1.4 170 Cv: al banco ne mancano parecchi...

[mitoAR]

Voci informate dicono di un gran parlare a livello di tecnici per il flop del multiair 170 Cv. Pare che al banco ne faccia al max 158 (potenza all albero). cioè parecchio meno di quanto verrà dichiarato e omologato. Quello che fa ridere è che tali potenze si superavano con il T-jet 155!!! Una cosa simile è successa anche con il 2.0 JTS, che infatti ha avuto una diffusione molto limitata (la 147 nn l ha mai montato)
Ovviamente di tutto questo non si parlerà mai e scommetto che le auto in prova a 4R i cavalli li avranno tutti....

 

[mitoAR]

senza fosse... purtroppo!

 

[156jtd.]

Voci informate dicono di un gran parlare a livello di tecnici per il flop del multiair 170 Cv. Pare che al banco ne faccia al max 158 (potenza all albero). cioè parecchio meno di quanto verrà dichiarato e omologato. Quello che fa ridere è che tali potenze si superavano con il T-jet 155!!! Una cosa simile è successa anche con il 2.0 JTS, che infatti ha avuto una diffusione molto limitata (la 147 nn l ha mai montato)
Ovviamente di tutto questo non si parlerà mai e scommetto che le auto in prova a 4R i cavalli li avranno tutti....

THREAD DOPPIO

 

[75turboTP]

Voci informate dicono di un gran parlare a livello di tecnici per il flop del multiair 170 Cv. Pare che al banco ne faccia al max 158 (potenza all albero). cioè parecchio meno di quanto verrà dichiarato e omologato. Quello che fa ridere è che tali potenze si superavano con il T-jet 155!!! Una cosa simile è successa anche con il 2.0 JTS, che infatti ha avuto una diffusione molto limitata (la 147 nn l ha mai montato)
Ovviamente di tutto questo non si parlerà mai e scommetto che le auto in prova a 4R i cavalli li avranno tutti....

Sul Jts hai perfettamente ragione,ma non era solo questo il problema di questo motore.

 

[niky2010]

Voci informate dicono di un gran parlare a livello di tecnici per il flop del multiair 170 Cv. Pare che al banco ne faccia al max 158 (potenza all albero). cioè parecchio meno di quanto verrà dichiarato e omologato. Quello che fa ridere è che tali potenze si superavano con il T-jet 155!!! Una cosa simile è successa anche con il 2.0 JTS, che infatti ha avuto una diffusione molto limitata (la 147 nn l ha mai montato)
Ovviamente di tutto questo non si parlerà mai e scommetto che le auto in prova a 4R i cavalli li avranno tutti....

Voci di chi? informate da chi?
Qui di voci ne girano già troppe, porta i fatti e non le voci, quando avrai portato i fatti torna qui e ne parliamo ma se si parla di voci che si può dire, cosa dobbiamo discutere di aria fritta? Pupo e Vittorio Emanuele hanno una bella voce. Orsù.

 

[75turboTP]

Voci informate dicono di un gran parlare a livello di tecnici per il flop del multiair 170 Cv. Pare che al banco ne faccia al max 158 (potenza all albero). cioè parecchio meno di quanto verrà dichiarato e omologato. Quello che fa ridere è che tali potenze si superavano con il T-jet 155!!! Una cosa simile è successa anche con il 2.0 JTS, che infatti ha avuto una diffusione molto limitata (la 147 nn l ha mai montato)
Ovviamente di tutto questo non si parlerà mai e scommetto che le auto in prova a 4R i cavalli li avranno tutti....

THREAD DOPPIO

Vero uno simile e' proprio sotto,ma non gridare che e' tardi

 

[mitoAR]

...si... diciamo più un sintomo che un problema! L'iniezione diretta ha dato un sacco di problemi di depositi sulle valvole (da nn credere quello che ho potuto vedere!). Mi chiedo come si sia potuto commercializzare un motore simile...ma credo che il marketing ci abbia messo lo zampino...

 

[mitoAR]

purtroppo i fatti li dovete prendere così...esistono infatti dei precisi vincoli di confidenzialità all interno delle aziende. Ma poi nn ho capito?! credo che chiunque all interno del forum si auguri dei buoni risultati per Alfa... se si sottolineano le magagne è solo a scopo costruttivo, e per evitare che altri utenti si prendano dei bidoni...

 

[75turboTP]

...si... diciamo più un sintomo che un problema! L'iniezione diretta ha dato un sacco di problemi di depositi sulle valvole (da nn credere quello che ho potuto vedere!). Mi chiedo come si sia potuto commercializzare un motore simile...ma credo che il marketing ci abbia messo lo zampino...

Si cattiva conbustione e consumo di olio con depositi sulle valvole....il mio puzzava di benzina finche' non scaldava,pero' credo che dopo la modifica delle fasce sui pistoni hanno risolto il problema del consumo d'olio.

 

[mitoAR]

il problema è che con l iniezione diretta nn c'è lavaggio delle valvole... se il motore viene usato con alte potenze, i depositi vengono bruciati... quindi è possibile che al banco (dove si da priorità alle alte velocità e potenze) sia passato inosservato (anche se nn ci credo).
I nuovi jts e possibile che utilizzino valvole calde proprio per ovviare a questi problemi...

 

[75turboTP]

Ma sei meccanico?

 

[75turboTP]

il problema è che con l iniezione diretta nn c'è lavaggio delle valvole... se il motore viene usato con alte potenze, i depositi vengono bruciati... quindi è possibile che al banco (dove si da priorità alle alte velocità e potenze) sia passato inosservato (anche se nn ci credo).
I nuovi jts e possibile che utilizzino valvole calde proprio per ovviare a questi problemi...

Non so le valvole ma le fasce elastiche sono state modificate ho letto un aggiornamento sul jts.

Se non se ne sono accorti al banco nelle prove su strada si.

 

[mitoAR]

si, possibile che siano state sostituite le fasce... ma per ridurre il consumo d'olio

 

[BufaloBic]

Voci informate dicono di un gran parlare a livello di tecnici per il flop del multiair 170 Cv. Pare che al banco ne faccia al max 158 (potenza all albero). cioè parecchio meno di quanto verrà dichiarato e omologato. Quello che fa ridere è che tali potenze si superavano con il T-jet 155!!! Una cosa simile è successa anche con il 2.0 JTS, che infatti ha avuto una diffusione molto limitata (la 147 nn l ha mai montato)
Ovviamente di tutto questo non si parlerà mai e scommetto che le auto in prova a 4R i cavalli li avranno tutti....

a un banco sono stati rilevati 125 cv... in fondo è un bel numero

 

[mikuni]

Voci informate dicono di un gran parlare a livello di tecnici per il flop del multiair 170 Cv. Pare che al banco ne faccia al max 158 (potenza all albero). cioè parecchio meno di quanto verrà dichiarato e omologato. Quello che fa ridere è che tali potenze si superavano con il T-jet 155!!! Una cosa simile è successa anche con il 2.0 JTS, che infatti ha avuto una diffusione molto limitata (la 147 nn l ha mai montato)
Ovviamente di tutto questo non si parlerà mai e scommetto che le auto in prova a 4R i cavalli li avranno tutti....

a un banco sono stati rilevati 125 cv... in fondo è un bel numero

Mio cuggino mi ha detto che sul suo banco è arrivato a 188 cv