3008 Hybrid4: quando sarà commercializzata ?

[viztoio]

Salve a tutti, sto cercando disperatamente in rete notizie sulla reale data di commercializzazione (e magari un'indicazione del prezzo) della 3008 Hybrid4.
Qualcuno ha notizie "certe" ?
Grazie
Vittorio

 

[gallongi]

ciao,guarda al motor show avevo chiesto per curiosita' e si parlava di meta' anno..

 

[viztoio]

Ho scritto direttamente a Peugeot Italia, che mi ha risposto confermando quanto annunciato sul sito: commercializzazione da primavera 2011.
Se sia solo una risposta falsa ma di cortesia, o se sia reale, lo scopriremo tra pochi mesi.
ciao
Vittorio

 

[gallongi]

bene,grazie della precisione...sicuramente e' una bella realta' l'ibrido diesel..

 

[The.Tramp]

io non sono tanto convinto di questo ibrido diesel.

Per come è concepito un diesel (combustione spontanea) non trae vantaggio da una assistenza elettrica.

Un diesel non ama essere spento e riacceso continuamente.

Per come è fatto l'Hybrid4, la parte elettrica è sul treno posteriore. OK, le da il 4x4 (per quel che vale) ma quando la batteria è scarica, il motore elettrico ricarica, frenando il retrotreno.

Immagina viaggiare nella neve con il freno a mano tirato, perché l'effetto è proprio quello.

Ma appena esce sarò tra i primi a provarla: son molto curioso.

 

[gallongi]

mah,guarda,in giappone ( paese notoriamente indietro come tecnologia ) ho visto con i miei occhi che gli autobus sono praticamente tutti diesel-ibrido..penso che dovrebbe essere una soluzione efficace,anche dopo aver visto lo spaccato al motor show..cmq meglio di una prova non ci potra'essere

 

[The.Tramp]

Vedi, posso capirlo un pulman ibrido che gira esclusivamente in città (anche l'italianissima bredamenarini produce pulman ibridi) ma non per una vettura che, essendo diesel, è concepita per tratte extraurbane e autostradali.

Inoltre è una complicazione alla complicazione, dato che un motore diesel è già reso complesso (quindi costoso) dal turbo, intercooler, Common rail, catalizzatori, filtri FAP e prossimamente filtro denox. In più, ci aggiungi l'ibrido?

Per me, non funzionerà.

 

[davide77_2000]

..non è proprio come dici te..non viaggerai mai con il freno a mano tirato!!!
la ricarica delle batterie non avviene dal rotolamento delle ruote posteriori..che avvallerebbero la tua teoria sul frenare le ruote...ma dalla ricarica delle batterie attraverso il normale utilizzo dell'alternatore e altri sistemi ausili

io non sono tanto convinto di questo ibrido diesel.

Per come è concepito un diesel (combustione spontanea) non trae vantaggio da una assistenza elettrica.

Un diesel non ama essere spento e riacceso continuamente.

Per come è fatto l'Hybrid4, la parte elettrica è sul treno posteriore. OK, le da il 4x4 (per quel che vale) ma quando la batteria è scarica, il motore elettrico ricarica, frenando il retrotreno.

Immagina viaggiare nella neve con il freno a mano tirato, perché l'effetto è proprio quello.

Ma appena esce sarò tra i primi a provarla: son molto curioso.

 

[The.Tramp]

..non è proprio come dici te..non viaggerai mai con il freno a mano tirato!!!
la ricarica delle batterie non avviene dal rotolamento delle ruote posteriori..che avvallerebbero la tua teoria sul frenare le ruote...ma dalla ricarica delle batterie attraverso il normale utilizzo dell'alternatore e altri sistemi ausili

Ti suggerisco di vedere i diagrammi di funzionamento divulgati dalla peugeot.

http://www.autoblog.it/post/29074/peugeot-3008-hybrid-4-tecnica-della-crossover-ibrida-diesel

Poi volentieri ne discutiamo.

 

[davide77_2000]

gli ho dato un'acchiata veloce....quello che ho scritto in precedenza è quello che mi è stato spiegato da un tecnico al centro ricerche psa di poissy,vicino a parigi...alcuni mesi fà...poi,cosa verrà messo sul mercato,lo si saprà in primavera.

..non è proprio come dici te..non viaggerai mai con il freno a mano tirato!!!
la ricarica delle batterie non avviene dal rotolamento delle ruote posteriori..che avvallerebbero la tua teoria sul frenare le ruote...ma dalla ricarica delle batterie attraverso il normale utilizzo dell'alternatore e altri sistemi ausili

Ti suggerisco di vedere i diagrammi di funzionamento divulgati dalla peugeot.

http://www.autoblog.it/post/29074/peugeot-3008-hybrid-4-tecnica-della-crossover-ibrida-diesel

Poi volentieri ne discutiamo.

