<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 19 morti e 815 incidenti.... Richiamo acceleratore | Il Forum di Quattroruote

19 morti e 815 incidenti.... Richiamo acceleratore

Ciao a tutti.

Non posseggo una Toyota ma reputo il marchio nipponico uno dei migliori al mondo.

Ho appena letto un articolo sulla presse che parla del numero di vittime causate dall'acceleratore.

Stiamo parlando di 19 vite umane spezzate e 815 incidenti stradali provocati.

L'articolo inizia con la testimonianza del centralinista del 911 (il 113 americano).

Ricevono la telefonata da una Lexus che procede sulla statale 125 verso nord. Il tachimetro è bloccato sulle 120mph e non c'è verso di fermare l'automobile.
Urlano: "stiamo per avvicinarci ad un incrocio..vi prego...fate qualcosa"
La polizia li invita a tenere l'automobile più lineare possibile. I mezzi si stanno preparando ad intervenire per fermare la vettura.
Ancora urla: "Vi prego...fale qualcosa".

Crash e silenzio.

Improvvisamente non si sente più nulla.

Muoiono 4 persone, tutti gli occupanti della vettura. Era il 28 Agosto. San Diego, California.

Io tollero i tempi tecnici, ma di tempo ne è passato. E' stato l'NHTSA a rendere pubblica la strana statistica che vedevano le autovettura del marchio nipponico coinvolte in questi strani incidenti.

Sono morte altre 15 persone.

Perchè non si è potuto intervenire prima, dico io?

Ho i brividi a rileggere la dinamica.

FONTE: Libération del 04.02.2010 - pag 16-17
 
I dati veritieri e definitivi credo non li avremo mai. Per certo resta il fatto che il competente ministro USA ha invitato tutti i possessori di Toyota a smettere di guidarle. Questo fa il pieno con tutte le altre iniziative prese in USA contro Toyota a sostegno dell'industria americana.
Ormai non distinguo più il mito dalla verità.
Ad ogni modo credo non siano intervenuti prima perché il difetto è di difficile comprensione per tutti così come il caso in cui si possa essere verificato.
Se fate 815 diviso 6 milioni avrete una percentuale irrilevante di casi. Ad ogni modo, se i numeri espressi sono veritieri, non si può parlare di difetto trascurabile sia in ragione delle vittime che degli incidenti.
 
Scusa se mi permetto ma stai facendo una gran confusione...Il problema dell'acceleratore riguarda 8 modelli toyota ma nessuna Lexus!!!!

il caso in questione riguarda il famoso problema del tappettino che rimane incastrato nel pedale dell'accelleratore...e per il quale hanno persino fatto dei servizi TV per spiegare agli americani che non si devono mettere i tappeti in gomma del supermarket sopra quelli in moquette......

Non e' che vedete troppi film???
 
G5 ha scritto:
I dati veritieri e definitivi credo non li avremo mai. Per certo resta il fatto che il competente ministro USA ha invitato tutti i possessori di Toyota a smettere di guidarle. Questo fa il pieno con tutte le altre iniziative prese in USA contro Toyota a sostegno dell'industria americana.
Ormai non distinguo più il mito dalla verità.
Ad ogni modo credo non siano intervenuti prima perché il difetto è di difficile comprensione per tutti così come il caso in cui si possa essere verificato.
Se fate 815 diviso 6 milioni avrete una percentuale irrilevante di casi. Ad ogni modo, se i numeri espressi sono veritieri, non si può parlare di difetto trascurabile sia in ragione delle vittime che degli incidenti.

concordo sul fatto che gli usa facciano terrorismo sul mercato,dato che la gm fa acqua da tutte le parti e non parliamo di crysler-fiat che e ' meglio..tanto rispetto per le vittime,o presunte tali,ma non guidare piu' toyota e addirittura infiammare il popolo contro la casa jap mi sembra esagerato,roba da rivoluzione francese...poi ha le sue colpe per carita',il difetto e' molto grave e compromette seriamente la sicurezza delgi stessi guidatori e degli altri..
 
xdelta15 ha scritto:
ma non potevano mettere a folle o premere la frizione??
È arrivato il furbo di turno. :D

Quale pedale della frizione che non c'è? ;)

Ah, e non c'è neanche la chiave, se la prossima cosa che dici è "ma potevano girar la chiave". :rolleyes:

Scommettiamo che tra poco metteranno un grosso tasto rosso per il taglio del motore, come sulle moto?
 
se il pedale dell'accelleratore ha un comando elettronico (come nel 99% dei casi ormai) che dialoga con a) cambio automatico e b) regolatore di velocità "cruise control" in linea teorica è possibile ipotizzare un disturbo di segnale che "blocchi" il sistema ... in epoca pre-elettronica tutto questo sarebbe stato impossibile ...
 
