<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Grande Panda 2025 (Hybrid-benz.-el.) | Page 133 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Grande Panda 2025 (Hybrid-benz.-el.)

Macchina arrivata :emoji_joy: nel suo abbagliante giallo limone , non sono riuscito ancora a testarla io ma al momento mio figlio è super soddisfatto , la sente bella fluida senza rumori o scossoni/vibrazioni strani, unico appunto che fa anche lui è sullo sterzo che gli sarebbe piaciuto un filo piu come dire pesantino e diretto ecco , vedremo piu' avanti per il momento è fatta
 
Macchina arrivata :emoji_joy: nel suo abbagliante giallo limone , non sono riuscito ancora a testarla io ma al momento mio figlio è super soddisfatto , la sente bella fluida senza rumori o scossoni/vibrazioni strani, unico appunto che fa anche lui è sullo sterzo che gli sarebbe piaciuto un filo piu come dire pesantino e diretto ecco , vedremo piu' avanti per il momento è fatta

Complimenti, a te e tuo figlio. Come sterzo è la stessa sensazione che ho avuto io provandola. Per il resto apprezzai lo spazio interno e la silenziosità di marcia. Buono il tiro del motore anche ai bassi.
 
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Complimenti, a te e tuo figlio. Come sterzo è la stessa sensazione che ho avuto io provandola. Per il resto apprezzai lo spazio interno e la silenziosità di marcia. Buono il tiro del motore anche ai bassi.
Grazie Pilota! dopo qualche giorno di utilizzo un altro appunto che mi ha fatto è relativo al tergicristallo posteriore , in zona ha piovuto fango qualche giorno fà , e per ripulire il lunotto posteriore azionando il tergicristallo ha visto che la porzione di utilizzo è veramente piccola , in pratica in progettazione sarebbe servito sicuramente una dimensione del tergicristallo posteriore piu' lunga per pulire in maniera piu' efficente
 
in pratica in progettazione sarebbe servito sicuramente una dimensione del tergicristallo posteriore piu' lunga per pulire in maniera piu' efficente
In progettazione probabilmente tengono conto delle telecamere, magari a 360°? Non so se sulla tua Panda ci siano però. Piuttosto, la scritta in rilievo sulla lamiera, non ti da qualche apprensione nel caso di piccoli tamponamenti? C'è il rischio di cambiare tutto il pezzo, anziché tirare su la lamiera, forse era meglio evitare quel dettaglio estetico, a favore di una maggiore praticità, specie su un'auto che si usa tutti i gg e presumo molto in città.
 
I risparmi signori.
Hanno cercato di fare l'auto morbidona per la citta' e va bene, pero' la gestione dell'elettronica manca
di fine tuning probabilmente perche' dall'alto e' stato dato un certo budget e stop.
Vedo che gli stessi errori poi se li porta appresso la sorella C3.
Se avere un gruppo con X cloni per piattaforma significa portare i difetti di progettazione su tutti i cloni non
mi sembra un bel lavorare. Si sviluppa la macchina bene e si risparmia poi portando quella base su tutti i cloni.
Cosi' invece siamo arrivati che risparmiano pure a sviluppare il modello di partenza.
Alla grande!
 
I risparmi signori.
Hanno cercato di fare l'auto morbidona per la citta' e va bene, pero' la gestione dell'elettronica manca
di fine tuning probabilmente perche' dall'alto e' stato dato un certo budget e stop.
Vedo che gli stessi errori poi se li porta appresso la sorella C3.
Se avere un gruppo con X cloni per piattaforma significa portare i difetti di progettazione su tutti i cloni non
mi sembra un bel lavorare. Si sviluppa la macchina bene e si risparmia poi portando quella base su tutti i cloni.
Cosi' invece siamo arrivati che risparmiano pure a sviluppare il modello di partenza.
Alla grande!
Da un auto low cost e cosi' alta non ci si possono aspettare miracoli.
Certo che il problema allo sterzo e' grave, ancor di piu' considerando che era già stato evidenziato dalla C3.
Possibile che non siano in grado di risolverlo ??
 
