150 candeline

[AndreaFlanaghan]

Oggi la mia V50 ha compiuto 150.000km!!!

Per festeggiare l'ho dotata di un nuovo treno di Bridgestone Potenza RE050A ma soprattutto di un nuovo debimetro.

Le gomme le monterò la settimana prossima, mi hanno fatto 125€ a gomma (di listino 220&#8364 montate ed equilibrate.

Per quanto riguarda il debimetro sono estremamente soddisfatto.
Ho fatto tutto da solo ed è la prima volta che metto mano al motore in piena autonomia. Alla fine ero sporco fino al collo però ne è valsa la pena, sia come risultato (finalmente la macchina supera i 200 ed è molto più scattante), che come soddisfazione.

E' stato un po' un casino, innanzitutto perchè non sono dotato di molta manualità (sebbene mi ci metta d'impegno) e in secondo luogo perchè ero dotato solo di qualche misera chiave torx ,che non è il massimo per lavorare in quegli spazi angusti (ci vorrebbe uno di quei cacciaviti snodabili).
Oltretutto, ad un certo punto, la chiave mi è sfuggita di mano finendo sul carter di plastica che sta sotto alla macchina e non è stato comodissimo recuperarla visto che da sotto è inaccessibile mentre da sopra è una specie di giungla.

Comunque ce l'ho fatta e sono soddisfatto 8)

 

[BIGJAY]

Bravo ragazzo!

 

[kriger]

Ottimo traguardo che mi fa ben sperare per la mia :thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[AndreaFlanaghan]

Alla fine sono contento. E' vero, la V40 che avevamo prima non ha mai avuto un problema in 125k km, però era un normalissimo 1.8 benzina e non aveva tante delle dotazioni eletroniche di cui è dotata la V50.

Alla fine questa mi fatto spendere un po' tra alternatore, pompa del servosterzo, cuscinetti e qualche altro dettaglio extra. C'è da dire che io non ho molto riguardo per la macchina, nel senso che magari mi capita di farmi centinaia di km a fondo corsa del gas in autostrada, oppure di guidare in montagna come se fossi in pista, percui posso capire che alcuni componenti si siano usurai un po' prima del tempo.

Comunque quantificherei i problemi i circa 200€/anno, però sempre senza fermo-macchina significativi.

Oltretutto ho pure saltato un tagliando a forza di accumulare 2-3k km di ritardo nell'eseguire ciascuno. Infatti facendoli ogni 23k km circa ho fatto insieme quello dei 100 e dei 120.

Inoltre c'è da ricordare che sulla V50 la distribuzione non va toccata fino a 240.000 il che significa che hogià risparmiato almeno 8-900€, rispetto al 99% delle altre auto che la fanno verso i 120k.

 

[skamorza]

Alla fine sono contento. E' vero, la V40 che avevamo prima non ha mai avuto un problema in 125k km, però era un normalissimo 1.8 benzina e non aveva tante delle dotazioni eletroniche di cui è dotata la V50.

Alla fine questa mi fatto spendere un po' tra alternatore, pompa del servosterzo, cuscinetti e qualche altro dettaglio extra. C'è da dire che io non ho molto riguardo per la macchina, nel senso che magari mi capita di farmi centinaia di km a fondo corsa del gas in autostrada, oppure di guidare in montagna come se fossi in pista, percui posso capire che alcuni componenti si siano usurai un po' prima del tempo.

Comunque quantificherei i problemi i circa 200€/anno, però sempre senza fermo-macchina significativi.

Oltretutto ho pure saltato un tagliando a forza di accumulare 2-3k km di ritardo nell'eseguire ciascuno. Infatti facendoli ogni 23k km circa ho fatto insieme quello dei 100 e dei 120.

Inoltre c'è da ricordare che sulla V50 la distribuzione non va toccata fino a 240.000 il che significa che hogià risparmiato almeno 8-900€, rispetto al 99% delle altre auto che la fanno verso i 120k.

come sai l'ho venduta da poco. personalmente mi ci sono trovato molto bene. addirittura se trovassi da vendere il carrozzone (tiguan) senza perderci troppi soldi penso che riprenderei un V50 polar a prezzo, rigorosamente con il manuale. tanto alla fine mi divertirei anche se avesse un 1200 con 60 cavalli.

 

[Giuanin63]

Alla fine sono contento. E' vero, la V40 che avevamo prima non ha mai avuto un problema in 125k km, però era un normalissimo 1.8 benzina e non aveva tante delle dotazioni eletroniche di cui è dotata la V50.

Alla fine questa mi fatto spendere un po' tra alternatore, pompa del servosterzo, cuscinetti e qualche altro dettaglio extra. C'è da dire che io non ho molto riguardo per la macchina, nel senso che magari mi capita di farmi centinaia di km a fondo corsa del gas in autostrada, oppure di guidare in montagna come se fossi in pista, percui posso capire che alcuni componenti si siano usurai un po' prima del tempo.

Comunque quantificherei i problemi i circa 200€/anno, però sempre senza fermo-macchina significativi.

Oltretutto ho pure saltato un tagliando a forza di accumulare 2-3k km di ritardo nell'eseguire ciascuno. Infatti facendoli ogni 23k km circa ho fatto insieme quello dei 100 e dei 120.