Questa volta i responsabili Toyota hanno iignorato il problema per troppi giorni. Per costruirsi una immnagine ed una fedeltà al marchio occorrono anni, per distruggerla un attimo. E' la fine di una certezza.
Saluti, Antonio.-
 
Dove tutti questi morti nessuno a scritto oppure detto che ci sono stati morti o feriti,allora smettete di criticare la Toyota e da 30 anni che guido Toyota e non vorrei mai in vita mia una Fiat neanche se mi regalassero una .
Non oh mai avuto dei problemi con la Toyota.
Conosco delle persone che possiedono una Fiat e dicono mai più una.
 
Che ci sia stato un problema sul pedale dell'acceleratore è assodato, ci sono state perfino le scuse del presidente di toyota... al resto della cose credo veramente poco... 8 morti e centinaia di incidenti.... mah.... hanno già accertato che la causa è quella del richiamo? perchè non fare una statistica elencando il numero di morti per ciascun modello in commercio? magari scopriremmo che una delle auto che guidiamo tutti i giorni è la più "mortale"... a me da' l'impressione che su questa storia tutti ci abbiano mangiato un po' sù, americani per primi.... toyota ha superato i grandi marchi statunitensi, guarda caso questa storia esce proprio in periodo "post-crisi"...... secondo me c'è stato un accanimento esagerato e il numero di esemplari "potenzialmente" coinvolti ha fatto sì che ne diventasse un fenomeno mondiale... e il richiamo dei piantoni di sterzo fiat? nessuno ne ha parlato per più di 2 giorni... nessuno si è scusato pubblicamente... e come questo potremmo stare qui giorni ad elencarne... parlate con un meccanico mercedes.. alcuni esemplari della classe S si spegnevano da sole in movimento! qualcuno ne sapeva qualcosa?
Per me è solo l'ennesimo avvenimento di cronaca inutile che reca danno a toyota e inutili allarmismi alla gente....
 
sumotori64 ha scritto:
se il pedale dell'accelleratore ha un comando elettronico (come nel 99% dei casi ormai) che dialoga con a) cambio automatico e b) regolatore di velocità "cruise control" in linea teorica è possibile ipotizzare un disturbo di segnale che "blocchi" il sistema ... in epoca pre-elettronica tutto questo sarebbe stato impossibile ...

Si,hai ragione......e se vai a piedi ci sono pochissime probabilità che ti becchino con l'autovelox....................................
 
Questo e il Testo Ufficiale tradotto direttamente dal Inglese in Italiano

Per rilasciare il controllo immediato
Lunedì, febbraio 1, 2010
Contatto: Karen Aldana
Telefono: (202) 366 9550

DEI CONSUMATORI ADVISORY: Toyota proprietari informato di azioni da eseguire su due Separare il ritiro

Il traffico di autostrada nazionale Amministrazione di sicurezza oggi ha informato i proprietari di taluni Toyota, Lexus e Pontiac vibe veicoli sulle azioni dovrebbero adottare se loro acceleratore Ottiene bloccato o è lento a tornare a determinate condizioni.

Consulenza di oggi è precipitato dalle relazioni continue preoccupazioni dei consumatori e confusione circa due sicurezza separato ricorda Toyota ha annunciato la scorsa settimana che coinvolgono pedali acceleratore. Ogni richiamo ha una causa principale diverse ? pedale schiacciamento e sticky pedale.

Pedale Richiama schiacciamento. , In ottobre, ha annunciato la Toyota il richiamo di 3,8 milioni di veicoli per schiacciamento pedale acceleratore per la parola mat. Che il richiamo è stato recentemente ampliato per includere un altro milioni di veicoli. Quando viene premuto un pedale dell'acceleratore a o quasi al pavimento, come avviene durante i tentativi di unire su un'autostrada o passare un altro veicolo a velocità autostradale, essa può diventare intrappolato nel pieno posizione per aprire un fuori posizione o opaca parola non protetta.

