1.6 Tdi Octy Wagon Cavalli in più?

[CarlitoBriganteVR]

Cosa ne pensate su centraline che ti garantiscono 20-30cv in più?
Ho un mio cliente di Verona (famoso) che mi ha detto che con 300? mi fa arrivare la mia octy da 105cv a 130...

Che dite?

 

[sandro63s]

Che non si fa: se compri 105cv devi essere consapevole del fatto che se ne vuoi di più devi comprarne 140 oppure 170..
E, comunque, questi 105 già così a me sembra che facciano più del loro dovere..

 

[CarlitoBriganteVR]

tu hai un 1.6 tdi?

 

[CarlitoBriganteVR]

cmq secondo me è la cubatura che fa anche la differenza, un mio amico ha l'octy prima della mia 1.9 con 105cv hai bassi si muove bene, la mia sotto i 2000giri :cry:

 

[mcriscuo]

per i diesel ci sono i moduli aggiuntivi che puoi attivare e disattivare con un pulsante e rimuovere velocemente e sopratutto non vanno ad intaccare la centralina originale

oppure puoi far rimappare direttamente la centralina originale (sconsigliabile)

in ogni modo non farti inserire mappe super spinte!!
perche oltre la motore viene stressata anche la trasmissione ed il cambio
non badare hai CV ma sulla coppia avere 130cv a 6000giri ... non serve a nulla
ma avere 300nm di coppia a 1500giri servono !!!

occhio hai buchi di potenza a metà regime!!

prima monta un filtro ARIA della K&N e/o BMC (anche se per i diesel molti dicono che non serve )
collettore scarico supersprint e terminale CSC/supersprint

e poi rimappi

cosi un professionista affronterebbe l'argomento
molti invece ti spillano 300/500 ? e hai pochi vantaggi
mentre con le modifiche sopra descritte arriva anche a 1500? ma la tua 1.6 sarà tutta un alta auto

ergo affidati solo !!! a gente molto esperta del settore solitamente molti meccanici che eseguono bene questi lavori hanno un settore racing

te lo dice uno che sulla fiat punto GT aveva fatto di tutto di più mappatura impinato di scarico completamente della supersprint , cnadele al platino, cavi candele potenziati ..ecc ecc..
Fatti 200.000km senza nessun problema!!!!

poi ci sono i modulini (20/30?) che agiscono sul sensore della temperatura del gasolio aumentando la pressione questo una volta si faceva manulamente ora si inganna il sensore cosi facendo hai piu coppia a regime inferiore cosi potresti anche risparmiare gasolio io l'ho montato sulla FABIA 1.4TDI e va bene !!!

 

[CarlitoBriganteVR]

un mio cliente, mi rimapperebbe la mia dandomi più coppia, dice che sarebbe più pronta anche ai bassi con consumi inferiori, questo a verona è famoso, corre anche con macchine da rally... Negrente Daniele se qualche mio vicino scaligero conosce... :lol:

 

[mcriscuo]

un mio cliente, mi rimapperebbe la mia dandomi più coppia, dice che sarebbe più pronta anche ai bassi con consumi inferiori, questo a verona è famoso, corre anche con macchine da rally... Negrente Daniele se qualche mio vicino scaligero conosce... :lol:

vero!! l'importante e che la mappatura non venga estremizzata

gli puoi parlare dell' aumento della pressione del gasolio ?
grazie

 

[freccia_alata]

Io non lo farei. Come dice mcriscuo, cambio, motore e trasmissione in qualche modo ne risentirebbero perche tarati sui 250 nm.

 

[jo74bg]

nemmeno io lo farei,ma se si e' consapevoli si puo' correre il rischio,
valuterei una rimappa per migliorare i consumi e il rendimento ai bassi regimi piu' che alla potenza max.

 

[mommotti]

Le rimappe che promettono ribassi nei consumi e miglioramento ai bassi sono meno credibile dell'acqua minerale in bottiglia. La cosa più difficile da ottenere è quella, al contrario della potenza ai max che è relativamente facile...basta ingrandire la turbina, aumentare la pressione...ma tutto a scapito di progressività, dolcezza, resa ai bassi, tempo di risposta e consumi. Più coppia ai bassi = più cilindrata o motore totalmente diverso, non rimappa....

 

[gianko1982]

Negrente dovrebbe essere molto competente in materia

tuttavia io starei attento, nel senso che se a mappa è troppo esasperata e la sovrapressione della turbina viene "taroccata" troppo poi la prima a farne le conseguenze è proprio lei.. senza contare i manicotti e la frizione..

Io intanto darei un'occhiata ai condotti di aspirazone, se hanno troppi raccordi flessibili (io li chiamo "a fisarmonica")... magari già rivedendo quelli si guadagna qualcosa (in allungo ma non penso proprio in coppia ai bassi), comunque sia è un lavoretto che ti dovresti fare da solo perchè rifare i manicotti d'aspirazine ti costerebbe come una mappa nuova con minori risultati...

 

[miranda453]

Le rimappe che promettono ribassi nei consumi e miglioramento ai bassi sono meno credibile dell'acqua minerale in bottiglia. La cosa più difficile da ottenere è quella, al contrario della potenza ai max che è relativamente facile...basta ingrandire la turbina, aumentare la pressione...ma tutto a scapito di progressività, dolcezza, resa ai bassi, tempo di risposta e consumi. Più coppia ai bassi = più cilindrata o motore totalmente diverso, non rimappa....

