<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv | Page 325 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

Non credo che con Alfa Romeo vogliano fare i volumi a scapito dei margini. Per i volumi ci sono Avenger e 600 col 110cv. In effetti, almeno in teoria su un'Alfa sarebbe d'obbligo un motore più potente rispetto a tutti gli altri marchi; montare il 110 che ti ritrovi anche sulla Grande Panda non farebbe proprpio una bella impressione. Anche se, oramai, è tutto un grande omoggeneizzato Plasmon e il grande pubblico ascolta la trap, quanto vuoi che capisca..
credo anche io che in Stellantis non pretendano di fare grandi volumi con tutti i modelli e per alcuni vogliano curare di più la marginalità.
Tuttavia in tutte le discussioni si analizzano sempre i dati di vendita per giudicare il gradimento del mercato e se questa Junior dovesse fare numeri bassi verrebbe sicuramente considerata un flop.

Sul tema della potenza credo invece che avere una proposta di gamma ampia sia sempre vincente. Anche in Bmw hanno sempre avuto motori od allestimenti entry level molto basici per potenze e dotazioni. La cosa importante è la disponibilità di varianti complete e potenti verso l'alto, non da dove parti
 
Non mi contraddico affatto. La ragione principale delle vendite al lumicino, in italia e ancor più fuori, è proprio la cattiva fama e il "sentiment" avverso. Contenuti di prim'ordine sui marchi nuovi? Beh, dipende, e comunque il dato sulla carta non significa automaticamente prestazioni consone. Che poi i cinesi facciano paura perché, almeno sulla carta, danno tanto con prezzi bassi è pacifico. Ed è altrettanto pacifico che miglioreranno anche dove oggi fanno fatica, ovvero la messa a punto - ad esempio la capacità effettiva di farlo frenare quell'impianto targato Brembo.

Oh, comunque nelle concessionarie metterei obbligatorio per legge qualche video che fa vedere come lavorano, e soprattutto dove e come vivono, gli operai cinesi che fanno quelle macchine. Stessa cosa negli Apple store
sull'ultima frase sono completamente concorde ma è un tema decisamente più ampio e grande di quello discusso in questo thread.
Sul resto ho un opinione sostanzialmente diversa.
Certo la fama e lo scetticismo verso il marchio hanno un peso, tuttavia a mio avviso la vera ragione se (e spero vivamente di sbagliarmi) questa Junior avrà scarso successo è perchè non ha contenuti premianti rispetto al posizionamento di prezzo e rispetto a quanto garantisce la concorrenza sia interna al gruppo che esterna.
Meccanicamente è una completa generalista. Motoristicamente ha un sistema ibrido tra i meno raffinati ed innestato su un termico fortemente criticato (sebbene profondamente rivisto rispetto ai problemi che aveva in origine).
Gli interni sono appariscenti anche in modo molto intelligente ma con materiali comunque poco pregiati e gradevoli al tatto. In questo trovo un calo qualitativo rispetto alla vecchia generazione di modelli sia FCA che PSA.

In definitiva la trovo un prodotto che andrebbe posizionato 2/3.000 euro in meno.
 
Ormai le case considerano gli ordini come vendite, per cui penso che la Junior stia avendo successo, almeno come ordini. Poi recedere da un ordine, si sa quanto sia diffcile, per cui prima o poi quelle auto verranno consegnate, si spera.
Beh, se ordini e poi non compri pedi la caparra, quindi non penso che in molti si tirino indietro. Inoltre, chi compra viene informato che sto benedetto rosso col tetto nero ha tempi di consegna biblici (il che mi pare ridicolo, ma tant'è).

P.S. in una recente intervista, Ficili ha parlato di 54000 ordini
 
Beh, se ordini e poi non compri pedi la caparra, quindi non penso che in molti si tirino indietro. Inoltre, chi compra viene informato che sto benedetto rosso col tetto nero ha tempi di consegna biblici (il che mi pare ridicolo, ma tant'è).

P.S. in una recente intervista, Ficili ha parlato di 54000 ordini
vale anche se si dirotta verso un'altra vettura Stellantis?
 
Non lo so, magari dipende dal concessionario e da quali marchi tratta. Ad ogni modo, quando firmi un contratto ti viene detto che la rosso tetto nero ci mette 9 mesi ad arrivare: chi la sceglie lo sa
Quindi quelle che ha visto pilota54 son tutte in tinta unita?
Io ne ho viste diverse in giro, prevalentemente blu e rosse. Come suv a me sembra carina, ma io non compro i suv, non è il mio "tipo" di automobile.
Io le ho viste solo blu e stavo per dire verdi, ma sono sempre e solo blu metallizzato, il verde non c'è per la Junior.

getImage


Il bicolor rosso costa 1.470 euro, 60 in più che nella versione elettrica. Si può acqusitare a rate anche il colore, quindi, per ipotesi, pago l'auto in contanti e il colore a rate? 25,62euro/mese.

L'unico colore in regalo è il bianco pastello, il nero pastello costa 588 euro, poi ci sono i metallizzati che variano da un minimo di 882 per i tinta unita o 1.176 per il rosso Brera. I bicolor con tetto nero, da 1.176 a 1.470 per il rosso.

Prezzo promo abbastanza modesto, 1.595 euro di sconto, con finanziamento a Taeg 6,81%.
 
Ultima modifica:
fin'ora ne ho vidte un pò blu petrolio (somiglia a quello delle Fiat Tipo e Uno anni 90) grigio scuro e nere, una bianca e se non ricordo male una rossa, sul bicolore ormai non ci faccio più caso, il 70% delle auto nuove sono bicolore col tetto nero
 
Un test fatto da un "uomo qualunque", non un professionista del settore. Anzi, più che un test una recensione dopo 3.800 km percorsi, essendo il proprietario della macchina.
Per chi fosse interessato all'acquisto, o per chi l'abbia già prenotata (mi pare un paio di nostri forumers), potrebbe essere interessante.

 
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