Toyota ha iniziato a notificare proprietari della disponibilità di un rimedio per questo ritiro schiacciamento. Il Pedale dell'acceleratore verrà riconfigurato dai commercianti. Allo stesso tempo, Toyota svilupperà pedali di sostituzione per tali veicoli, che diventerà disponibile per alcuni modelli in aprile 2010. I proprietari che scelgono prima che il pedale riconfigurato può anche ricevere il pedale del nuovissimo quando diventa disponibile.Saranno anche , nuova parola tutti-meteo stuoie fornito. Inoltre, Toyota verrà installato un sistema di freno override su alcuni modelli. Il sistema di freno override garantirebbe che potrebbe arrestare il veicolo se sia il freno e i pedali acceleratore sono contemporaneamente applicato.

Fino a quando i consumatori ricevano il rimedio, è indispensabile che prendono fuori tutte le stuoie parola rimovibili il conducente laterale o garantire che qualsiasi stuoie sono adeguatamente protetti. L'Agenzia ha confermato che 5 individui, in 2 incidenti, sono morti a causa di pedalata schiacciamento nei veicoli ricordati. Incapacità di seguire questo consulenza in materia di rimozione o la protezione dei tappeti la parola potrebbe portare a ulteriori morti e feriti. Nel momento in cui Toyota ha il richiamo rimedio per questi veicoli proprietari riceverà una lettera richiedendo loro di andare al proprio rivenditore per la riparazione.

Veicoli Toyota, Lexus e Pontiac colpito il richiamo di schiacciamento sono:

Camry 2007-2010
Avalon 2005-2010
2004-2009 Prius
Tacoma 2005-2010
2007-2010 Tundra
2007-2010 ES 350
2006-2010 È 250 e IS350
2008-2010 Highlander
Corolla 2009-2010
Venza 2009-2010
Matrice 2009-2010
2009-2010 Pontiac Vibe
Sticky pedale richiama. In Gennaio 2010, Toyota ha annunciato il ritiro dei 2,3 milioni di veicoli per un problema interno per il pedale dell'acceleratore che provoca la più difficile essere a premere, più lenta tornare alla posizione di chiusura o fermi in alcuni parzialmente posizione depressa., Alcuni dei veicoli inclusi in questo richiamo sono inclusi anche nel richiamo di schiacciamento pedale. Toyota ha ha annunciato un rimedio di riparazione che sarà disponibili subito. Il società sta avendo anche nuovi pedali fabbricati. Proprietari che prima di scegliere avere il pedale riparato più tardi quando possibile che venga visualizzato un nuovo pedale è disponibile.

Mentre siamo consapevoli di non morti o lesioni a causa di questa condizione, i consumatori dovrebbero attenersi alla seguente procedura prima di ricevere il rimedio di richiamo. I proprietari di questi veicoli dovrebbero prestare attenzione al funzionamento del loro pedali acceleratore. Se loro Pedale dell'acceleratore è più difficile da premere più normale o più lenti tornare, si potrebbe essere un precursore di un pedale bloccato., Questi veicoli dovrebbe essere parcheggiata e un rivenditore immediatamente notificati. Occorre un pedale diventare bloccato in una condizione parzialmente depressa mentre si guida, i proprietari devono mettere la propria auto in folle, portarlo a un arresto e chiamare proprio rivenditore.

Toyota, Lexus e Pontiac veicoli interessati dal richiamo pedalato sticky sono:

2007-2008 Tundra
2008-2010 Sequoia
Avalon 2005-2010
Camry 2007-2010
Corolla 2009-2010
Matrice 2009-2010
RAV4 2009-2010
Highlander 2010
Vibe 2009-2010
Azioni di consumatori can take se non impossibile Arrestare il veicolo. , Indipendentemente dalla causa, se un consumatore è vivendo indesiderati l'accelerazione nella loro veicolo, dovrebbero adottare la procedura descritta di seguito:

Freno con fermezza e costantemente ? non pompa il pedale del freno
Tenendo premuto il tasto MAIUSC il trasmissione in neutro (per i veicoli con trasmissione automatica e l'opzione dello sport, acquisire familiarità con cui è neutro ? il diagramma può risultare fuorviante)
Guidare una posizione sicura
Spegnere il motore (per veicoli con accensione keyless, acquisire familiarità con come attivare il veicolo spegne quando è movimento ? questo può essere un'azione diversa rispetto svolta la veicolo spegne quando è fermo).
Chiamare il tuo Negozio rivenditore o riparazione per riprendere il veicolo. Non unità si.
 
