530D vs E350tdi vs a5spbk vs jaguar e tutte le altre

[flankker66]

ragazzi,
sono stanko morto dopo un mega viaggio.
in aereoporto mi sono letto un sacco di vostri interessanti commenti sulla 530d e mi sono chiesto se le critiche erano corrette.
quindi prima di andare a letto(qui sono le 18.35 ma per me è notte fonda)
riporto tutte le prove recenti che ho trovato di QUATTRORUOTE relative a 6 cilindri diesel non suv.
questo per capire se è davvero pesante,se consuma davvero troppo e se va forte.
fò solo un piccolo preambolo sull'euro 6 che aumenta i consumi del 10/15% anche su audi q7,credo che per bmw sia la stessa solfa.
ma veniamo ai dati
auto acc0/100 acc1km ripr70/120 in D consumo medio in km/lt peso
530d 6.4 26.9 5.00 11.1 1977
jag xf 7.4 27.8 6.5 11.0 2022
e coupè
350cdi 6.8 27.1 6.2 11.0 1862
a5sbk
3.0tdidsg 6.8 27.3 5.2 10.90 1969
a4 2.7tdi berlina
multitr TA 8.5 29.5 7 nd 1840
per questa auto 4r non fa la media consumi,era una prova vecchio stile
quanto a prestazioni la + veloce 3.0 diesel NON BITURBO mai provata da 4r
è la 330d coupè 6.2 0/100 e 26.00 il km.era manuale
a 5 coupè manuale 6.4 e 26.5 rispettivamente
DEDUCO QUINDI DAI FREDDI NUMERI CHE:
1-è + leggera della jaguar unica sua concorrente diretta,pesa pochissimo + di a5 e poco + di E coupè che sono assai + piccole
2-massacra come prestazioni anche auto + piccole e leggere
3-è quella che consuma meno nonostante sia euro6 (optional)
mi scuso se ho aperto un pos apposito ma ritenevo giusto focalizzare qua le prestazioni/consumi.per parlare di finiture è + appropriato il post di fancar maestro in queste kose.
un saluto a tutti ,vado a dormire

 

[flankker66]

nb domani apro un post + interessante sulla vita notturna a shanghai.
altro che cuba o paesi dell'est.....
ovviamente in off topAc

 

[renexx]

Infatti, avevo detto che i consumi mi sembravano contenuti in rapporto alle prestazioni (soprattutto del diesel), considerando anche dimensioni e peso.

Sono curioso di leggere il tuo report da Shangai (Sul Mare): ci sono stato nell' 88 e di vita notturna non ne avevo vista per nulla.

 

[lellom]

Ciao Flankker !come abbiamo detto,questa è una grande auto ed è sempre al vertice su alcune cose importanti.i numeri lo dimostrano...sono il primo a dire che, ad oggi ,non ce nè per nessuno.ma tu sei daccordo con le votazioni di 4ruote visto che l'hai già provata?e cosa ne pensi paragonandola alla precedente 5er che possiedi?

Ps :.....comunque ,visto che la A5 SB sembra uno dei metri di paragone (ah,guarda che la anziana A6 con TI berlina,che non nomini, pesa più o meno uguale...per alcuni meno ),non credi che sia "non omogeneo" confontare ,sotto l'aspetto peso ,una TI con una TP (pur essendo imprescindibile per Audi)?e non ti sembra che proprio perchè la A5 ha la TI il suo consumo sia verosimilmente paragonabile(oltre a tutti gli optional disponibili di questo mondo,aveva anche il tetto apribile,e sappiamo quanta zavorra rappresenta da solo) ? ah,aggiungiamo che tra un pò avrà la versione rinnovata del 3.0 TDI che ha debuttato con la A8 e che comunque per ora,prestazionalmente,non sfigura tanto... . insomma,lasciatemi stare la A5 SB poverina,che non ha fatto niente di male e non centra però cacchio quanto pesa ...sarà la ghisa del motore? :lol: è pur vero che 4ruote la considera al limite del segmento tanto da confrontarla con la Jaguar .

 

[ms123d]

Flanker,ma non sarebbe più giusto confontare prima di tutto la 5er con la sua vecchia generazione e capire perchè non arriva agli stessi risultati nelle varie voci(sterzo,su strada...)?Cioè,questa è una grande auto ed è sempre al vertice su alcune cose importanti...sono il primo a dire che, ad oggi ,non ce nè per nessuno.sei daccordo con le votazioni di 4ruote visto che l'hai già provata?

