Scusa aponus, se guardi alle spese, i motori alimentati a Gpl consumano circa il 20% in più rispetto a quando sono alimentati a benzina, e nel conto dei costi vanno messi pure i tagliandi più onerosi rispetto alle vetture alimentate solo a benzina. dato che probabilmente non lo sai, ti segnalo che per lavoro vedo un bel po' di fatture di manutenzione, ed è roba da mettersi le mani nei capelli (Subaru inclusa): aggiungo che quelli che sono passati al Gpl, la considerano un'esperienza totalmente negativa sotto tutti i punti di vista (spese di gestione e rogne con i parcheggi), e non la ripeterenno più (io glielo avevo sconsigliato, ma certi testoni è bene che ci sbattano la testa). Detto questo, pensare all'alimentazione gpl o metano su determinate auto è, perdonatemi l'espressione, roba da veri barboni.
Già i motori a ciclo diesel sono un compromesso da accettare obtorto collo.
E' come dire mi prendo un IWC e poi lo faccio pulire dal primo orologiaio che trovo anziché spedirlo a Schaffhausen.
Se noti, le motorizzazioni gpl sono state proposte solo su vetture molto economiche che beneficiavano degli incentivi, e della "trimurti" Audi se né altamente sbattuta, MB ha proposto il metano su una vettura molto particolare come la B (che ha un telaio sandwich in grado si ospitare le bombole senza rubare spazio), il gruppo Bmw ha lanciato lo scorso anno la Mini G per raccogliere qualcosa degli incentivi, ma - da quello che mi risulta - ha raccolto nei saloni prevalentemente pernacchie e sberleffi.
Non è che sono contrario aprioristicamente a queste soluzioni, solo che vanno rapportate al mezzo. Ad esempio, gli autobus aurbani alimentati a metano non sono un'idea balzana, anzi, tutt'altro: si tratta di motori di ampia cubatura che girano a bassi giri (mediamente in esercizio 1.000 - 2.000 rpm), il telaio permette una sicura collocazione dei bomboloni ed il mezzo non soffre di qualche quintale in più di peso.
Se andiamo sulle vetture, il metano ha un rendimento rapportato al peso più altro della benzina, ma genera rilevanti aumenti di peso per le bombole (che sono pure ingombranti), ed è proponibile su ben poche vetture. Il gpl invece ha un rendimento inferiore alla benzina (circa il 20 - 25% in meno) ed in ogni caso richiede manutenzione supplementare, oltre che presentare notevoli problemi con i climi rigidi (quindi devi andare a benzina, bella furbata). Il margine di vantaggio è dovuto esclusivamente alla fiscalità.
Saluti
P.S. i motori a benzina non emettono particolato o quasi