Anche io la pensavo cosi'.
Ma poi ho consociuto Luca.
E' serio, non racconta balle ed anche Paolo ( si conoscevano da molti anni ) ha consttato che dopo la rimappatura la sua A3 consumava molto meno in tutte le situazioni e dai 140 cv e' passata a 170 o giu' di li.
Il tutto perche' rimappandola hanno ottimizzato alcuni paramentri standard che la casa adotta a tutte le auto.
Nella sua, seppur minima, singolarita', il motore puo' sempre essere ritoccato al meglio e con il suo sull'Audi il preparatore ha eseguito un lavoro ottimo, ormai sono anni che l'ha fatto e ci ha anche mostrato le foto.
Nonce n'era bisogno perche' lo consoco da anni ma anche Paolo non e' mai riuscito a consumare meno di lui.
Ovviamente prove da pieno a pieno e non col cdb.

 

[bronzo1960]

Le rimappe che promettono ribassi nei consumi e miglioramento ai bassi sono meno credibile dell'acqua minerale in bottiglia. La cosa più difficile da ottenere è quella, al contrario della potenza ai max che è relativamente facile...basta ingrandire la turbina, aumentare la pressione...ma tutto a scapito di progressività, dolcezza, resa ai bassi, tempo di risposta e consumi. Più coppia ai bassi = più cilindrata o motore totalmente diverso, non rimappa....

Anche io la pensavo cosi'.
Ma poi ho consociuto Luca.
E' serio, non racconta balle ed anche Paolo ( si conoscevano da molti anni ) ha consttato che dopo la rimappatura la sua A3 consumava molto meno in tutte le situazioni e dai 140 cv e' passata a 170 o giu' di li.
Il tutto perche' rimappandola hanno ottimizzato alcuni paramentri standard che la casa adotta a tutte le auto.
Nella sua, seppur minima, singolarita', il motore puo' sempre essere ritoccato al meglio e con il suo sull'Audi il preparatore ha eseguito un lavoro ottimo, ormai sono anni che l'ha fatto e ci ha anche mostrato le foto.
Nonce n'era bisogno perche' lo consoco da anni ma anche Paolo non e' mai riuscito a consumare meno di lui.
Ovviamente prove da pieno a pieno e non col cdb.

Ma sono quelli che hanno fatto Sanremo con Morandi? Se si fanno aiutare da Belen ed Elisabetta gli porto anche anche la mia macchina!

 

[miranda453]

Le rimappe che promettono ribassi nei consumi e miglioramento ai bassi sono meno credibile dell'acqua minerale in bottiglia. La cosa più difficile da ottenere è quella, al contrario della potenza ai max che è relativamente facile...basta ingrandire la turbina, aumentare la pressione...ma tutto a scapito di progressività, dolcezza, resa ai bassi, tempo di risposta e consumi. Più coppia ai bassi = più cilindrata o motore totalmente diverso, non rimappa....

Anche io la pensavo cosi'.
Ma poi ho consociuto Luca.
E' serio, non racconta balle ed anche Paolo ( si conoscevano da molti anni ) ha consttato che dopo la rimappatura la sua A3 consumava molto meno in tutte le situazioni e dai 140 cv e' passata a 170 o giu' di li.
Il tutto perche' rimappandola hanno ottimizzato alcuni paramentri standard che la casa adotta a tutte le auto.
Nella sua, seppur minima, singolarita', il motore puo' sempre essere ritoccato al meglio e con il suo sull'Audi il preparatore ha eseguito un lavoro ottimo, ormai sono anni che l'ha fatto e ci ha anche mostrato le foto.
Nonce n'era bisogno perche' lo conosco da anni ma anche Paolo non e' mai riuscito a consumare meno di lui.
Ovviamente prove da pieno a pieno e non col cdb.

Ma sono quelli che hanno fatto Sanremo con Morandi? Se si fanno aiutare da Belen ed Elisabetta gli porto anche anche la mia macchina!

Veramente Paolo e' quello che e' mancato il primo dicembre e Luca e' il suo/nostro amico che da sempre lo seguiva ai raduni.....

 

[bronzo1960]

Le rimappe che promettono ribassi nei consumi e miglioramento ai bassi sono meno credibile dell'acqua minerale in bottiglia. La cosa più difficile da ottenere è quella, al contrario della potenza ai max che è relativamente facile...basta ingrandire la turbina, aumentare la pressione...ma tutto a scapito di progressività, dolcezza, resa ai bassi, tempo di risposta e consumi. Più coppia ai bassi = più cilindrata o motore totalmente diverso, non rimappa....

Anche io la pensavo cosi'.
Ma poi ho consociuto Luca.
E' serio, non racconta balle ed anche Paolo ( si conoscevano da molti anni ) ha consttato che dopo la rimappatura la sua A3 consumava molto meno in tutte le situazioni e dai 140 cv e' passata a 170 o giu' di li.
Il tutto perche' rimappandola hanno ottimizzato alcuni paramentri standard che la casa adotta a tutte le auto.
Nella sua, seppur minima, singolarita', il motore puo' sempre essere ritoccato al meglio e con il suo sull'Audi il preparatore ha eseguito un lavoro ottimo, ormai sono anni che l'ha fatto e ci ha anche mostrato le foto.
Nonce n'era bisogno perche' lo conosco da anni ma anche Paolo non e' mai riuscito a consumare meno di lui.
Ovviamente prove da pieno a pieno e non col cdb.

Ma sono quelli che hanno fatto Sanremo con Morandi? Se si fanno aiutare da Belen ed Elisabetta gli porto anche anche la mia macchina!

Veramente Paolo e' quello che e' mancato il primo dicembre e Luca e' il suo/nostro amico che da sempre lo seguiva ai raduni.....

Chiedo umilmente scusa, ero totalmente ignaro.
Anzi se qualcuno potesse cancellare quello che ho scritto gli sarei grato.