<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Erede Stelvio (o nuova Stelvio) 2027 | Page 30 | Il Forum di Quattroruote

Erede Stelvio (o nuova Stelvio) 2027

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Dalle foto del muletto, non vi sembra esageratamente lungo il passo? E anche gli sbalzi anteriore e posteriore? Un pianale più compatto avrebbe esaltato l'immagine sportiva e probabilmente anche il comportamento.
Stanno andando verso un suvvone tutto comfort e alte prestazioni da autostrada tipo Q7 a scapito della dinamicità?
 
Dalle foto del muletto, non vi sembra esageratamente lungo il passo? E anche gli sbalzi anteriore e posteriore? Un pianale più compatto avrebbe esaltato l'immagine sportiva e probabilmente anche il comportamento.
Stanno andando verso un suvvone tutto comfort e alte prestazioni da autostrada tipo Q7 a scapito della dinamicità?
Fanno concorrenza a Omoda/Jaecoo dei galeoni
 
Radici. Dura, molto dura con questi qua. Per quello che interessa a me, anzi a Noi. Perché invece esteticamente se la cavano, son bravi a confezionare le macchine: non so...la 500E Abarth, fosse stata termica ne vendevano a migliaia..o le nuove Peugeot. O la Junior...si vede che è forzata, che è fake AR..ma non posso dire che sia una brutta carriola. La nuova Stelvio in oggetto nel trd...di profilo mi sembra valida, proporzioni da longitudinale etc..c'è pure caso che sarà molto bella; ma Io che ci faccio con un 1.6 plug-in a spingere un bestione del genere.
A quanto pare (o che si legge in giro) ci saranno pure motorizzazioni a 6 cilindri. Sperando (sempre che sia vero) che si tratta del gioiello V6 italiano, non del L6 americano.
Un millesei su un bestione del genere, anche no..
 
Ultima modifica:
Sì per adesso sì, ma le parole di Elkann dell'altro giorno in commissione mi dan da pensare che ancora una volta sarà data una occasione d'oro a maserati, tornare sotto l'ombrello della Ferrari.
Si, ho avuto lo stesso pensiero. Speriamo, anche perché sotto Stellantis non vedo grosse possibilità o sviluppi...
 
A quanto pare (o che si legge in giro) ci saranno pure motorizzazioni a 6 cilindri. Sperando (sempre che sia vero) che si tratta del gioiello V6 italiano, non del L6 americano.
Un millesei su un bestione del genere, anche no..
Potrebbe essere proprio il V6

D'altronde anche Imparato aveva detto che intendeva tenerlo
 
Sì per adesso sì, ma le parole di Elkann dell'altro giorno in commissione mi dan da pensare che ancora una volta sarà data una occasione d'oro a maserati, tornare sotto l'ombrello della Ferrari.
Mah per Ferrari non lo è.....meglio pagare a tempo indeterminato la climatizzazione dello stabile vuoto e relativa manutenzione....
 
Potrebbe essere proprio il V6

D'altronde anche Imparato aveva detto che intendeva tenerlo
Beh, Imparato... ne ha dette (e combinate) tante.
Infatti è stato "promosso" a Capitan Europa.
Non dico che sia un pessimo manager, anzi, magari uno dei migliori, ma per quanto riguarda l'Alfa, a mio modesto avviso, era sul posto sbagliato.
 
Beh, Imparato... ne ha dette (e combinate) tante.
Infatti è stato "promosso" a Capitan Europa.
Non dico che sia un pessimo manager, anzi, magari uno dei migliori, ma per quanto riguarda l'Alfa, a mio modesto avviso, era sul posto sbagliato.
Capitan europa è il n. 2 in azienda.

Cosa avrebbe fatto di male considerati i vincoli che aveva?
 
Mah per Ferrari non lo è.....meglio pagare a tempo indeterminato la climatizzazione dello stabile vuoto e relativa manutenzione....
Sì. Forse sì. Eppure sembra proprio che ci credano ancora. Quel capannone per fare il crossover elettrico è veramente "troppo", qualcosa c'è.
Si, ho avuto lo stesso pensiero. Speriamo, anche perché sotto Stellantis non vedo grosse possibilità o sviluppi...
Sotto Stellantis Maserati è andata, al 100%. Sotto Ferrari si aprono diverse possibilità, anche elettriche se le macchine batteriache di lusso prendono quota. Il capannone, super tecno, è quello della Crossover EV del resto. Vediamo Elkann cosa si inventa.
 
