<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Il capitolo finale verso nuovi assetti dell'automotive europeo | Il Forum di Quattroruote

Il capitolo finale verso nuovi assetti dell'automotive europeo

Il turbinio di notizie peraltro note da mesi se non anni che precedono a quelle della data del 6 febbraio 2026 portano ad indicare in modo chiaro un nuovo possibile panorama automobilistico.

Analisi economiche hanno evidenziato come eccessivo lo sbilanciamento degli investimenti fuori dal primigenio nucleo produttivo. Per un attore in particolare.

Sbilanciamento di investimenti in America e extra UE a sfavore di investimenti nel primigenio gruppo produttivo. Per un attore in particolare

Massimizzazione delle perdite in bilancio legate a scelte sbagliate per modelli prevalentemente UE e Americani nel caso di un attore

Assenza di interpellanze del secondo azionista di riferimento almeno a oggi con crisi generalizzata di tutti gli stabilimenti europei o quasi questo sempre per quel famoso produttore.....

Vendita effettuata di asset strategici col ricavato....?......sempre quel produttore lì multinazionale

Perdita di competitività.

Secondo me ci siamo a breve ci sarà un riassetto
 
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Secondo me è chiara la direzione di uno scorporo di Stellantis America-Europa ove il credito usa vale gli investimenti fatti e Europa ove il secondo azionista riunirà i marchi francesi.

Unico “scoglio” tutti gli altri marchi che fanno parte del pacchetto
 
Secondo me è chiara la direzione di uno scorporo di Stellantis America-Europa ove il credito usa vale gli investimenti fatti e Europa ove il secondo azionista riunirà i marchi francesi.

Unico “scoglio” tutti gli altri marchi che fanno parte del pacchetto
Ora che hai esplicitato meglio, considera che Renault è completamente azienda di stato e PSA-FCA no. La vedo dura.
 
Ora che hai esplicitato meglio, considera che Renault è completamente azienda di stato e PSA-FCA no. La vedo dura.
Ieri no scusa Sabato ho visto una relaziona tecnica sul tubo inerente a quello che è successo Venerdì.

Bene in soldoni si sono poste le condizioni tecniche affinchè ciò avvenga come?

Semplicissimo dando la colpa a Mario di avere fatto 22 miliardi di debito con l'elettrico mentre Waine ha avuto dei miliardi da investire. Ove Mario è la parte "europe" e Waine la parte USA.
 
Non si va molto lontano con una “relazione tecnica sul tubo”.
La cosiddetta “transizione” è un problema estremamente complesso e multidimensionale relativamente al quale i produttori europei sono contemporaneamente partí colpevoli e vittime. A FCA purtroppo è mancato SM, prematuramente scomparso. Il disastro creato da Tavares è sotto gli occhi di tutti e non serve dilungarsi molto. Mi pare abbastanza chiaro che l’elettrificazione così come pensavano a Bruxelles di imporre è (ovviamente) fallita, quindi ora ci sono debiti più o meno grandi da pagare. Chi è stato più furbo (BMW per non fare nomi, che l’ha sempre pensata come SM) li gestirà bene, altri li pagheranno a carissimo prezzo (e non solo i francoitaliani).
 
Non si va molto lontano con una “relazione tecnica sul tubo”.
La cosiddetta “transizione” è un problema estremamente complesso e multidimensionale relativamente al quale i produttori europei sono contemporaneamente partí colpevoli e vittime.
Purtroppo non trovo la "fonte" sempre che tu abbia voglia di zompettare per 1h45m....sul tubo....

Proprio questo il punto dell'analisi....possibile che una azienda di dimensioni inferiori di un'altra con propensione all'investimento inferiore ad un'altra con tecnologia e investimenti su tecnologie inferiori ad altre abbia prodotto su quel prodotto perdite otto volte superiori?

Chiudo con questa metafora sperando poi di essere chiaro e capito...

Se io e te per assurdo scendiamo qua nella mia via e facciamo due tiri a pallone.......

La mia via è stretta e ci sono palazzi da ambo i lati simili per anno di costruzione e foggia.

Io calcio male e rompo un vetro a destra

Tu calci male e rompi un vetro a sinistra....

A me chiedono 100 euro di danni, a te 830......
 
Oggi vertice separato per discutere di automotive vedremo.....intanto Trump dall'altra parte dell'oceano spiana la strada con abolizione di obblighi ai contestatori del green deal....
 
Non si va molto lontano con una “relazione tecnica sul tubo”.
La cosiddetta “transizione” è un problema estremamente complesso e multidimensionale relativamente al quale i produttori europei sono contemporaneamente partí colpevoli e vittime. A FCA purtroppo è mancato SM, prematuramente scomparso. Il disastro creato da Tavares è sotto gli occhi di tutti e non serve dilungarsi molto. Mi pare abbastanza chiaro che l’elettrificazione così come pensavano a Bruxelles di imporre è (ovviamente) fallita, quindi ora ci sono debiti più o meno grandi da pagare. Chi è stato più furbo (BMW per non fare nomi, che l’ha sempre pensata come SM) li gestirà bene, altri li pagheranno a carissimo prezzo (e non solo i francoitaliani).


Sempre per non fare nomi....
Cosa avrebbe fatto di piu' BMW rispetto VW e MB

??
 
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