1.5 dci ... è normale?

[irongiant]

Sono possessore da una settimana e 700 km di una Meggy st 1.5 dci luxe. La macchina va bene, consuma poco (media da cdb 5l/100km) ma il motore si sente abbastanza nell'abitacolo. Al minimo, oltre alla rombosità, si avvertono vibrazioni sulla pedaliera, il cambio, il volante ed il sedile guidatore (con motore caldo la situazione migliora leggermente). In accelerazione, poi, si sente un ticchettio abbastanza forte dal lato del passeggero. In velocità, invece, l'auto è veramente silenziosa. Siccome un po' tutti nel forum dicono che la Megane è ben insonorizzata mi è venuto il dubbio che tutto ciò sia normale!
Grazie!!

 

[diavoletto73]

Non mi sembra molto normale.. credo di non avvertire nè l'uno nè l'altro problema. Per le vibrazioni in tutto l'abitacolo credo ci siano già state segnalazioni e se non erro sostituzioni di volano difettoso o qualcosa di simile.

 

[irongiant]

Solo una piccola precisazione: non è che siano vibrazioni forti, ma sinceramente non mi aspettavo di avvertirle così bene in un'auto nuova! Direi che è ai livelli della mia rottamata Y del 97 con 160.000 km! (poi, nella Megane e nella XMod che provai all'epoca non mi era sembrato di sentirle ... ma parliamo di novembre quindi potrei non ricordare bene).

 

[irongiant]

Aggiungo inoltre che al mattino a macchina fredda la Meggy sale con molta difficoltà e tentennamenti la rampa del garage ... non va e sembra insensibile ai comandi dell'acceleratore.

 

[diavoletto73]

Allora davvero non è normale... qualcosa non va. La mia sale una rampa ripidissima con curva a 90 per immettersi sulla stessa dal garage.

 

[Minus_ex]

Aggiungo inoltre che al mattino a macchina fredda la Meggy sale con molta difficoltà e tentennamenti la rampa del garage ... non va e sembra insensibile ai comandi dell'acceleratore.

Questo è normalissimo a mio avviso, il motore non ha ancora raggiunto la sua temperatura a regime. E' molto freddo per cui non si può pretendere subito da lui, specie se è diesel come nel tuo caso. In teoria si dovrebbero evitare partenze a freddo in salita ma non sarà di certo una rampa di un garage di 10 metri a compromettere nel tempo il motore.

 

[sergio6969]

Ciao, il mio primo post per dire che la mia X-Mod 1.5 110cv domani andrà in officina per la sostituzione del volano. Da una settimana sentivo delle vibrazioni fastidiose a livello di sedili (gambe e stomaco compresi) e il meccanico dopo una serie di tests ha confermato il difetto.
L'auto immatricolata 10-2009 dal concessionario è mia dal 02-2010 per un totale di 5500 km.

 

[irongiant]

Ciao, il mio primo post per dire che la mia X-Mod 1.5 110cv domani andrà in officina per la sostituzione del volano. Da una settimana sentivo delle vibrazioni fastidiose a livello di sedili (gambe e stomaco compresi) e il meccanico dopo una serie di tests ha confermato il difetto.
L'auto immatricolata 10-2009 dal concessionario è mia dal 02-2010 per un totale di 5500 km.

Benvenuto!Non credo di essere al tuo livello di intensità delle vibrazioni, ma comunque le avverto decisamente, e non credo che un'auto nuova, per quanto in rodaggio, debba comportarsi così. Per quanto riguarda la rampa, quando ho provato a salirla la prima volta, ho combinato un mezzo casino ... non ero abituato allo stacco così alto della frizione, il motore è andato giù di giri ma non si è spento e non riusciva più a riprendersi ... vibrava veramente forte ed ho dovuto spegnerla.

 

[superdany86]

i rumori che avverti li ho anche io da mesi.in via di miglioramento con l alzarsi delle temperature.

 

[irongiant]

Scrivo qui per non creare un nuovo 3d. Megane ST 1.5 dci.
Tangenziale, motore ben caldo, svincolo, scalata 6a 5a 4a, accelerazione e poco dopo l'entrata del turbo a 2000 giri circa, buco di erogazione (come se avessi tolto il piede dall'acceleratore) che dura una frazione di secondo. Poi la macchina si riprende bene e ricomincia a "spingere". Oggi me lo ha fatto 2 volte. E' capitato ad altri?

 

[claus1955]

Scrivo qui per non creare un nuovo 3d. Megane ST 1.5 dci.
Tangenziale, motore ben caldo, svincolo, scalata 6a 5a 4a, accelerazione e poco dopo l'entrata del turbo a 2000 giri circa, buco di erogazione (come se avessi tolto il piede dall'acceleratore) che dura una frazione di secondo. Poi la macchina si riprende bene e ricomincia a "spingere". Oggi me lo ha fatto 2 volte. E' capitato ad altri?

Io ho l'x-mod 1.5 110cv e qualche volta lo ha fatto anche a me di avere un esitazione in fase di accellerazione, però è proprio un attimo per cui per adesso non sono andato in officina anche perchè l'auto va benissimo e ho paura che facendoci mettere le mani peggiori la cosa come mi è successo con le auto precedenti.

 

[darkpulcy]

inserimento fap primo buco, disinserimento fap secondo buco se sei fermo al semaforo pare che l'auto si spenga per 1/2 secondo...

 

[irongiant]

inserimento fap primo buco, disinserimento fap secondo buco se sei fermo al semaforo pare che l'auto si spenga per 1/2 secondo...

Grazie! Allora sono tranquillo!!

 

[lammy82]

ciao darkpulcy
anche io come irongiant avevo notato la stessa anomalia e sinceramente pensavo di aver qualche problema al motore..
per favore mi spieghi cosa vuol dire inserimento/disinserimento fap?
cosa succede intorno ai 2000 giri insomma che crea questo buco?!?!

ciao

 

[darkpulcy]

non credo sia il fattore 2000 giri la cosa principale...
io ti parlo non per conoscenze tecniche ma per esperienza di guida...
quando si inserisce il fap per effettuare il ciclo di pulizia richiede per l'avviamento uno sforzo immane al motore e penso batteria, poi con i k9k ce il 5 iniettore per l'immisione del carburante e possono capitare questi vuoti.
a 2000 e' accentuato perche' il motore e' nella situazione in cui dovrebbe dare la massima coppia mentre non riesce e tu te ne accorgi.