a cosa vado incontro se tiro spesso la mia alfa gt jtd 16v sempre fino al limitatore di giri?

[nos-vito-nos]

a cosa vado incontro se tiro spesso la mia alfa gt jtd 16v sempre fino al limitatore di giri? è se nn sbaglio un motore che deve girare in alto.. fiono al rosso..

 

[mitoAR]

...vai incontro che ti svuoti tutto il portafoglio per fare il tamarro! ehehe
ma che deve girare in alto! è un diesel con coppia massima a 2000 rpm... oltretutto la potenza max del diesel si appiattisce a 3000 rpm... in pratica le prestazioni rimangono praticamente identiche anche se lo tiri a 3000-3500. Mi pare che il limitatore sia a 4500, ti ricordo però che a 4500 hai circa 30-40 cv in meno che a 4000... in pratica tirare il diesel nn serve a nulla... se nn a fare il tamarro! se vuoi un auto da tirare prendi un benzina aspirato... magari un V6

 

[gitizetadue]

se non esageri non vai incontro a niente, ma ritengo che sia inutile oltre che costoso

 

[gitizetadue]

se non esageri non vai incontro a niente, ma ritengo che sia inutile oltre che costoso, ma ne abbiamo già discusso nel precedente thread

 

[nos-vito-nos]

...vai incontro che ti svuoti tutto il portafoglio per fare il tamarro! ehehe
ma che deve girare in alto! è un diesel con coppia massima a 2000 rpm... oltretutto la potenza max del diesel si appiattisce a 3000 rpm... in pratica le prestazioni rimangono praticamente identiche anche se lo tiri a 3000-3500. Mi pare che il limitatore sia a 4500, ti ricordo però che a 4500 hai circa 30-40 cv in meno che a 4000... in pratica tirare il diesel nn serve a nulla... se nn a fare il tamarro! se vuoi un auto da tirare prendi un benzina aspirato... magari un V6

sono pienamente daccordo che la macchina che si puo tirare il collo e farla gridare è ovviamente una macchina a benzina pero, mi pongo questo problema: il motore jtd 16v 150cv, te ne accorgi davvero di essere su di giri perche sale in fretta il contagiri e non c'è calo di prestazioni.. faccio sorpassi con terza che mi trovo a 3ooogiri e lo sorpassa con forza e poi arriva a quasi 4000giro.. dunque non sono pienamente daccordo sul fatto che a 3000giri si appiattisce anzi.. continua.. guido sempre allegro e a giri un po in alto.. fa qualcosa? cambio ke marce a 3500giri anche un po piu sopra

 

[mikuni]

Rischi che non ti si tappi mai il dpf o il fap o come si chiama

 

[nos-vito-nos]

penso che fino a 4000giri si puo tirare tranquillamente anche perchè arrivo molto facilmente

 

[mikuni]

Il limitatore di giri entra in funzione ad un regime prudenziale di qualche centinaio di giri sotto al limite di rottura. Tirando sempre a limitatore non succede proprio nulla. L'importante è non esagerare in scalata perchè il limitatore non può fare nulla se fai un quarta-seconda a 120 all'ora.

 

[niky2010]

a cosa vado incontro se tiro spesso la mia alfa gt jtd 16v sempre fino al limitatore di giri? è se nn sbaglio un motore che deve girare in alto.. fiono al rosso..

ma non è che ogni giorno puo postare sempre la stessa angosciante domanda e che è una mania :lol:
Prova a rilassarti un attimo, OK?

 

[kanarino]

a cosa vado incontro se tiro spesso la mia alfa gt jtd 16v sempre fino al limitatore di giri? è se nn sbaglio un motore che deve girare in alto.. fiono al rosso..

No non è un motore che deve girare in alto...secondo me tirarla ogni tanto male non gli fa, ma nella guida di tutti i giorni credo che cambiare sui 2.500/3.000 giri sia più che sufficiente...così consumi anche meno...

 

[nos-vito-nos]

garzie a tutti

 

[Crash5wv297]

Magari prenditi una macchina a benzina che li ha il suo perchè arrivare quasi al limitatore.

