Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[ALGEPA]

C'è qualcosa che dovrei capire e non capisco?

Qualcosa alla quale non riesco ad arrivare, in privato potreste comunicarmela?

posta i numeri delle prove di consumi che tu hai e che ti portano e dire quello che dici e ne discutiamo, ma non mi postare il dato a 90 km/h che non è un dato esemplificativo , la nostra rivista ha 3 dati in merito ai consumi, città, statale e autostrada, metti i dati per questi e confrontiamoli con la Junior

 

[AntonioS]

Sì quello con catena 8mm

Questo è qualcuno che sulle macchine ci mette le mani veramente

 

[sd74Roma]

C'è qualcosa che dovrei capire e non capisco?

Qualcosa alla quale non riesco ad arrivare, in privato potreste comunicarmela?

Continui a confrontare diesel con benzina per elogiare i consumi del vecchio jtd....poi se ti si contesta che i confronti si dovrebbero fare tra stessa alimentazione dici che i consumi alti sono da sempre caratteristica delle alfa....poi, non essendo piu' conveniente parlare di consumi (aspetto sempre il tuo confronto tra il 1800ts della 147 e questo 1200)....si torna alla qualita'....cosa dovremmo capire noi?

 

[GuidoP]

Questo è qualcuno che sulle macchine ci mette le mani veramente

Quello che dicevo questa ultima release dovrebbe essere a punto.

 

[Pierrelli]

posta i numeri delle prove di consumi che tu hai e che ti portano e dire quello che dici e ne discutiamo, ma non mi postare il dato a 90 km/h che non è un dato esemplificativo , la nostra rivista ha 3 dati in merito ai consumi, città, statale e autostrada, metti i dati per questi e confrontiamoli con la Junior

D.lgs. 30 aprile 1992 n. 285 art.142 limiti di velocità

Su strade extraurbane principali (superstrade), comma I , il lomite è 110 km/H, secondarie 90 KM/H quale dato prende in considerazione la rivista?

Fra le due fa la media?

Io ricordo che da sempre il consumo si prendeva a 90 e 120 e che la differenza fra le due velocità era un 30%

Quindi la testata per statale intende la SS. 16 adriatica che ha il imite a 90 Km/h pur essendo una statale principale supestrada ai sensi del II comma del 142 del D.lgs. in richiamo?​

 

[sd74Roma]

D.lgs. 30 aprile 1992 n. 285 art.142 limiti di velocità

Su strade extraurbane principali (superstrade) comma I 110 km/H, secondarie 90 KM/H quale dato prende in considerazione la rivista?

Fra le

I dati rilevati in pista, in situazioni ripetibili e quindi sovrapponibili tra modelli diversi....e non sul sentito dire o come fa a mio cuggggino....ma veramente?!?!

In sostanza questa Junior e' un bidone ma ancora non si e' capito perche'....ad oggi l'unica critica sensata e quella del volante che non ha un impugnatura soddisfacente e rifiniture non al top...pero' e' da buttare..non comprendo...

 

[pilota54]

C'è qualcosa che dovrei capire e non capisco?

Qualcosa alla quale non riesco ad arrivare, in privato potreste comunicarmela?

Ho già scritto tutto qui, qualche pagina fa, reiterandolo, e non ho altro da aggiungere.

Dico solo una cosa: nessuna Alfa Romeo a benzina ha mai fatto 18 km/litro come MEDIA rilevata (non dato dichiarato, che è ancora migliore, ma rilevato, e consumo medio, non consumo a 90 all’ora).

La prima che li fa è l’Alfa Junior, e lo dico oggettivamente, non da fan della macchina, anche perché non amo i suv.

 

[pilota54]

posta i numeri delle prove di consumi che tu hai e che ti portano e dire quello che dici e ne discutiamo, ma non mi postare il dato a 90 km/h che non è un dato esemplificativo , la nostra rivista ha 3 dati in merito ai consumi, città, statale e autostrada, metti i dati per questi e confrontiamoli con la Junior

Ma direi anche tra benzina e benzina, non tra diesel e benzina.

 

[ALGEPA]

Ma direi anche tra benzina e benzina, non tra diesel e benzina.

con il diesel anche per me non ha senso , ma se vuole può mettere sia benzina che diesel

 

[danilorse]

Ma qualcuno lo ha mai portato il 1500 della Tonale qui dentro? Rispondo io: no, perché se qualcuno lo avesse mai fatto, non andrebbe dicendo che e' meglio del 1200. Io li ho portati tutti e due (il francese nella versione 100cv) e non c'e' paragone; sara' per il peso dell Tonale, sara' per qualunque cosa ma il 1500 e' addormentato come pochi e bisogna tenerlo sempre sopra i 4000 giri, il che non e' esattamente la miglior esperienza di guida. Quindi no, non sarebbe stato splendido se avessero messo il 1550 sulla Junior, a meno di non metterci mano pesantemente - e poi le emissioni?
Diciamo la verita': i firefly non sono motori eccezionali. Non sono al pari dei concorrenti lato consumi, non sono superpotenti tranne il 1300 che pero' beve come un alpino ubriaco e alla fine se la gioca con il 1000 Ecoboost da 175cv. Sono stai pensati per il Brasile e per l'etanolo, quindi con altre priorita'. L'unco grande punto a favore e' che sono robusti e senza macchie sulla fedina penale, ma anche il 1200 con catena non dovrebbe avere problemi a parte gli haters

Il problema della Tonale non e' il 1500 firefly, ma il peso della vettura (1720kg in prova contro i 1470kg della Junior).
Lo stesso motore, montato sulla 500X, che pesa 200kg in meno della Tonale, ha registrato consumi vicini al 1200 GEN3 Stellantis.