Gabritalia ha scritto:
Ciao a tutti.

Non posseggo una Toyota ma reputo il marchio nipponico uno dei migliori al mondo.

Ho appena letto un articolo sulla presse che parla del numero di vittime causate dall'acceleratore.

Stiamo parlando di 19 vite umane spezzate e 815 incidenti stradali provocati.

L'articolo inizia con la testimonianza del centralinista del 911 (il 113 americano).

Ricevono la telefonata da una Lexus che procede sulla statale 125 verso nord. Il tachimetro è bloccato sulle 120mph e non c'è verso di fermare l'automobile.
Urlano: "stiamo per avvicinarci ad un incrocio..vi prego...fate qualcosa"
La polizia li invita a tenere l'automobile più lineare possibile. I mezzi si stanno preparando ad intervenire per fermare la vettura.
Ancora urla: "Vi prego...fale qualcosa".

Crash e silenzio.

Improvvisamente non si sente più nulla.

Muoiono 4 persone, tutti gli occupanti della vettura. Era il 28 Agosto. San Diego, California.

Io tollero i tempi tecnici, ma di tempo ne è passato. E' stato l'NHTSA a rendere pubblica la strana statistica che vedevano le autovettura del marchio nipponico coinvolte in questi strani incidenti.

Sono morte altre 15 persone.

Perchè non si è potuto intervenire prima, dico io?

Ho i brividi a rileggere la dinamica.

FONTE: Libération del 04.02.2010 - pag 16-17
Questa è una bufala, lo si sente già ad annusarla.
Usare il freno no?
Per altro quando si frena, nei modelli con l'acceleratore elettronico, la frenata sgancia l'acceleratore, vale a dire porta il motore a non tirare più; potete provare su strada libera a viaggiare in una marcia lunga a velocità costante. Tenendo premuto l'acceleratore provate a frenare; da quel momento l'auto non reagisce più all'acceleratore in nessun modo.
Infatti i consigli di Toyota in attesa di risanare il difetto sono di frenare continuamente senza mollare il pedale del freno finchè l'auto si ferma, oppure frenare e mettere in folle (nel caso l'acceleratore non stacchi in frenata).
Poi la Lexus non è interessata a questo difetto.
Provare a mettere in folle no?

Non mi piacciono queste palate di m.da nel ventilatore.

Ripeto per l'ennesima volta che VW ha diversi difetti gravissimi e conosciuti nella golf e non ha mai effettuato nessun risanamento.
 
Gabritalia ha scritto:
Ciao a tutti.

Non posseggo una Toyota ma reputo il marchio nipponico uno dei migliori al mondo.

Ho appena letto un articolo sulla presse che parla del numero di vittime causate dall'acceleratore.

Stiamo parlando di 19 vite umane spezzate e 815 incidenti stradali provocati.

L'articolo inizia con la testimonianza del centralinista del 911 (il 113 americano).

Ricevono la telefonata da una Lexus che procede sulla statale 125 verso nord. Il tachimetro è bloccato sulle 120mph e non c'è verso di fermare l'automobile.
Urlano: "stiamo per avvicinarci ad un incrocio..vi prego...fate qualcosa"
La polizia li invita a tenere l'automobile più lineare possibile. I mezzi si stanno preparando ad intervenire per fermare la vettura.
Ancora urla: "Vi prego...fale qualcosa".

Crash e silenzio.

Improvvisamente non si sente più nulla.

Muoiono 4 persone, tutti gli occupanti della vettura. Era il 28 Agosto. San Diego, California.

Io tollero i tempi tecnici, ma di tempo ne è passato. E' stato l'NHTSA a rendere pubblica la strana statistica che vedevano le autovettura del marchio nipponico coinvolte in questi strani incidenti.

Sono morte altre 15 persone.

Perchè non si è potuto intervenire prima, dico io?

Ho i brividi a rileggere la dinamica.

FONTE: Libération del 04.02.2010 - pag 16-17

allora, ricordo al sondaggista che etico e morale sono perfettamente sinonimi e che quindi tanto valeva usare una sola parola,
mi domando poi una cosa tra l'acceleratore wireless di una lexus automatica versione usa e il cavetto di una simpaticaaygo fatta in boemia c'è un abisso in tutti i sensi.
come mai il guasto è analogo???
 

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