Da un auto low cost e cosi' alta non ci si possono aspettare miracoli.
Certo che il problema allo sterzo e' grave, ancor di piu' considerando che era già stato evidenziato dalla C3.
Possibile che non siano in grado di risolverlo ??
Non so quanto sia effettiavamente grave questo indurimento, perché non quantificandolo e non provandolo non so dire. Un minimo di indurimento per dare la sensazione di fare una manovra spinta è anche utile.

Io trovo invece importante il sottosterzo delle macchina che oltre i valori dei test, la fanno andare dritta di muso.

Pur essendo i valori deludenti, avendo valori di velocità da confronti con altre utilitarie (che al momento però non ho) dico che a quelle velocità (vedendo soprattutto i camera car) penso che influisca molto il guidatore e che avendo un circolante vecchio di 13 anni, in Italia abbiamo auto (come la mia C3 prima serie rottamata a marzo) che un comportamento su strada del genere se lo sognano. Questo non a scusante ovviamente.

Questa sono le B low cost del gruppo, immagino come si comporta una C3 aircross o una frontera (e purtroppo anche le prossime fiat tutte costruite su questa piattaforma).
 
Non so quanto sia effettiavamente grave questo indurimento, perché non quantificandolo e non provandolo non so dire. Un minimo di indurimento per dare la sensazione di fare una manovra spinta è anche utile.

Io trovo invece importante il sottosterzo delle macchina che oltre i valori dei test, la fanno andare dritta di muso.

Pur essendo i valori deludenti, avendo valori di velocità da confronti con altre utilitarie (che al momento però non ho) dico che a quelle velocità (vedendo soprattutto i camera car) penso che influisca molto il guidatore e che avendo un circolante vecchio di 13 anni, in Italia abbiamo auto (come la mia C3 prima serie rottamata a marzo) che un comportamento su strada del genere se lo sognano. Questo non a scusante ovviamente.

Questa sono le B low cost del gruppo, immagino come si comporta una C3 aircross o una frontera (e purtroppo anche le prossime fiat tutte costruite su questa piattaforma).
Il problema e' che lo sterzo si indurisce durante le manovre di emergenza, cosa che rendere ancora piu' difficile il controllo della macchina, e non durante l'utilizzo normale per segnalare un comportamento non corretto (ad esempio il cambio corsia senza freccia).
 
Ma anche una taratura leggermente diversa, a costo zero, per differenziare un po' i modelli.
Interesserà a pochi nel mondo reale ma....
La taratura diversa con C3 c'e', con la francese che utilizza gomme piu' ribassate /50 che rendono l'auto un pò più reattiva e con un limite di aderenza leggermente migliore, rispetto alla piu' alta Grande Panda dotata di gomme /55
 
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Il problema e' che lo sterzo si indurisce durante le manovre di emergenza, cosa che rendere ancora piu' difficile il controllo della macchina, e non durante l'utilizzo normale per segnalare un comportamento non corretto (ad esempio il cambio corsia senza freccia).
Ma quanto si indurisce?
E' normale che lo sterzo si indurisca leggermente quando si effettua una rapida sterzata, qui sarà sicuramente più della normalità.
Cioè diventa un po' più duro tanto da fare fatica a girarlo come se si togliesse la servo assisestenza?
Dubito che sia così, se invece lo è trovo molto grave.
Io più che altro vedo un'auto con assetto abbastanza turistico che sottosterza in maniera evidente specie sul bagnato nonostante la gommatura generosa se rapportata alle auto di una decina di anni fa.
 
La taratura diversa con C3 c'e', con la francese che utilizza gomme piu' ribassate /50 che rendono l'auto un po' reattiva e con un limite di aderenza leggermente milgiore, rispetto alla piu' alta Grande Panda dotata di gomme /55
Ma di poco perché pure lei aveva preso un voto basso ricordo.

Io a questo punto sono curioso di vedere come vanno le varianti grandi costruite su questa base.
 
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