai a freddo, per slegarla il prima possibile???

Se non sei sicuro della tua capacità di "sentire" il motore, segui le istruzioni.
I fattori più importanti da tenere sotto controllo comunque sono:

&gt rispetto della temperatura del motore: mai tirare a freddo
&gt rispetto del cool down turbina: mai spegnere il motore di colpo dopo lunghe sgroppate autostradali: la turbina surriscaldata si troverebbe senza raffreddamento
&gt Evitare i regimi eccessivi, se non a caldo e per lassi di tempo limitati
&gt Evitare l'eccessivo carico motore: non spingere il motore sottocoppia con marce alte
&gt Evitare i regimi troppo monotoni: "muovere il motore"

Il dpf è capitolo a parte. Sulle auto che soffrano di questo problema, e dove non siano previste frequenti tratte autostradali, è bene non guidare sempre e solo intorno ai 2000 giri, ma fare ogni tanto dei tragitti, magari con una marcia più bassa, in modo da dare una bella scaldata al filtro, consentendogli di arrostire il particolato. La quantità e frequenza di questo trattamento è però squisitamente empirica e dipendente dalla criticità dell'aggregato.

Ciao

 

[alexmed]

&gt Evitare l'eccessivo carico motore: non spingere il motore sottocoppia con marce basse

Intendevi con marce alte?

 

[BelliCapelli3]

&gt Evitare l'eccessivo carico motore: non spingere il motore sottocoppia con marce basse

Intendevi con marce alte?

Ops....si, correggo.

 

[BelliCapelli3]

Mi chiedo chi possa essere quel depravato che si trastulla a mettere una stella ad un consiglio amichevole su come fare un rodaggio.

Chrom, sei tu?

 

[kanarino]

A freddo sul mio 1.3 mjt le cambio a 2.000 giri...per i primi 5.000 km non sono mai andato oltre i 2.500 giri...dopo ho cominciato progressivamente ad alzare il numero...fino a qualche breve affondata sui 4.000...anche 4.500...

 

[gotalz]

Ma con le macchine operatrice, i torni e le frese di oggi, e con gli accoppiamenti e le tolleranze di lavorazione, nel 2009 abbiamo ancora bisogno del rodaggio? :?:

Leggevo a tal proposito delle interviste su 4R di qualche mese fa. Bisogna che le rispolveri

Se riesci rispolvera!!
Io sto rodaggio si rodaggio no, non l'ho ancora capito.
HO chiesto a diversi meccanici e mi hanno detto che il rodaggio non si deve più fare e addirittura mi consigliavano di tirare a motore rigorosamente caldo, e qui andiamo tutti d'accordo, allora ho provato a leggere il libretto uso e manutenzione ma non c'è scritto niente del rodaggio.................... sarebbe bello fare chiarezza.

 

[gotalz]

Leggo diverse versioni sul numero di giri a cui sarebbe meglio cambiare marcia nei primi 5.000km di un motore Turbo Diesel, nello specifico ho il 2.0 170cv sulla 159.
Il vanditore mi ha consigliato di cambiare già a 2.000
poi leggo un foglio in officina che dice che le auto con DPF sarebbe consigliato fare 5km a 3.000 giri per aiutare lo spurgo del filtro :shock: anche se non è riferito al cambio di marcia ma presuppone di arrivare a 3.000 giri tranquillamente

Ma allora si deve fare una sorta di "rodaggio iniziale" oppure meglio tirarla, ovviamente mai a freddo, per slegarla il prima possibile???

Se non sei sicuro della tua capacità di "sentire" il motore, segui le istruzioni.
I fattori più importanti da tenere sotto controllo comunque sono:

&gt rispetto della temperatura del motore: mai tirare a freddo
&gt rispetto del cool down turbina: mai spegnere il motore di colpo dopo lunghe sgroppate autostradali: la turbina surriscaldata si troverebbe senza raffreddamento
&gt Evitare i regimi eccessivi, se non a caldo e per lassi di tempo limitati
&gt Evitare l'eccessivo carico motore: non spingere il motore sottocoppia con marce alte
&gt Evitare i regimi troppo monotoni: "muovere il motore"

Il dpf è capitolo a parte. Sulle auto che soffrano di questo problema, e dove non siano previste frequenti tratte autostradali, è bene non guidare sempre e solo intorno ai 2000 giri, ma fare ogni tanto dei tragitti, magari con una marcia più bassa, in modo da dare una bella scaldata al filtro, consentendogli di arrostire il particolato. La quantità e frequenza di questo trattamento è però squisitamente empirica e dipendente dalla criticità dell'aggregato.

Ciao

Ok grazie per la risposta esauriente.
Sul Dpf sono rimasto sconvolto dai numeri che mi hanno dato all'Alfa nella diagnostica che ho richiesto dopo 3.000 km per via di un leggero fumo che sale dal cofano ogni tanto, è legato alla rigenerazione che la mia auto ha fatto ogni 170km circa per una durata media di 9 minuti e ha raggiunto i 644 gradi......................non pensavo avvenisse in modo così frequnte. :shock:
Comunque cambiare sotto i 2.000 come dicono tanti sarebbe come andare in giro sempre in prima con una ferrari............................ la coppia della 159 parte da 1700 e si dimostra a 2.500.......................................

 

[SediciValvole]

io cambio "ad cavulum",la mia Y ElefantinoBlu è senza contagiri ahahahahaha