1.5 turbo vtec "201cv", prestazioni e consumi?

[elancia]

E' uscita la Civic X, pure col 1.5 turbo... che ora si sa ha 175 cv

Sono curioso di sapere caratteristiche, prestazioni e consumi...

Per gli spulciatori di web, sapete qualcosa?

Terrei vivo questo thread per segnalare aggiornamenti su questo motore e su come vada sulle vetture su cui è montato.

 

[eminem2]

E' uscita la Civic X, pure col 1.5 turbo... che ora si sa ha 175 cv

Sono curioso di sapere caratteristiche, prestazioni e consumi...

Per gli spulciatori di web, sapete qualcosa?

Terrei vivo questo thread per segnalare aggiornamenti su questo motore e su come vada sulle vetture su cui è montato.

Arrivederci all'ottobre 2017 per la prova di questo motore sul suolo italiano, forse.

 

[elancia]

E' uscita la Civic X, pure col 1.5 turbo... che ora si sa ha 175 cv

Sono curioso di sapere caratteristiche, prestazioni e consumi...

Per gli spulciatori di web, sapete qualcosa?

Terrei vivo questo thread per segnalare aggiornamenti su questo motore e su come vada sulle vetture su cui è montato.

Arrivederci all'ottobre 2017 per la prova di questo motore sul suolo italiano, forse.

Forse per quella data, salvo gemelli, comincerò a pensare di cambiare l'auto.

 

[eminem2]

E' uscita la Civic X, pure col 1.5 turbo... che ora si sa ha 175 cv

Sono curioso di sapere caratteristiche, prestazioni e consumi...

Per gli spulciatori di web, sapete qualcosa?

Terrei vivo questo thread per segnalare aggiornamenti su questo motore e su come vada sulle vetture su cui è montato.

Arrivederci all'ottobre 2017 per la prova di questo motore sul suolo italiano, forse.

Forse per quella data, salvo gemelli, comincerò a pensare di cambiare l'auto.

300.000 km è lo spartiacque, non sottrarti. Anche se facendo due calcoli li avrai superati tranquillamente

 

[elancia]

E' uscita la Civic X, pure col 1.5 turbo... che ora si sa ha 175 cv

Sono curioso di sapere caratteristiche, prestazioni e consumi...

Per gli spulciatori di web, sapete qualcosa?

Terrei vivo questo thread per segnalare aggiornamenti su questo motore e su come vada sulle vetture su cui è montato.

Arrivederci all'ottobre 2017 per la prova di questo motore sul suolo italiano, forse.

Forse per quella data, salvo gemelli, comincerò a pensare di cambiare l'auto.

300.000 km è lo spartiacque, non sottrarti. Anche se facendo due calcoli li avrai superati tranquillamente

Speriamo, d'altra parte GRAZIE A DIO non ci faccio quasi mai urbano.

 

[rosmarc]

https://www.youtube.com/watch?v=LQ4y_x4ve-0

 

[mommotti]

Trapela ancora qualcosa, ma di preciso nulla.
Sul suolo americano il consumo dichiarato è pari a 5,8, quindi aspettiamoci per il NEDC circa 5,0 litri, in linea con le concorrenti 1.4 tsi.
Le prestazioni saranno sovrapponibili all'attuale 1.5 turbo ford, inutile aspettarsi altro.
Se non sbaglio nella Focus di peso simile scende poco sotto gli 8,0 secondi.....e scenderà di sicuro anche Honda.
In un video di 2 minuti e mezzo si parla di coppia di un 2.4 benzina, ma non ho capito se si riferisca alla massima (e saremmo sui 240/250), o alla risposta equivalente ai bassi regimi. Infatti in un'immagine statica si riferisce a 2000 giri minuto, regime a cui un ottimo 2,4 litri sviluppa 210/220 nm non di più.....
Comunque il 1.0 a titolo di paragone ne sviluppa 200, ma è chiaramente molto spinto e occorre vedere i tempi di risposta non solo la coppia con la turbina a regime.

 

[mommotti]

Confermo per la coppia quanto detto sopra, la versione americana ha 175 cv e 220 nm, quindi si può presumere che sia praticamente priva di inerzia, dato che è settata per una pressione di sovralimentazione piuttosto contenuta per i bassi regimi. Dovrebbe avere una pressione simile o solo leggermente superiore al 1.4 tsi 125 cv Volks, praticamente una guida elettrica, salvo il fatto che però conserva tale sovrapressione anche agli alti, da qui la potenza notevole.

