Non sottovalutate la MX5...è ad un livello di prestazioni inferiore rispetto a una s2000, ma ha un bel telaio, belle sospensioni, è leggera, la NC 2.0 ha un bel differenziale autobloccante meccanico che le tedesche si sognano, ed è efficace e bilanciata in pista, dà la paga a molte auto più potenti. E' tutto fuorché una roadster da passeggiata! E' una bella, piccola sportiva che dà molte soddisfazioni e, teodolds, è una trazione posteriore nel senso più classico del termine, cioè il divertimento. ti consiglio di provarla perché da quello che dici ho l'impressione che tu non la conosca bene.
Naturalmente la s2000 è su un gradino superiore (e io ne sono innamorato), per il motore non c'è assolutamente confronto, ma è anche più impegnativa e bisogna essere più smaliziati per sfruttarla a fondo.
Tornando in tema e rispondendo ad Elancia, anch'io sono attratto sia dalla S2000 che dalla 370z, sono due macchine completamente opposte per filosofia, personalmente sono un fanatico della purezza della Esse, ma devo riconoscere che la Nissan ha fatto veramente un gran bel lavoro: sono appena andato a vedere la 370z e penso che la linea sia significativamente evoluta, è più scultorea, ricercata, aggressiva (grazie all'accorciamento del passo e all'allargamento notevole della carreggiata posteriore), la macchina dal vero ha una personalità davvero decisa, è anche abbastanza imponente, ha anche un'aria vagamente manga, insomma l'impatto è notevole. E' forse un po' barocca, non è un'auto "pura" esteticamente ma questo fa parte del suo fascino secondo me. Gli interni forse mi sono piaciuti un po' meno, per certi dettagli dall'aria un po' cheap e per il design forse troppo ordinario, mi sembra che abbiano osato meno rispetto alla carrozzeria, però sono indiscutibilmente più belli di quelli del modello precedente: E sono pratici per i numerosi portaoggetti, e soprattutto i sedili e l'interno porta (bellissimo e semplice invece il disegno dei pannelli porta) rivestiti in bellissimo camoscio traforato nella versione più accessoriata -assolutamente da prendere- fanno perdonare tutto. Molto particolare sentire anche l'odore tipico del camoscio nell'abitacolo di una macchina. Qualche dubbio sulla loro sporchevolezza e su come possano essere riparati in caso di macchie.
I cerchi RAYS (slurp!) da 19' (con gomme da 275 dietro), FORGIATI, sono SPLENDERRIMI
, delle vere sculture, li metterei in soggiorno.
Purtroppo...non l'ho ancora provata, aspetto che mi chiamino dalla concessionaria perché quella che ho visto era solo in esposizione statica.
Da quello che vedo e leggo nelle prove però le sensazioni dinamiche dovrebbero essere altrettanto gustose di quelle statiche. Penso che si possa affermare che il V6 3.7 sia uno dei migliori motori della categoria oggi in commercio, e inoltre del telaio di questa macchina sento parlare davvero bene.
conclusioni dopo l'esame statico: bella, di un impatto quasi esagerato dal vivo e molto personale. secondo me una splendida macchina anche per distinguersi dalle solite tedesche genere BMW o Audi viste e straviste. Credo che si debba esagerare fino in fondo, e prenderla di rigore di un colore forte, e non il grigino. Un po' "too much", cioè imponente e un po' massiccia, ma questo fa parte integrante del suo fascino e della sua personalità davvero prorompente anche a motore spento, IMHO.
ah un in bocca al lupo per l'ingranare
abbiamo le stesse visioni sul medio periodo