Ps :.....comunque ,visto che la A5 SB sembra uno dei metri di paragone (ah,guarda che la anziana A6 con TI berlina,che non nomini, pesa più o meno uguale...per alcuni meno ),non credi che sia "non omogeneo" confontare ,sotto l'aspetto peso ,una TI con una TP (pur essendo naturalmente imprescindibile per Audi)?e non ti sembra che proprio perchè la A5 ha la TI il suo consumo sia verosimilmente paragonabile ? ah,aggiungiamo che tra un pò avrà la versione rinnovata del 3.0 TDI che ha debuttato con la A8 e che comunque per ora,prestazionalmente,non sfigura tanto... .

ok lellom ma lui ha voluto mi pare solo parlare di motori,prestazioni e prove di qr.
a dirti il vero mi pare strano che a6 pesi uguale ad a5.
comunque fra le auto in circolazione mi pare il meglio della categoria.
a6 ha tutto il tempo per replicare e certamente lo fara'

 

[ms123d]

per flankker,
mi sembra di capire anche da quanto scrive lellom che la concorrente piu pericolosa sia la vecchia 5 sicuramente piu leggera e forse aggressiva.
quella media consumi di 4r e'migliore o peggiore della tua e60?

 

[zeusbimba]

ragazzi,
sono stanko morto dopo un mega viaggio.
in aereoporto mi sono letto un sacco di vostri interessanti commenti sulla 530d e mi sono chiesto se le critiche erano corrette.
quindi prima di andare a letto(qui sono le 18.35 ma per me è notte fonda)
riporto tutte le prove recenti che ho trovato di QUATTRORUOTE relative a 6 cilindri diesel non suv.
questo per capire se è davvero pesante,se consuma davvero troppo e se va forte.
fò solo un piccolo preambolo sull'euro 6 che aumenta i consumi del 10/15% anche su audi q7,credo che per bmw sia la stessa solfa.
ma veniamo ai dati
auto acc0/100 acc1km ripr70/120 in D consumo medio in km/lt peso
530d 6.4 26.9 5.00 11.1 1977
jag xf 7.4 27.8 6.5 11.0 2022
e coupè
350cdi 6.8 27.1 6.2 11.0 1862
a5sbk
3.0tdidsg 6.8 27.3 5.2 10.90 1969
a4 2.7tdi berlina
multitr TA 8.5 29.5 7 nd 1840
per questa auto 4r non fa la media consumi,era una prova vecchio stile
quanto a prestazioni la + veloce 3.0 diesel NON BITURBO mai provata da 4r
è la 330d coupè 6.2 0/100 e 26.00 il km.era manuale
a 5 coupè manuale 6.4 e 26.5 rispettivamente
DEDUCO QUINDI DAI FREDDI NUMERI CHE:
1-è + leggera della jaguar unica sua concorrente diretta,pesa pochissimo + di a5 e poco + di E coupè che sono assai + piccole
2-massacra come prestazioni anche auto + piccole e leggere
3-è quella che consuma meno nonostante sia euro6 (optional)
mi scuso se ho aperto un pos apposito ma ritenevo giusto focalizzare qua le prestazioni/consumi.per parlare di finiture è + appropriato il post di fancar maestro in queste kose.
un saluto a tutti ,vado a dormire

Alla fine, tralasciando le chicche di lello, questa nuova serie 5 ha fatto quello che doveva.....
1- è rimasta la migliore da guidare
2- ha aumentato le prestazioni a parità di motorizzazzione
3- è curata all'interno come una vettura di classe superiore

La linea a mio avviso è molto bella, magari meno personale dalle e60, ma sicuramente al passo coi tempi; quindi a parte le solite galline che cercano l'ago nel pagliaio, direi che ci siamo....

 

[flankker66]

ragazzi,
sono stanko morto dopo un mega viaggio.
in aereoporto mi sono letto un sacco di vostri interessanti commenti sulla 530d e mi sono chiesto se le critiche erano corrette.
quindi prima di andare a letto(qui sono le 18.35 ma per me è notte fonda)
riporto tutte le prove recenti che ho trovato di QUATTRORUOTE relative a 6 cilindri diesel non suv.
questo per capire se è davvero pesante,se consuma davvero troppo e se va forte.
fò solo un piccolo preambolo sull'euro 6 che aumenta i consumi del 10/15% anche su audi q7,credo che per bmw sia la stessa solfa.
ma veniamo ai dati
auto acc0/100 acc1km ripr70/120 in D consumo medio in km/lt peso
530d 6.4 26.9 5.00 11.1 1977
jag xf 7.4 27.8 6.5 11.0 2022
e coupè
350cdi 6.8 27.1 6.2 11.0 1862
a5sbk
3.0tdidsg 6.8 27.3 5.2 10.90 1969
a4 2.7tdi berlina
multitr TA 8.5 29.5 7 nd 1840
per questa auto 4r non fa la media consumi,era una prova vecchio stile
quanto a prestazioni la + veloce 3.0 diesel NON BITURBO mai provata da 4r
è la 330d coupè 6.2 0/100 e 26.00 il km.era manuale
a 5 coupè manuale 6.4 e 26.5 rispettivamente
DEDUCO QUINDI DAI FREDDI NUMERI CHE:
1-è + leggera della jaguar unica sua concorrente diretta,pesa pochissimo + di a5 e poco + di E coupè che sono assai + piccole
2-massacra come prestazioni anche auto + piccole e leggere
3-è quella che consuma meno nonostante sia euro6 (optional)
mi scuso se ho aperto un pos apposito ma ritenevo giusto focalizzare qua le prestazioni/consumi.per parlare di finiture è + appropriato il post di fancar maestro in queste kose.
un saluto a tutti ,vado a dormire

