quale modello bmw è più adatto da guidare per chi soffre le curve (mal d'auto)?

[ingiro86]

salve, chiedo cortesemente se ci sono utenti come me che soffrono le curve, e più in generale di cinetosi (mal d'auto) ovvero hanno sintomi come nausea, giramento di testa, ecc.... quale modello è più indicato per i soggetti come me? stavo pensando a modelli usati tipo bmw serie 3 touring del 2021-2022, oppure bmw serie 3 berlina...questi due modelli hanno baricentro basso, e il rollio e il beccheggio in curva dovrebbero essere più contenuti, l'auto dovrebbe essere stabile e piatta..... mi piace molto anche la bmw X1 ma ha il baricentro più alto e non so se può essere adatta per me...

 

[FAUST50]

salve, chiedo cortesemente se ci sono utenti come me che soffrono le curve, e più in generale di cinetosi (mal d'auto) ovvero hanno sintomi come nausea, giramento di testa, ecc.... quale modello è più indicato per i soggetti come me? stavo pensando a modelli usati tipo bmw serie 3 touring del 2021-2022, oppure bmw serie 3 berlina...questi due modelli hanno baricentro basso, e il rollio e il beccheggio in curva dovrebbero essere più contenuti, l'auto dovrebbe essere stabile e piatta..... mi piace molto anche la bmw X1 ma ha il baricentro più alto e non so se può essere adatta per me...

Tutti i modelli M

 

[CitWeb]

Qualsiasi, basta che non sia un SUV, é evidente.

 

[ingiro86]

Tutti i modelli M

grazie, ma sono troppo costosi. qualche modello in una fascia più accessibile?

 

[FAUST50]

grazie, ma sono troppo costosi. qualche modello in una fascia più accessibile?

Audi a4 SW o berlina

 

[FAUST50]

Attualmente guido la Subaru crosstrek è ben piantata, non rulla né beccheggia,potresti provala

 

[edoardosavoia]

non SUV e non elettrica (nelle auto elettriche il rumore non proporzionale alla velocità aumenta la sensazione di malessere per chi soffre il "mal d'auto")

 

[AKA_Zinzanbr]

Io soffro da sempre il mal d'auto ma non posso dire di aver sofferto di più su certe auto rispetto ad altre.
Secondo me la grossa differenza la fa lo stile di guida.
Io soffro particolarmente le accelerazioni e le frenate,più del rollio in curva,e lì sta tutto al piede di chi è al volante.
Per quanto più un'auto è potente più sarà probabile in accelerazione far sentire al passeggero quella sgradevole sensazione alla bocca dello stomaco.
Comunque io non pensavo ma ci si abitua,sul lavoro ormai non uso più i braccialetti.
È anche vero che il collega ha smesso di guidare stile WRC ma comunque rispetto ai primi tempi in cui stavo malissimo e non riuscivo a mangiare nulla a pranzo va molto meglio.

 

[Davz]

grazie, ma sono troppo costosi. qualche modello in una fascia più accessibile?

Una Golf sport-line o forse adesso la chiamano r-line.

 

[Kentauros]

questi due modelli hanno baricentro basso, e il rollio e il beccheggio in curva dovrebbero essere più contenuti

Non posso che confermare, baricentro basso e sospensioni controllate, ovvero un assetto piuttosto rigido. bene per la cinetosi, meno per i dischi intervertebrali, meglio, comunque, una guida più morbira e fluida possibile.

 

[Pol87]

Io soffro da sempre il mal d'auto ma non posso dire di aver sofferto di più su certe auto rispetto ad altre.
Secondo me la grossa differenza la fa lo stile di guida.
Io soffro particolarmente le accelerazioni e le frenate,più del rollio in curva,e lì sta tutto al piede di chi è al volante.
Per quanto più un'auto è potente più sarà probabile in accelerazione far sentire al passeggero quella sgradevole sensazione alla bocca dello stomaco.
Comunque io non pensavo ma ci si abitua,sul lavoro ormai non uso più i braccialetti.
È anche vero che il collega ha smesso di guidare stile WRC ma comunque rispetto ai primi tempi in cui stavo malissimo e non riuscivo a mangiare nulla a pranzo va molto meglio.

Quoto, il 90% è dato dallo stile di guida.
Da quello che vedo in giro c'è l'abitudine di portare il freno fino a centro curva, e questo è sbagliatissimo: prima si frena, poi si curva in rilascio (senza gas e senza freno), poi si raddrizza, poi si dà gas.
Mescolando le componenti l'orecchio interno può andare in crisi, insieme alla tenuta di strada.
Anche il mantenitore di velocità/autopilot/etc può creare fastidio, in quanto durante le curve accelera per compensare la perdita di velocità, e nel caso di curve in salita può risultare più brusca di quanto farebbe un'autista accorto.

Poi chiaramente, meno l'auto si comporta come un Pajero meglio è.
Oltre alla serie M, ti consiglio di considerare le SW, bmw e non.
Generalmente sono più rigide delle equivalenti berline, senza dover salire prepotentemente di prezzo.

 

[arizona77]

salve, chiedo cortesemente se ci sono utenti come me che soffrono le curve, e più in generale di cinetosi (mal d'auto) ovvero hanno sintomi come nausea, giramento di testa, ecc.... quale modello è più indicato per i soggetti come me? stavo pensando a modelli usati tipo bmw serie 3 touring del 2021-2022, oppure bmw serie 3 berlina...questi due modelli hanno baricentro basso, e il rollio e il beccheggio in curva dovrebbero essere più contenuti, l'auto dovrebbe essere stabile e piatta..... mi piace molto anche la bmw X1 ma ha il baricentro più alto e non so se può essere adatta per me...

Non ho capito.
Soffri di cinetosi....
....Anche guidando tu

??

 

[Kentauros]

prima si frena, poi si curva in rilascio (senza gas e senza freno), poi si raddrizza, poi si dà gas.

In realtà, se conosco o intuisco correttamente la curva, rallento parzializzando il gas al minimo e faccio la curva pelando il gas tenendo la velocità costante pe la fase centrla, idem per l'uscita, sempre graduale in accelerazione, sia col CVT che col MT tenendo un rapporto lungo e giri bassi solo con la moto serve un po' di tiro in più per sostenere la piega.

 

[Mastertanto2]

Non ho capito.
Soffri di cinetosi....
....Anche guidando tu

??

Anche a me è subito venuto questo dubbio : per come la sapevo io, chi guida non soffre il mal d'auto.

 

[Pol87]

In realtà, se conosco o intuisco correttamente la curva, rallento parzializzando il gas al minimo e faccio la curva pelando il gas tenendo la velocità costante pe la fase centrla, idem per l'uscita, sempre graduale in accelerazione, sia col CVT che col MT tenendo un rapporto lungo e giri bassi solo con la moto serve un po' di tiro in più per sostenere la piega.

Ovvio. rallenti, scali, poi eventualmente freni. non volevo fare un pippone

Il filo di gas si può mantenere anche in auto, specialmente in salita. in moto è fondamentale.

Però coi motori turbo è molto facile che diventi più di un filo (complice il lag). senti l'accelerata eccessiva, molli il gas di colpo e il rollio diventa devastante: è più semplice imparare l'automatismo di mollare il gas in curva.

Pensare di avere un cordino fra il piede e la mano che tiene il volante. se il volante gira la mano si alza e solleva il piede.