però se non lo vieta il regolamento bravo chi ha trovato il buco che lo permette, e non so neanche se sia giusto quindi intervenire a pochi giorni dalla messa in pista delle vetture, intervieni ma per il 2027
In realtà la questione è sottile a quanto si legge o sente (stavo ascoltando un podcast l'altra sera).
C'è una voce nel regolamento tecnico, citata da
@ACE_75, che specifica che la conformità alle regole deve esserci in ogni momento, inoltre c'era un'intervista a un responsabile tecnico della FIA che ha detto che su certe aree grigie avrebbero avuto tolleranza zero perché valeva lo "spirito del regolamento" (oltre alla norma appena citata relativa alla costante conformità).
Qui, la questione sottile, sta nel fatto che seppur si sappia, non è possibile misurare dinamicamente la compressione del motore che cambia solo sotto particolari stress termici, quindi in ogni eventuale verifica anche immediatamente dopo rientro ai box non sarebbe mai rilevabile nella pratica (piloti che fanno cool-down opportuni).
Queata cosa è filtrata da motoristi che hanno "cantato" post cambio casacca e la sottigliezza sta proprio nel non poter verificare e controllare in fase di gara (non esistono sensori o sonde) e quindi, di fatto, la zona grigia "sparisce nel nulla".
L'altra cosa che dicevano è che si parla di una ventina di cv o poco meno, che sono comunque tanti, ma vista la complessità dei motori e visto il fatto che non in tutti i frangenti "danno tutto", l'impatto e il vantaggio derivante non dovrebbe essere tremendo come quello che Mercedes aveva con le PU 2014.
Certo, si sente parlare di circa un decimo o poco più al giro che sono un bel vantaggio ma fortunatamente non un solco incolmabile, chiaramente gli esperti intervenuti dicevano che il vantaggio in potenza non produce per forza velocità o accelerazioni maggiori ma magari quei pochi punti di carico che consentono un refine sulla gestione di pneumatici e carico aero che portano l'auto ad essere più bilanciata.
L'altra cosa che dicevano è che questo è qualcosa a cui tutti gli altri motoristi hanno già iniziato a lavorare e che non è nemmeno così "difficile" (per loro) da replicare e ingegnerizzare, il problema è che con i tempi potrebbero arrivare nella seconda parte del campionato, prima è difficile.
Io, tornando "a bomba" dico solo che mi auguro un campionato combattuto almeno tra 2/3 team, ma combattuto davvero...
