<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Consiglio Motore 3 o 4 cilindri serie1 F40 | Il Forum di Quattroruote

Consiglio Motore 3 o 4 cilindri serie1 F40

Salve a Tutti,
vi volevo chiedere, secondo voi, quale motore diesel sia più indicato per uso urbano tra il 116d (1.5 3 cilindri) il 118d (2.0 4 cilindri).
Io percorro circa 7/8000 km/anno per lo più in ciclo urbano.
PS
Mi hanno già detto che per il tipo di uso sarebbe indicata un'auto benzina ma preferisco i diesel.
Grazie
 
Mi perdonerai....

Non riesco proprio a capire il tuo dubbio....

Per farci 8.000 km l' anno va bene tutto.
Al limite la differenza puo' farla, fra 3 e 4 ciindri, il rumore....
Ma non penso sia poi cosi' abissale
 
Uno vale l'altro, oramai i tre cilindri sono affidabili tanto quanto i quattro.....benefici a livello consumo praticamente zero, visto che lavoreranno quasi sempre a freddo.
 
Salve a Tutti,
vi volevo chiedere, secondo voi, quale motore diesel sia più indicato per uso urbano tra il 116d (1.5 3 cilindri) il 118d (2.0 4 cilindri).
Io percorro circa 7/8000 km/anno per lo più in ciclo urbano.
PS
Mi hanno già detto che per il tipo di uso sarebbe indicata un'auto benzina ma preferisco i diesel.
Grazie
Ma in che senso preferisci il diesel?
Se fai pochi km rischi di intasare il filtro antiparticolato e sossoldi, il motore non si scalda e consuma di più, il costo del diesel ha superato quello del benzina, la coppia in basso con i turbo benzina moderni ce l'hai (soprattutto con i BMW che hanno coppia da subito), è più rumoroso, valore di rivendita scarsissimo, rischio blocchi futuri...
Io fossi in te non ci penserei proprio a prendere un diesel.
Comunque se proprio devi, ti consiglierei di fare lo sforzo e andare sul 2.0d per avere "più motore" sempre in qualunque condizione, anche a pieno carico dove i tre cilindri soffrono un po'.
 
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Salve a Tutti,
vi volevo chiedere, secondo voi, quale motore diesel sia più indicato per uso urbano tra il 116d (1.5 3 cilindri) il 118d (2.0 4 cilindri).
Io percorro circa 7/8000 km/anno per lo più in ciclo urbano.
PS
Mi hanno già detto che per il tipo di uso sarebbe indicata un'auto benzina ma preferisco i diesel.
Grazie
Sulla scelta del 3 o 4 cilindri non ti so aiutare : il 4 è sicuramente più fluido e gradevole oltre che performante, ma quanto tutto ciò sia utile e godibile per un uso urbano non saprei dirlo.
In effetti un diesel per una così modesta percorrenza, e per di più in città, appare fuori luogo ; e se la volessi rivendere, tieniti tutta la documentazione possibile, perché quasi tutti faticheranno a credere ad un così basso chilometraggio.
 
Grazie a tutti per le risposte.
Ma in che senso preferisci il diesel?
Se fai pochi km rischi di intasare il filtro antiparticolato e sossoldi, il motore non si scalda e consuma di più, il costo del diesel ha superato quello del benzina, la coppia in basso con i turbo benzina moderni ce l'hai (soprattutto con i BMW che hanno coppia da subito), è più rumoroso, valore di rivendita scarsissimo, rischio blocchi futuri...
Io fossi in te non ci penserei proprio a prendere un diesel.
Comunque se proprio devi, ti consiglierei di fare lo sforzo e andare sul 2.0d per avere "più motore" sempre in qualunque condizione, anche a pieno carico dove i tre cilindri soffrono un po'.
Premetto di non capirne tanto di motori ma i motori benzina che ho provato ultimamente non mi hanno per niente soddisfatto forse perchè non erano proporzionati per le auto sulle quali sono montati.
Ho avuto modo di provare la serie1 116i e vi devo dire che la mia attuale opel corsa del 2008 va meglio.
Mio padre ha una troc 1.0 115cv e se non si tiene alta di giri è una moviola, con consumi che per me onestamente sono assurdi (stiamo parlando 10/11 km/l in urbano).
A me sinceramente non piace tanto questa spinta verso questi motori benzina che, seppur hanno dei costi di gestione minori entro un certo numero di km/anno, hanno cmq consumi alti (che nel mio caso sarebbero trascurabili).
Vi chiedo: "ma per voi è normale che un'auto in uso giornaliero faccia 10/11 km/l?"
 
Grazie a tutti per le risposte.