Inoltre c'è da ricordare che sulla V50 la distribuzione non va toccata fino a 240.000 il che significa che hogià risparmiato almeno 8-900€, rispetto al 99% delle altre auto che la fanno verso i 120k.

come sai l'ho venduta da poco. personalmente mi ci sono trovato molto bene. addirittura se trovassi da vendere il carrozzone (tiguan) senza perderci troppi soldi penso che riprenderei un V50 polar a prezzo, rigorosamente con il manuale. tanto alla fine mi divertirei anche se avesse un 1200 con 60 cavalli.

Ciao Skamorza, ma alla fine allora hai poi preso la Tiguan ??? .....e perchè lo definisci "carrozzone" ???

 

[AndreaFlanaghan]

Alla fine sono contento. E' vero, la V40 che avevamo prima non ha mai avuto un problema in 125k km, però era un normalissimo 1.8 benzina e non aveva tante delle dotazioni eletroniche di cui è dotata la V50.

Alla fine questa mi fatto spendere un po' tra alternatore, pompa del servosterzo, cuscinetti e qualche altro dettaglio extra. C'è da dire che io non ho molto riguardo per la macchina, nel senso che magari mi capita di farmi centinaia di km a fondo corsa del gas in autostrada, oppure di guidare in montagna come se fossi in pista, percui posso capire che alcuni componenti si siano usurai un po' prima del tempo.

Comunque quantificherei i problemi i circa 200€/anno, però sempre senza fermo-macchina significativi.

Oltretutto ho pure saltato un tagliando a forza di accumulare 2-3k km di ritardo nell'eseguire ciascuno. Infatti facendoli ogni 23k km circa ho fatto insieme quello dei 100 e dei 120.

Inoltre c'è da ricordare che sulla V50 la distribuzione non va toccata fino a 240.000 il che significa che hogià risparmiato almeno 8-900€, rispetto al 99% delle altre auto che la fanno verso i 120k.

come sai l'ho venduta da poco. personalmente mi ci sono trovato molto bene. addirittura se trovassi da vendere il carrozzone (tiguan) senza perderci troppi soldi penso che riprenderei un V50 polar a prezzo, rigorosamente con il manuale. tanto alla fine mi divertirei anche se avesse un 1200 con 60 cavalli.

Ciao Skamorza, ma alla fine allora hai poi preso la Tiguan ??? .....e perchè lo definisci "carrozzone" ???

Si infatti, volevo chiedertelo anche io. Ti stai trovando male?

Comunque, se alle Volvo qualcuno avesse pensato di dotare il 1.6d del Powershift, avrebbero fatto strage. Consumi da record, bollo e assicurazione ai minimi e prestazioni più che decorose (190km/h e poco meno di 11s nello 0-100).

 

[skamorza]

Ciao Skamorza, ma alla fine allora hai poi preso la Tiguan ??? .....e perchè lo definisci "carrozzone" ???

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non posso dire di trovarmici male (rispondo anche a Flanaghan). lo definisco "carrozzone" perchè pur essendo la versione Sport&style di sportivo non ha nulla a parte i sedili. insomma si deve adottare la guida da "furgoncino", mentre pensavo fosse più simile ad un'auto normale da quello che avevo letto nelle varie recensioni ed anche sui forum. ma credo che parte della colpa sia da attribuire al cambio automatico, che anche dopo 9mila km continuo a non apprezzare. per il resto in effetti guidandolo normalmente sembra una vettura, ma alla prima manovra "brusca" escono tutti i suoi limiti. tanto per rendere l'idea, qualche giorno fa ero in superstrada a 95 di cruise (come sempre), mi accorgo dell'uscita con leggero ritardo. allora freno con una certa decisione e mi porto in corsia di decelerazione (manovra che a quella velocità avrò fatto decine di volte con il V50). l'auto alleggerisce un pò troppo il posteriore ed entra l'abs. stesso effetto sulle rotonde, entrando alla velocità che con V50 sembrava si compiere una semplice correzione di sterzo con Tiguan entrano i sistemi elettronici di controllo. e non parlo di guidare sportivamente, ma solo di non andare piano.
credo sia una questione di sospensioni con molle lunghe per affrontare leggero fuoristrada, queste non consentono con sufficiente rapidità di smorzare in compressione il beccheggio. per il resto è molto comoda. ciao.

 

[TEOZZILLA]

beh..e ke ci sbatti in faccia quel 5,9 di media poi... :evil: :evil: :evil:
invidia! :shock:

 

[AndreaFlanaghan]

beh..e ke ci sbatti in faccia quel 5,9 di media poi... :evil: :evil: :evil:
invidia! :shock:

Ahaha, ti dirò di più. Il 5.9 sarebbe stato anche più basso se non fosse che dopo la sostituzione del debimetro ho fatto circa 40km tra urbano e autostrada spingendo sempre a tavoletta per capire se il motore aveva guadagnato brio e se la macchina riusciva a toccare la velocità massima dichiarata.

 

[TEOZZILLA]

Ahaha, ti dirò di più. Il 5.9 sarebbe stato anche più basso se non fosse che dopo la sostituzione del debimetro ho fatto circa 40km tra urbano e autostrada spingendo sempre a tavoletta per capire se il motore aveva guadagnato brio e se la macchina riusciva a toccare la velocità massima dichiarata.
[/quote]
a ridaiè.... :shock:

 

[lanti77]

Complimenti!!!!!!!!!
Spero di fare lo stesso con la mia!!!
Per ora sono a quota 78k km..................
In tre anni!!!
Vedremo!

Saluti

P.S. Grande Volvo!!