 

[elancia]

Confermo per la coppia quanto detto sopra, la versione americana ha 175 cv e 220 nm, quindi si può presumere che sia praticamente priva di inerzia, dato che è settata per una pressione di sovralimentazione piuttosto contenuta per i bassi regimi. Dovrebbe avere una pressione simile o solo leggermente superiore al 1.4 tsi 125 cv Volks, praticamente una guida elettrica, salvo il fatto che però conserva tale sovrapressione anche agli alti, da qui la potenza notevole.

Santo Cielo :

http://www.civicx.com/threads/european-1-5l-turbo-gets-vtec-and-produces-201-bhp-vs-174bhp-american-in-2016-civic.564/

Ho la bava...

Leggo poi di 7.2 sec. nello 0-100 per la vers. americana da 174 cv SENZA vtec.... ....la EuDM con 201 cv che belvetta sarà??? :shock:

Se dichiareranno almeno 18 con un litro per Civic con quel motorino la seguo mooolto attentamente... sennò pure. :-o

E il 1.0??? Non avrà 100 cv ma ben di più! :shock:

 

[nosve]

E il 1.0??? Non avrà 100 cv ma ben di più! :shock:

Inoltre dai grafici sembra che il 1.0 ha 200 Nm poco sopra i 2000 rpm.

Potrebbe essere un motorino molto piacevole!

 

[elancia]

E il 1.0??? Non avrà 100 cv ma ben di più! :shock:

Inoltre dai grafici sembra che il 1.0 ha 200 Nm poco sopra i 2000 rpm.

Potrebbe essere un motorino molto piacevole!

Sì, ma quell'altro forse lo è di più! ...per non parlare dell'altro "altro".. cioè il 2.0! 8)

Scherzi a parte... sì.

Sta a vedere quanto sarano i consumi effettivi, se ci sarà poca differenza magari mi butto sul 201cv, chissà.

Certo che se un nafta dichiara 23 km/lt a fine anno sono sui 700 euro in meno...

E poi, prendere un turbobenza da tenere 10 anni e vedersi sfornare un super ibrido due anni dopo... :? :? :?

 

[albelilly]

Adesso vi provoco:

Mi spiegate perché quando a suo tempo VW lanciò i motori TSI da 120-170 cv eravamo tutti (me compreso) a criticare l'elevatissima potenza specifica che DI SICURO avrebbe inciso sull'affidabilità, sui consumi, e quant'altro mentre ora che Honda propone di peggio (nel senso di motori spinti all'inverosimile come questo 1.5 da 201 cv...) la si esalta ?
Non è che c'è un po' di ipocrisia da un lato e tifo dall'altro ?
Personalmente non prederei MAI un motore da 134 Cv/Litro per l'uso quotidiano.

Adesso parte il flame.... :lol:

 

[Soichiro1991]

Adesso vi provoco:

Personalmente non prederei MAI un motore da 134 Cv/Litro per l'uso quotidiano.

Albe, quelle potenze sono dovute alla pressione di sovralimentazione...semmai il punto debole potrebbe essere la turbina in quanto motori aspirati da 100-120 cv/litro Honda li faceva già vent'anni fa ed andavano benissimo (1,6VTEC da 160 CV, 1,8 da 180 CV e 2000 da 240 sulla S2000...).
La mia CRX a 140mila km. era come nuova e mangiava meno di 1 kg. di olio in 15mila chilometri...

 

[albelilly]

Adesso vi provoco:

Personalmente non prederei MAI un motore da 134 Cv/Litro per l'uso quotidiano.

Albe, quelle potenze sono dovute alla pressione di sovralimentazione...semmai il punto debole potrebbe essere la turbina in quanto motori aspirati da 100-120 cv/litro Honda li faceva già vent'anni fa ed andavano benissimo (1,6VTEC da 160 CV, 1,8 da 180 CV e 2000 da 240 sulla S2000...).
La mia CRX a 140mila km. era come nuova e mangiava meno di 1 kg. di olio in 15mila chilometri...

loso, loso, i vecchi aspirati Honda erano dei gioielli tecnologici, ma il punto della mia provocazione era un'altro: Turbo per Turbo dei giorni nostri, i TSI li criticavamo perché troppo potenti rispetto alla cilindrata ed ora perché gli Honda (che sono ancora + spinti dei TSI) li osanniamo e non aspettiamo altro che arrivino in Europa ? A me da non tifoso ma da super partes realista quale ritengo di essere, un atteggiamento simile mi pare alquanto fazioso e poco obiettivo.
Della serie: quando segnano un goal gli altri non vale niente, mentre quando segnano i nostri il goal fatto è unico ed irripetibile.
Prima che mi saltiate addosso con il coltello :lol: mi preme puntualizzare che si tratta unicamente di una mia sensazione nonché punto di vista.

 

[Kobe Monkey]

La butto lì: se Honda esce mille anni dopo la concorrenza su certe cose, un motivo ci sarà...