Premetto di non capirne tanto di motori ma i motori benzina che ho provato ultimamente non mi hanno per niente soddisfatto forse perchè non erano proporzionati per le auto sulle quali sono montati.
Ho avuto modo di provare la serie1 116i e vi devo dire che la mia attuale opel corsa del 2008 va meglio.
Mio padre ha una troc 1.0 115cv e se non si tiene alta di giri è una moviola, con consumi che per me onestamente sono assurdi (stiamo parlando 10/11 km/l in urbano).
A me sinceramente non piace tanto questa spinta verso questi motori benzina che, seppur hanno dei costi di gestione minori entro un certo numero di km/anno, hanno cmq consumi alti (che nel mio caso sarebbero trascurabili).
Vi chiedo: "ma per voi è normale che un'auto in uso giornaliero faccia 10/11 km/l?"
Per il tuo percorso, con i motori diesel non credere di riuscire ad andare oltre.....rispetto al benzina, il diesel impiega di più ad arrivare a temperatura di esercizio ideale ed in quel frangente, consuma come una petroliera. I benzina che hai provato, a mio avviso, sono assolutamente inappropriati per il genere di auto. Per il T-Roc si parte almeno dal 1500, 150cv ed i consumi sono comunque quelli da te indicati, mentre per la BMW serie 1, se non parti almeno dalla 118i è come se comprassi una Pandina....a mio parere.
Aggiungo giusto una cosa.....con il tuo percorso avresti ripetute e continue rigenerazioni del DPF con un ulteriore aumento dei consumi.
 
Grazie a tutti per le risposte.

Premetto di non capirne tanto di motori ma i motori benzina che ho provato ultimamente non mi hanno per niente soddisfatto forse perchè non erano proporzionati per le auto sulle quali sono montati.
Ho avuto modo di provare la serie1 116i e vi devo dire che la mia attuale opel corsa del 2008 va meglio.
Mio padre ha una troc 1.0 115cv e se non si tiene alta di giri è una moviola, con consumi che per me onestamente sono assurdi (stiamo parlando 10/11 km/l in urbano).
A me sinceramente non piace tanto questa spinta verso questi motori benzina che, seppur hanno dei costi di gestione minori entro un certo numero di km/anno, hanno cmq consumi alti (che nel mio caso sarebbero trascurabili).
Vi chiedo: "ma per voi è normale che un'auto in uso giornaliero faccia 10/11 km/l?"

hai ragione, il downsizing ha pro e contro: se utilizzati con parsimonia, hanno dei consumi che hanno del miracoloso: la mia corsa 1.0 in extraurbano può fare anche i 25 km/l ed è un benzina puro, turbo con 90 cv. Ma appena spingi o sei sotto sforzo, il consumo sale parecchio. Diciamo che questi motori vanno benissimo in condizioni di utilizzo ideali, ma quando vai fuori dal range progettato dal costruttore, emergono tutti i loro limiti.
Il TRoc è un'auto discretamente pesante e quel motorino non ci azzecca per niente. Come dicevo prima, va bene solo in determinate situazioni, ma con un utilizzo normale ci si accorge che non va proprio.
La serie 1 116i è vero che è un tre cilindri, ma per lo meno è un 1.5. La potenza non è molta, ma BMW ha progettato quel motore per renderlo fluido e dargli coppia in basso e secondo me ci è riuscita. A discapito dei consumi: non è la più risparmiosa, anzi.
Però tu ora hai introdotto il discorso dei piccoli motori turbo a benzina, ma non sono tutti così, per fortuna.
Esistono motori benzina a 4 cilindri, come il 1.5 VW, il bmw come ho detto è un 1.5 e questo aiuta, Mazda ha continuato a fare motori di dimensioni più generose. Insomma, le soluzioni ci sono.
Per me non dovresti scartare il benzina "perché molte auto hanno un motore piccolo". Piuttosto cerca l'auto con il motore adeguato, ma buttarsi su un diesel senza avere esplorato le soluzioni alternative, secondo me è un errore. Anche perché come ti ho scritto prima, il diesel nelle tue condizioni di utilizzo è sconsigliatissimo.
 
La BMW Serie 1 parte (parte) da 35.000 euri: i consumi per 7.000 km/anno non sono e non devono essere un tema. Ma se proprio invece lo sono, potresti prendere in considerazione altre auto con powertrain diversi:
- se usi l'auto solo in città potresti considerare anche la motorizzazione elettrica. Caricheresti non più di un paio di volte al mese e avresti la coppia e il guizzo che cerchi
- full hybrid in città dà ottimi risultati.
L'unica cosa che devi evitare per uso cittadino è il Diesel. Quel poco che risparmieresti in consumo lo pagheresti con passaggi in officina per rigenerazioni forzate del filtro antiparticolato.
 
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