2.2 Civic usata: consiglio importante prima di spendere tutti i miei risparmi

[Giulian77]

...o quasi tutti
Salve ragazzi, siamo agli sgoccioli...avevo prenotato una Executive a 13.500 euro (immatricolata 10/2006) dal mio conce con 85mila km, ora dallo stesso conce è entrata un'altra vettura ed ho la possibilità di cambiare.

La nuova è la Civic 2.2 SPORT, 65mila km, 11.500 euro (immatricolata 1/2006).

Entrambe senza DPF.

Sarei tentato per la seconda...sia per il kilometraggio minore sia a fronte di un risparmio di 2000 euro.
Mi spaventa solo il mese di immatricolazione (1/2006)...ha subito molti richiami? (mi ha detto il conce che ha subito solo il richiamo del freno a mano)...Ma sono un pò preoccupato.

Consigli, suggerimenti?

 

[rosmarc]

verifica per bene la scatola guida e lo stato di usura degli pneumatici, verifica che non ci sia deriva (in genere a dx).
Fai verificare le condizioni dei tamponi fondo corsa degli ammortizzatori anteriori e, se sono fallati, falli sostituire alla svelta, ovviamente prima della consegna. Gli ultimi tamponi che sono stati resi disponibili sembrano finalmente funzionare, speriamo che non saltino facilmente come i vecchi... e incrociamo forte le dita
I cosiddetti richiami erano delle fesserie, tipo la leva del freno a mano sostituita per motivi di sicurezza (detto tra noi, era molto meglio la precedente, ma tant'è...), il tappo carburante che si bloccava, ecc.
Verifica che sia stata regolarmente tagliandata e che tutti i software di gestione siano aggiornati all'ultima versione disponibile.
Se mi ricordo altro aggiungo quanto prima.
ciao!

 

[Giulian77]

verifica per bene la scatola guida e lo stato di usura degli pneumatici, verifica che non abbia deriva (in genere a dx).
Fai verificare le condizioni dei tamponi fondo corsa degli ammortizzatori anteriori e, se sono fallati, falli sostituire alla svelta, ovviamente prima della consegna. Gli utlimi tamponi che sono stati resi disponibili sembrano finalmente funzionare, speriamo che non saltino facilmente come i vecchi... e incrociamo forte le dita
I cosiddetti richiami erano delle fesserie, tipo la leva del freno a mano sostituita per motivi di sicurezza (detto tra noi, era molto meglio la precedente, ma tant'è...), il tappo carburante che si bloccava, ecc.
Verifica che sia stata regolarmente tagliandata e che tutti i software di gestione siano aggiornati all'ultima versione disponibile.
Se mi ricordo altro aggiungo quanto prima.
ciao!

Grazie dei suggerimenti preziosi rosmarc, ma tra le 2...versioni, che consigli? La SPORT, vero?

ps.: quello della deriva sembra un problema che affligge un pò tutte le Civic o sbaglio? Se ha questa minima deriva, che faccio?

 

[rosmarc]

la deriva non affligge tutte le civic.
Se c'è, ti trovi un bravo assettista (ma veramente bravo) e ti fai fare la convergenza come si deve (cosa che molto di rado nelle concessionarie sono in grado di fare).
Prima controlla però che la scatola guida sia a posto, altrimenti hai voglia fare convergenze

Per la scelta degli allestimenti non saprei, la exe aveva più accessori, non so se ti servono...

Io ti consiglierei di provarle entrambe per bene e di scegliere quella che è nelle condizioni migliori dal punto di vista della meccanica (occhio, ripeto, soprattutto ai cinematismi dell'avantreno: già se va dritta, ha un'usura gomme regolare e non caccia strani rumorini/rumoracci sulle sconnessioni, sei a buon punto; meglio ovviamente se la vede/prova un amico meccanico esperto), gli accessori di per sé sono solo inutile e costosissima fuffa.

 

[Giulian77]

Scusa se approfitto della tua gentilezza rosmarc, ma mi dai qualche dritta più specifica su come controllare esattamente la scatola guida?
Non sono molto ferrato in materia.

 

[rosmarc]

gira lo sterzo da fermo con due dita (cioè senza impugnatura stretta) a motore acceso, facendolo oscillare destra sinistra in modo regolare: se non fa rumore (tac tac o robe simili), è un buon segno.

poi vedi se caccia rumoracci strani sulle sconnessioni
se è perfettamente stabile e piantata sulle ruote
se va dritta e non sembra andare a zonzo richiedendo continue correzioni sul volante anche in rettilineo
verifica che le gomme abbiano un'usura regolare

i miei due cent, poi se vuoi pareri più precisi e circostanziati aspetta che passi meipso da queste parti

 

[Giulian77]

gira lo sterzo da fermo con due dita (cioè senza impugnatura stretta) a motore acceso, facendolo oscillare destra sinistra in modo regolare: se non fa rumore (tac tac o robe simili), è un buon segno.

poi vedi se caccia rumoracci strani sulle sconnessioni
se è perfettamente stabile e piantata sulle ruote
se va dritta e non sembra andare a zonzo richiedendo continue correzioni sul volante anche in rettilineo
verifica che le gomme abbiano un'usura regolare

i miei due cent, poi se vuoi pareri più precisi e circostanziati aspetta che passi meipso da queste parti

Grazie rosmarc, il consiglio pratico sullo sterzo può essermi davvero utile. Infatti mi chiedevo se anche avesse una deriva a dx, come accorgermi che fosse dovuta ad una banale convergenza o alla scatola guida?
Così dovrei accorgermene.