Ciao

 

[Swift1988]

...vai incontro che ti svuoti tutto il portafoglio per fare il tamarro! ehehe
ma che deve girare in alto! è un diesel con coppia massima a 2000 rpm... oltretutto la potenza max del diesel si appiattisce a 3000 rpm... in pratica le prestazioni rimangono praticamente identiche anche se lo tiri a 3000-3500. Mi pare che il limitatore sia a 4500, ti ricordo però che a 4500 hai circa 30-40 cv in meno che a 4000... in pratica tirare il diesel nn serve a nulla... se nn a fare il tamarro! se vuoi un auto da tirare prendi un benzina aspirato... magari un V6

hai perfettamente ragione...tranne che sul v6...i motori da tirare sono i 6 cilindri in linea, iv8 (anche se in parte perchè alcuni non superano i 6000 giri) e soprattutto v10 e v12....

il v6 sono 2 motori da 3 cilindri disposti a V...i 3 cilindri non hanno un buon settaggio per girare in alto...

si è vero i 7000/8000 li puo anche fare, ma sono controproducenti rispetto agli altri che ho citato sopra.

Il v6 ideale secondo me è quello biturbo

 

[quadamage76]

perché non possono girare in alto?

 

[GGL]

...vai incontro che ti svuoti tutto il portafoglio per fare il tamarro! ehehe
ma che deve girare in alto! è un diesel con coppia massima a 2000 rpm... oltretutto la potenza max del diesel si appiattisce a 3000 rpm... in pratica le prestazioni rimangono praticamente identiche anche se lo tiri a 3000-3500. Mi pare che il limitatore sia a 4500, ti ricordo però che a 4500 hai circa 30-40 cv in meno che a 4000... in pratica tirare il diesel nn serve a nulla... se nn a fare il tamarro! se vuoi un auto da tirare prendi un benzina aspirato... magari un V6

hai perfettamente ragione...tranne che sul v6...i motori da tirare sono i 6 cilindri in linea, iv8 (anche se in parte perchè alcuni non superano i 6000 giri) e soprattutto v10 e v12....

il v6 sono 2 motori da 3 cilindri disposti a V...i 3 cilindri non hanno un buon settaggio per girare in alto...

si è vero i 7000/8000 li puo anche fare, ma sono controproducenti rispetto agli altri che ho citato sopra.

Il v6 ideale secondo me è quello biturbo

se metti un turbo già non c'è più il piacere di girare alto... se ti piace girare alto non c'è alternativa ad un buon aspirato!!!!

 

[Grattaballe]

...vai incontro che ti svuoti tutto il portafoglio per fare il tamarro! ehehe
ma che deve girare in alto! è un diesel con coppia massima a 2000 rpm... oltretutto la potenza max del diesel si appiattisce a 3000 rpm... in pratica le prestazioni rimangono praticamente identiche anche se lo tiri a 3000-3500. Mi pare che il limitatore sia a 4500, ti ricordo però che a 4500 hai circa 30-40 cv in meno che a 4000... in pratica tirare il diesel nn serve a nulla... se nn a fare il tamarro! se vuoi un auto da tirare prendi un benzina aspirato... magari un V6

hai perfettamente ragione...tranne che sul v6...i motori da tirare sono i 6 cilindri in linea, iv8 (anche se in parte perchè alcuni non superano i 6000 giri) e soprattutto v10 e v12....

il v6 sono 2 motori da 3 cilindri disposti a V...i 3 cilindri non hanno un buon settaggio per girare in alto...
si è vero i 7000/8000 li puo anche fare, ma sono controproducenti rispetto agli altri che ho citato sopra.

Il v6 ideale secondo me è quello biturbo

Eeehh...bè........ Queste sono chicche. :shock: :shock:

Devo essere proprio rimbecillito, ho la moto con tre cilindri e la macchina V6 a benzina.
Mi serve uno bravo. :evil: :evil:

 

[AGIOVI]

penso che fino a 4000giri si puo tirare tranquillamente anche perchè arrivo molto facilmente

Si, ma a che pro? Che senso ha "tirare" fino a 4/4500 giri? E poi, è vero ciò che afferma mito Ar, quindi................