 

[The.Tramp]

Quello che vuoi dirmi è che oltre ad un motore elettrico messo nel retrotreno, hanno messo anche un generatore attaccato al motore termico?

 

[davide77_2000]

Quello che vuoi dirmi è che oltre ad un motore elettrico messo nel retrotreno, hanno messo anche un generatore attaccato al motore termico?

no...quello che ho capito è che le batterie vengono ricaricate dall'alternatore anche quando stai accelerando,non solo in frenata ed in rilascio...se le batterie sono scariche,l'alternatore le ricarica di continuo...poi se non dovessere essere così,non so che dirti..in ogni caso non ho sentito parlare di nessun generatore aggiuntivo..cmq credo che il freno motore delle ruote posteriori non dovrà in ogni caso compromettere la stabilità del veicolo,quindi se così fosse,l'effetto frenante non sarà certo incisivo come si potrebbe pensare....a me piacerebbe un bel coupè ibrido,e se va avanti così,mi sa che la peugeot sarà la prima a proporlo...ed il 4x4 non mi dispiace affatto!!

 

[The.Tramp]

Tecnicamente un alternatore è un gingillo che genera 12V e qualche kW.

Difatti sulle ibride parlano di motore/generatore, e non di alternatore.

Avendo una prius so che cosa vuol dire avere una frenata rigenerativa da 25kW - averlo solo al retrotreno mi preoccupa assai.

In quanto al 4X4, è un 4x4 assai virtuale - il motore posteriore ha "solo" 100 nm e "solo" 20kW quindi assai sbilanciato con l'unità a gasolio che c'è davanti e non deve essere affatto semplice sincronizzare i due.

Lo dico anche con l'esperienza della Lexus RX400h e 450h - anche lei ha un motore supplementare sul retrotreno, ma sul sito americano puntualizzano che la RX ibrida non è una 4x4 e quindi non deve essere usata a tal scopo. (le RX normali, con albero di trasmissione, non hanno questa menzione).

Cmq, possiamo disquisire fino alla notte dei tempi, vediamo inceve quando la 3008 Hybride4 viene messa in commercio.

 

[benefab]

Tecnicamente un alternatore è un gingillo che genera 12V e qualche kW.

Difatti sulle ibride parlano di motore/generatore, e non di alternatore.

Avendo una prius so che cosa vuol dire avere una frenata rigenerativa da 25kW - averlo solo al retrotreno mi preoccupa assai.

In quanto al 4X4, è un 4x4 assai virtuale - il motore posteriore ha "solo" 100 nm e "solo" 20kW quindi assai sbilanciato con l'unità a gasolio che c'è davanti e non deve essere affatto semplice sincronizzare i due.

Lo dico anche con l'esperienza della Lexus RX400h e 450h - anche lei ha un motore supplementare sul retrotreno, ma sul sito americano puntualizzano che la RX ibrida non è una 4x4 e quindi non deve essere usata a tal scopo. (le RX normali, con albero di trasmissione, non hanno questa menzione).

Cmq, possiamo disquisire fino alla notte dei tempi, vediamo inceve quando la 3008 Hybride4 viene messa in commercio.

Bravi ragazzi;
ne potremo discutere sotto tanti aspetti salvo la prova, che attendo anch'io con curiosità. L'auto per me non è bella esteticamente ma appena uscita andai a provarla perchè mi è sempre piaciuto moltissimo come è disposto l'abitacolo, il cruscotto ed in genere ho gradito molto il senso di qualità percepito.
Ora attendo notizie sul sistema ibrido.

 

[gallongi]

Quello che vuoi dirmi è che oltre ad un motore elettrico messo nel retrotreno, hanno messo anche un generatore attaccato al motore termico?

no...quello che ho capito è che le batterie vengono ricaricate dall'alternatore anche quando stai accelerando,non solo in frenata ed in rilascio...se le batterie sono scariche,l'alternatore le ricarica di continuo...poi se non dovessere essere così,non so che dirti..in ogni caso non ho sentito parlare di nessun generatore aggiuntivo..cmq credo che il freno motore delle ruote posteriori non dovrà in ogni caso compromettere la stabilità del veicolo,quindi se così fosse,l'effetto frenante non sarà certo incisivo come si potrebbe pensare....a me piacerebbe un bel coupè ibrido,e se va avanti così,mi sa che la peugeot sarà la prima a proporlo...ed il 4x4 non mi dispiace affatto!!

da quel che mi ricordo dello spaccato,davanti c'e' l'hdi normale,il 2 litri 163cv..dietro sulle ruote posteriori,nel senso che ci da trazione trasformandola in 4x4 a tutti gli effetti c'e' il motore elettrico da 37cv per un totale di 200...e il recupero di energia avviene in frenata..questo e' quel che mi sembra di ricordare,su 2 piedi...