Alla fine, tralasciando le chicche di lello, questa nuova serie 5 ha fatto quello che doveva.....
1- è rimasta la migliore da guidare
2- ha aumentato le prestazioni a parità di motorizzazzione
3- è curata all'interno come una vettura di classe superiore

La linea a mio avviso è molto bella, magari meno personale dalle e60, ma sicuramente al passo coi tempi; quindi a parte le solite galline che cercano l'ago nel pagliaio, direi che ci siamo....

concordo ed ho fornito questi numeri perchè pure io avevo dei dubbi.
poi se la matematica non è un'opinione....

 

[flankker66]

Ciao Flankker !come abbiamo detto,questa è una grande auto ed è sempre al vertice su alcune cose importanti.i numeri lo dimostrano...sono il primo a dire che, ad oggi ,non ce nè per nessuno.ma tu sei daccordo con le votazioni di 4ruote visto che l'hai già provata?e cosa ne pensi paragonandola alla precedente 5er che possiedi?

L'HO GIA'SCRITTO QUI ANTICIPANDO I TEMPI...
http://forum.quattroruote.it/posts/quote/15/487043.page
SECONDO ME VA BENISSIMO ANCHE SENZA AGGEGGI,CON QUELLI OVVIO MIGLIORA MA HANNO DIVERSI DIFETTI,AD ESEMPIO LE BARRE STABILIZZATRICI E RETRO STERZANTE PESANO UN BOTTO

Ps :.....comunque ,visto che la A5 SB sembra uno dei metri di paragone (ah,guarda che la anziana A6 con TI berlina,che non nomini, pesa più o meno uguale...per alcuni meno ),non credi che sia "non omogeneo
confontare ,sotto l'aspetto peso ,una TI con una TP (pur essendo imprescindibile per Audi)?
SKUSAMI LELLO,MA UNA BMW NON SI PUO'PARAGONARE AD UN'AUDI TA CHE E'INFERIORE A PRESCINDERE.
IL CONFRONTO E'SOLO CON AUDI TI FINO A CHE AUDI NON FARA'UNA TP
SPECIE SUL 3 LITRI DIESEL....

e non ti sembra che proprio perchè la A5 ha la TI il suo consumo sia verosimilmente paragonabile(oltre a tutti gli optional disponibili di questo mondo,aveva anche il tetto apribile,e sappiamo quanta zavorra rappresenta da solo) ? ah,aggiungiamo che tra un pò avrà la versione rinnovata del 3.0 TDI che ha debuttato con la A8 e che comunque per ora,prestazionalmente,non sfigura tanto... . insomma,lasciatemi stare la A5 SB poverina,che non ha fatto niente di male e non centra però cacchio quanto pesa ...sarà la ghisa del motore?
EVIDENTEMENTE E'LA GHISA.L'A5 SPBK DOVREBBE ESSERE + LEGGERA DI UNA SERIE5 MA NON LO E'.E COMUNQUE IO NON LA CONSIDERO UN'ALTERNATIVA ALLA SERIE5 COME NON LO E'LA CLASSE E COUPE.
SI TRATTA SEMPLICEMENTE DEGLI ULTIMI 6 CILINDRI DIESEL PROVATI DA 4R

:lol: è pur vero che 4ruote la considera al limite del segmento tanto da confrontarla con la Jaguar .

scusa il maiuscolo,alle solite affermazioni sul futuro non ti rispondo .
quando il 3.0tdi 250cv arriverà su nuova a6 credi che bmw sarà ferma a 245cv??il futuro lasciamolo al futuro.
una cosa però lello la devi capire,se a6 sarà basata sul pianale mlb di a4/5/q5
i 2000kg saranno sfondati di brutto.
vedremo se invece mettono non uno space frame come dici tu ma un telaio tutto in alluminio
lo space frame non basterebbe.

