120i e 125i differenze

[PalmerEldrich]

Allora penso cambi poco...se non sbaglio in precedenza la 120 era 4 cilindri e la 125 era 6 cilindri, quindi una diferrenza enorme.

Nella serie F20 stando a questo link il 6 cilindri per il 125i non c'è stato:
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F20
è sempre stato R4 (4 cilindri in linea).
Nelle serie precedenti dovrei indagare.

 

[mani in alto]

Mi pare fosse nella serie ancora precedente, che erò non ricordo come si chiami.

 

[PalmerEldrich]

Mi pare fosse nella serie ancora precedente, che erò non ricordo come si chiami.

Hai ragione; nella E87 fino al 2012 il 125i era a 6 cilindri:
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E87

 

[mani in alto]

Per quello si che spenderei 6000 euro in più, e ben volentieri anche.

 

[Driver raffinato]

Come giustamente diceva il moderatore 25 la sigla intendo , ad es. 325, indicava in passato un 6 in linea, aspirato.
Ora i motori Bmw sono quasi tutti uguali a parte la potenza e il carburante.
Sono modulari : tutti con lo stesso alesaggio e corsa , tutti di 500 di cilindrata unitaria. 3 cilindri 500x3 1500 c.c. ; 4 cil 2000 e quindi 6 cilindri 3000. Tutti turbo.
Più del 60% dei componenti è condiviso.
Tra 116 e 118 cambiano anche i rapporti con marce più corte sul 118 pe avere uno 0 - 100 più scattante. Secondo me sono da preferire i meno potenti per tipologia a fini di souplesse ed affidabilità. Negli anni 50- 60 si usava un v12 60 gradi Ferrari carburatore 3000 c.c. per meno di 200 cv. Il famoso Colombo. Erano altri tempi.

 

[Mr.hagen]

Quindi se si prendesse un 120i gli si cambiasse lo scarico e si facesse una mappa avrebbe le stesse pestazioni che si avrebbero modificando allo stesso modo in 125i

 

[mani in alto]

Quindi se si prendesse un 120i gli si cambiasse lo scarico e si facesse una mappa avrebbe le stesse pestazioni che si avrebbero modificando allo stesso modo in 125i

Non ne sono sicurissimo, la base meccanica è la stessa ma non ci metterei la mano sul fuoco che tutti gli organi mecanici siano identici visti i 30 cv di differenza..purtroppo non si trova niente si internet.

 

[Driver raffinato]

Mi sono ulteriormente informato e ho letto che le differenze di potenza tra architettura uguale dipendono da diversi alberi a camme, centralina, turbo e intercooler più grande.
La bmw ha gestito questi motori modulari in maniera geniale.

 

[mani in alto]

Come immaginavo qualche differenza c'era, perché 30 cv sono tanti per un 2.0 e una misera mappa e scarico.
Certo rimane il dubbio che in bmw guadagnino molto sulle modifiche, però il risultato é che con soli 3 motori modulari si passa dal 116i al 140i, quindi 7 step di potenza, quindi ognuno potrá comprarsi quella che preferisce.