...un'analisi interessante e in larga parte condivisibile:
In occasione dei 10 anni della morte di Gianni Agnelli, Linkiesta ha chiesto a Francesco Zirpoli, docente di Economia e gestione dell?innovazione all?Università Ca? Foscari di Venezia ed esperto di automotive, una riflessione sull?evoluzione di Fiat dal punto di vista industriale, dagli anni dell?Avvocato a quelli di Marchionne. Zirpoli definisce il periodo che va dagli anni ?90 alla morte di Agnelli, nel 2003, «gli anni dell?inadeguatezza»: se fino a metà anni ?80 il Lingotto era il padrone del mercato italiano, con quote che arrivavano al 70%, si ritrova impreparato ad affrontare l?invasione delle low cost giapponesi e la concorrenza di Mercedes e Bmw nell?alta gamma. L?esternalizzazione della progettazione portò a una balcanizzazione degli stabilimenti, mentre l?alleanza con General Motors non diede i frutti sperati. Il motivo? «Si puntava a fare massa critica nei confronti dei fornitori, e non a investire sul prodotto». Una logica che rischia di ripetersi oggi, con una costante: «L?assenza di una politica industriale da parte del Governo italiano, come ai tempi dell?ultimo Agnelli».
Leggi il resto: http://www.linkiesta.it/fiat-agnelli-marchionne-zirpoli#ixzz2IsPLtN77
e al mio segnale ... scatenate l'inferno!!
In occasione dei 10 anni della morte di Gianni Agnelli, Linkiesta ha chiesto a Francesco Zirpoli, docente di Economia e gestione dell?innovazione all?Università Ca? Foscari di Venezia ed esperto di automotive, una riflessione sull?evoluzione di Fiat dal punto di vista industriale, dagli anni dell?Avvocato a quelli di Marchionne. Zirpoli definisce il periodo che va dagli anni ?90 alla morte di Agnelli, nel 2003, «gli anni dell?inadeguatezza»: se fino a metà anni ?80 il Lingotto era il padrone del mercato italiano, con quote che arrivavano al 70%, si ritrova impreparato ad affrontare l?invasione delle low cost giapponesi e la concorrenza di Mercedes e Bmw nell?alta gamma. L?esternalizzazione della progettazione portò a una balcanizzazione degli stabilimenti, mentre l?alleanza con General Motors non diede i frutti sperati. Il motivo? «Si puntava a fare massa critica nei confronti dei fornitori, e non a investire sul prodotto». Una logica che rischia di ripetersi oggi, con una costante: «L?assenza di una politica industriale da parte del Governo italiano, come ai tempi dell?ultimo Agnelli».
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e al mio segnale ... scatenate l'inferno!!