Secondo me Maserati deve fare quello che ha fatto sempre, vetture di elite, sportive (e al massimo grosse berline) di lusso. Quando ha provato a scendere di segmento (sostanzialmente 2 volte, Biturbo e Grecale) non è andata molto bene...
A anche con il Suv grosso (Levante) non è che sia andata benissimo.

Semmai il problema è che ancora l'utenza non è pronta per sportive di elite elettriche, però dovrà esserlo per forza tra qualche anno. Vedremo...

Però siamo abbondantemente OT.

Direi di tornare sulla Stelvio 2026. Saremmo IT ipotizzando un'erede Grecale su base STLA-Nuova Stelvio. Ma ne verrebbe la pena rifare un'operazione del genere?
 
Sì. Forse sì. Eppure sembra proprio che ci credano ancora. Quel capannone per fare il crossover elettrico è veramente "troppo", qualcosa c'è.

Sotto Stellantis Maserati è andata, al 100%. Sotto Ferrari si aprono diverse possibilità, anche elettriche se le macchine batteriache di lusso prendono quota. Il capannone, super tecno, è quello della Crossover EV del resto. Vediamo Elkann cosa si inventa.
Si mesi fa dicevo che Maserati poteva essere uno sbocco bev per ferrari oltre la prox discutibile crossover 244...discutibile vedrai non solo perché bev. Cmq mi dicono che il grosso capannone di Maranello in via di progetto era già stato modificato per non produrre solo componenti esclusivamente per le bev.
Quindi servirà in parte anche per il resto della gamma, anche perché l'altra/le altre bev previste dopo la 244 pare siano state per ora stoppate/rimandate.
244 peggio che vada lo "obbligano" come acquisto a chi vuole una one off o una delle prox few off.
Sotto stlPsa Maserati non ha futuro secondo me, il fatto che spostano tutto a Modena, polo "del lusso' torinese non aveva senso....vuol dire che l'hanno capito anche loro, vedremo come si concretizzerà la cosa...stlPsa vuole addirittura mettere ds tra i marchi luxury:):):)
 
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Secondo me Maserati deve fare quello che ha fatto sempre, vetture di elite, sportive (e al massimo grosse berline) di lusso. Quando ha provato a scendere di segmento (sostanzialmente 2 volte, Biturbo e Grecale) non è andata molto bene...
A anche con il Suv grosso (Levante) non è che sia andata benissimo.

Semmai il problema è che ancora l'utenza non è pronta per sportive di elite elettriche, però dovrà esserlo per forza tra qualche anno. Vedremo...

Però siamo abbondantemente OT.

Direi di tornare sulla Stelvio 2026. Saremmo IT ipotizzando un'erede Grecale su base STLA-Nuova Stelvio. Ma ne verrebbe la pena rifare un'operazione del genere?
Bah non è andata proprio così. La prima Biturbo dell'inizio anni ottanta fu un successo strepitoso, per chi se lo ricorda. Ordini al prezzo di un'Alfa a gogò e neppure un furioso aumento dei listini fermò la Biturbo mania che durò poco giusto il tempo di verificare l'affidabilità su strada.....e nacque la mini de Tomaso.....
 
Secondo me Maserati deve fare quello che ha fatto sempre, vetture di elite, sportive (e al massimo grosse berline) di lusso. Quando ha provato a scendere di segmento (sostanzialmente 2 volte, Biturbo e Grecale) non è andata molto bene...
A anche con il Suv grosso (Levante) non è che sia andata benissimo.

Semmai il problema è che ancora l'utenza non è pronta per sportive di elite elettriche, però dovrà esserlo per forza tra qualche anno. Vedremo...

Però siamo abbondantemente OT.

Direi di tornare sulla Stelvio 2026. Saremmo IT ipotizzando un'erede Grecale su base STLA-Nuova Stelvio. Ma ne verrebbe la pena rifare un'operazione del genere?
Beh, la Biturbo era un cessetto alla turca, fatto con rivestimenti in formica, fari della 127 e motori che prendevano fuoco come fiammiferi. Inoltre, ti portava al creatore con grande facilità. La Grecale ha altri problemi: è una Puma ingrassata, non ha un ibrido decente e pretendono di venderla a prezzi più alti della Macan: buona fortuna.
Maserati può e deve fare lusso, però deve anche lei fare i conti come tutte le italiane, con la reputazione; finché ci monti i motori Ferrari alla Biturbo non ci penso più ma se li togli...
 
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