 

[amilanononalima]

...sarà stato un errore....

Scusa errore di chi? Di QR o di Stellantis? Io alludevo al fatto che QR chiama full hybrid un'auto, la Grande Panda, che Stellantis la cataloga come mild e quindi? Che è sta macchina? Una mild o una full? Vale anche per la Junior, se ha la stessa ibridazione intendo.

 

[ACE_75]

mi sa che non esiste una definizione esatta data da un ente certificatore, quindi ognuno la interpreta a modo proprio, in base al marketing.
Per me la differenza tra i due la fa se l'elettrico è in grado di muovere l'auto da solo oppure no, ma mi sa che non siamo tutti della stessa idea.

 

[mg27]

Ti ho citato solo per richamare il link ai consumi Junior, nessun altro motivo.

Allego links purtroppo di altra testata sui consumi di quei motori sotto diversi body di altre epoche.

Allego i diesel, ma posso affermare con certezza che la 166 diesel 110 kw a 90 km/h, come si attestava prima del WLTP, velocità di codice percorreva 21.5 /22 Km litro di gasolio 4.65 l/100 Km

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Nessuna intenzione diversa da quella di affermare il concetto espresso che la tecnologia dell'ibrido, esistente da oltre 30 anni Toyota docet non ha rivoluzionato il mondo consumi in modo eccezionale, lo dimostrano i consumi di questa stessa berlina di cui parla il topic come la stessa Alfa Romeo la descrive nel suo sito ufficiale.

Poi a chi mi omaggia del "fanboy" vorrei ricordare che il diesel ibrio esiste lo produce audi, BMW, Mercedes, come in questo video della testata ospitante.

Alfa ha bisogno di coraggio, non nel design pasticciato all'anteriore, ma nelle soluzioni tecniche e meccaniche.

Il discorso sui Sabelt, riguardava non il fatto che fossero optional, ma il fatto che il lusso di quell'optional, non è accompagnato da un adeguato lusso dell'abitacolo, ragion per cui ci metti i sedili Corsa ed hai un abitacolo entry level, cosa che stona.

I cinesi lo hanno capito, o i nostri, che li giudano, sin qando non impareranno e non avranno più bisogno dellaq loro esperienza, ad esempio, Altavilla

Vedete i pannelli porta della Dong Feng Box, allego il video della testata ospitante
​

In rete ce ne è uno molto più guardabile di una concessionaria del Lazio, dove la signorina ha più grinta.​

Ti posso dire che noi in famiglia avevamo una 166 2.4 jtd ed era per l'epoca un'auto relativamente parca in autostrada per via della linea aerodinamica. Una volta in superstrada tenendo i 90 kmh arrivai ad avere indicati i 20 kml in un tratto di una 30ina di km. Però la media sempre da cdb era intorno ai 13 kml (praticamente come la mia Giulietta a benzina) e in città si viaggiava sui 10 kml.
Quindi consumi oggigiorno improponibili, confrontabili ai piccoli benzina attuali mild hybrid in pratica.
Inoltre a vantaggio di 156/166 c'era un peso molto basso rispetto alle auto di oggi (guarda il peso della 166 con quello della Tonale), motore a ciclo diesel e 4 classi euro di differenza.
Una cosa positiva che ha la Junior è il motore, sempre che dimostri affidabilità. Che poi allo stesso prezzo ti puoi acquistare una vera full hybrid con consumi ancora migliori, è un altro discorso secondo me.

 

[danilorse]

Scusa errore di chi? Di QR o di Stellantis? Io alludevo al fatto che QR chiama full hybrid un'auto, la Grande Panda, che Stellantis la cataloga come mild e quindi? Che è sta macchina? Una mild o una full? Vale anche per la Junior, se ha la stessa ibridazione intendo.

Stellantis la presenta come mild hybrid. La versione full hybrid dovrebbe arrivare nel 2028.
Aggiungo che le full hybrid hanno motori elettrici piu' potenti e batterie piu' capienti, oltre ad un sistema elettrico che lavora a tensioni ben maggiori dei 48 volt (la Yaris lavora a circa 270 volt).

 

[amilanononalima]

Per me la differenza tra i due la fa se l'elettrico è in grado di muovere l'auto da solo oppure no, ma mi sa che non siamo tutti della stessa idea.

Allora è full, visto che l'auto si muove anche solo in elettrico, forse non a livello di qualche Toyota, me nemmeno a livello della Pandina.