 

[flankker66]

per flankker,
mi sembra di capire anche da quanto scrive lellom che la concorrente piu pericolosa sia la vecchia 5 sicuramente piu leggera e forse aggressiva.
quella media consumi di 4r e'migliore o peggiore della tua e60?

concordo,
ma la clientela non poteva + accettare i limiti dell'attuale serie 5(nb la mia è e61 cioè touring) cioè l'essere un pò spartana e meno comoda delle concorrenti.
adesso i clienti hanno un'auto +spaziosa e confortevole con interni ricchi ecc ecc
il peso e gli ingombri sono saliti
credo che per i tecnici bmw mantenere la guidabilità/performance della precedente sia stato arduo ma dal quel che si vede ci sono riusciti.
poi chi cerca la perfezione avrà dei problemi a trovarla in questo mondo

 

[skamorza]

no dai, il passaggio ad euro 6 non può far lievitare i consumi di un 10% (figurarsi un 15%). le differenze sono forzatamente di gran lunga inferiori (ma le case ora sfruttano anche questo per sgattaiolare dalle loro responsabilità riguardo i consumi delle auto recenti).
resta il fatto che l'auto in questione sia eccellente, a prescindere dalla sete. ciao.

 

[flankker66]

no dai, il passaggio ad euro 6 non può far lievitare i consumi di un 10% (figurarsi un 15%). le differenze sono forzatamente di gran lunga inferiori (ma le case ora sfruttano anche questo per sgattaiolare dalle loro responsabilità riguardo i consumi delle auto recenti).
resta il fatto che l'auto in questione sia eccellente, a prescindere dalla sete. ciao.

tempo fa sulla rivista che bmw manda a casa ad i clienti c'era un articolo su euro6.
bmw dichiarava di essere l'unico costruttore in grado di rispettare tale normativa senza inizione di urea e relativi serbatoi.
la cosa dicevano comportava un piccolo aumento dei consumi dovuto ad una particolare iniezione per far funzionare il cat denox.
sull'ultimo 4r c'è un articolo al riguardo con tanto di prova del q7 euro6 ed ml euro6.
entrambe con ad blue(volgarmente urea)
ebbene audi dichiara il conusmo medio passato da 7.4 ad 8.4 lt x100km(pura teoria) a causa dell'iniezione.
orbene se fa 7.4 +14% fa circa 8.4.
da questo deduco che tutte le euro6 pagheranno un simile scotto.
forse bmw sarà al 10% ed audi al 14% ma questi sono i fatti.
prima di citare dei numeri ci penso sempre

 

[skamorza]

no dai, il passaggio ad euro 6 non può far lievitare i consumi di un 10% (figurarsi un 15%). le differenze sono forzatamente di gran lunga inferiori (ma le case ora sfruttano anche questo per sgattaiolare dalle loro responsabilità riguardo i consumi delle auto recenti).
resta il fatto che l'auto in questione sia eccellente, a prescindere dalla sete. ciao.

tempo fa sulla rivista che bmw manda a casa ad i clienti c'era un articolo su euro6.
bmw dichiarava di essere l'unico costruttore in grado di rispettare tale normativa senza inizione di urea e relativi serbatoi.
la cosa dicevano comportava un piccolo aumento dei consumi dovuto ad una particolare iniezione per far funzionare il cat denox.
sull'ultimo 4r c'è un articolo al riguardo con tanto di prova del q7 euro6 ed ml euro6.
entrambe con ad blue(volgarmente urea)
ebbene audi dichiara il conusmo medio passato da 7.4 ad 8.4 lt x100km(pura teoria) a causa dell'iniezione.
orbene se fa 7.4 +14% fa circa 8.4.
da questo deduco che tutte le euro6 pagheranno un simile scotto.
forse bmw sarà al 10% ed audi al 14% ma questi sono i fatti.
prima di citare dei numeri ci penso sempre

ma io a te credo! continuo però a ritenere che sia falso e che le case puntino il dito contro l'omologazione euro (n) ma il motivo dell'aumento dei consumi stia altrove, o meglio, criteri di omologazione più stretti possono chiedere un minimo sacrificio in termini di consumi, ma passare da 7,4 ad 8,4 l/100 km è assurdo. ciao.

 

[AlexV70]

Parlaci della topa va' che ci interessa molto di piu' !

 

[sansi77]

Quanto sarebbe interessante (almeno secondo me) se 4ruote proponesse un bel confronto tra le seguenti:

Audi A6 3.0 TDI
Bmw 530 d
Citroen C6 3.0 V6 HDi
Jaguar XF 3.0 D V6
Mercedes E 350 CDI

Si tratta di berline con le stesse dimensioni e dotate di un turbodiesel V6 e 3.000cc di cilindrata.
Certo sono molto diverse tra loro, sotto molti punti di vista.
Però se esistono 100/100 per la valutazione di 4ruote...dov'è il problema?
Una prenderà di più e un'altra meno, però il confronto renderà la prova molto più interessante e combattuta!
Così si potrà fare anche un valido paragone sulle doti dinamiche, sulla silenziosità, sul confort delle sospensioni, sulle finiture, sui consumi...
Voi che ne dite?