Pneumatici ricostruiti RIGA GOMME 100% Made in Italy

[eta*beta]

le gomme invernali lasciate su d'estate "per finirle" come fanno tantissimi (troppi) le reputo molto ma molto più pericolose della peggior gomma in commercio. La miglior michelin sgonfia poi (e oltre il 50% delle macchine gira sgonfia) è nettamente peggiore della peggior cinese che puoi comprare. Idem quelle arrivate alle tele che vedo portare a spasso tante signore.

Mah, sono affermazioni che, magari sono anche vieritiere, ma non so su quali basi fondi simili accuse generalizzate. Comunque fai come preferisci.

 

[eta*beta]

Non so risponderti ma ti dico che, ancor di più su dei ricostruiti, avrei preferito di gran lunga avere 4 oneumatici dello stesso lotto di produzione

Certo, e non così datati.

 

[AKA_Zinzanbr]

Le mie hanno 3 DOT uguali (09/22) e 1 più recente (37/22). Mi chiedo se la quarta gomma 09/22 sia ancora da loro in magazzino oppure se (come penso per logica) avevano solo tre pneumatici 09/22 e poi a seguire dot più recenti (quindi mi hanno dato i singoli pneumatici a partire da quelli più vecchi). È così che funziona?

Qualcuno ne sa di più su questo?

Come funziona non so dirlo ma è capitato anche a me che mi mandassero 3 gomme coetanee e l'ultima invece con un dot diverso.

Secondo me ti hanno mandato delle gomme un po' stagionate perchè si tratta di un prodotto di nicchia che comprano in pochi,qui sul forum credo che nessuno conoscesse il marchio riga.
Se avessi ordinato la misura più comune e il modello di pneumatico più venduto sarebbero state più fresche probabilmente perchè vendendone tante non fanno in tempo a invecchiare in magazzino.

Non ricordo che percorrenze annue hai.
Se fossero basse il fatto di aver ricevuto delle gomme che hanno già più di 2 anni sarebbe un po' un handicap,potresti ritrovarti tra qualche anno con gomme dall'usura contenuta ma invecchiate prima di consumarle.

Comunque penso anche io che uno pneumatico nuovo,anche se ricostruito o non di marca top,sia meglio di una gomma vecchia arrivata a fine vita.

 

[Carloantonio70]

Comunque penso che tutti noi, almeno la maggioranza di quelli che bazzicano queste pagine e chi più e chi meno, siamo in grado di adeguare la guida alle condizioni del mezzo

A tutti sarà capitato di utilizzare auto con qualche cosa che non andava per il verso giusto (al motore alle sospensioni, pneumatici sgonfi, ...) adeguando la guida al caso

Mi ricordo, solo in tempi recentissimi, appena cambiati i pneumatici della golf, che le posteriori a causa di un montaggio probabilmente non attentissimo (i cerchi erano appena stati revisionati e verniciati), di essermi trovato (tornando da un giretto di prova con mio figlio di domenica) con la pressione delle posteriori molto bassa; ho sudato (più per la paura di danneggiare qualcosa che per altro) guidando sulle uova per qualche decina di Km con molte curve per arrivare dove sapevo esserci un compressore. Il gommista ha poi rimediato all'errore senza problemi ed ora è tutto OK. Le gomme sono dei Michelin crossclimate, non una cinesata ...

Ed ancora un altra volta con l'auto con la temperatura che tendeva a salire. Avevo tutta la famiglia a bordo ed ero su una strada pericolosa, quindi ho fatto di tutto per arrivare dove sapevo poter trovare un passaggio per i miei e poter aspettare con calma il carroattrezzi per andare in officina (malfunzionamento alla pompa dell'acqua). E potrei raccontarne ancora come le 3 volte che sono andato dal gommista con il ruotino, una volta con 298 CV sotto il sedere

Ciliegioso sarà sicuramente in grado di gestire questa esperienza

 

[eta*beta]

Ciliegioso sarà sicuramente in grado di gestire questa esperienza

Sicuramente. Sono le manovre di emergenza che non ti lasciano tempo e spazio per agire con calma ma richiedono il massimo della performance.

 

[Ciliegioso]

Come funziona non so dirlo ma è capitato anche a me che mi mandassero 3 gomme coetanee e l'ultima invece con un dot diverso.

Secondo me ti hanno mandato delle gomme un po' stagionate perchè si tratta di un prodotto di nicchia che comprano in pochi,qui sul forum credo che nessuno conoscesse il marchio riga.
Se avessi ordinato la misura più comune e il modello di pneumatico più venduto sarebbero state più fresche probabilmente perchè vendendone tante non fanno in tempo a invecchiare in magazzino.

Non ricordo che percorrenze annue hai.
Se fossero basse il fatto di aver ricevuto delle gomme che hanno già più di 2 anni sarebbe un po' un handicap,potresti ritrovarti tra qualche anno con gomme dall'usura contenuta ma invecchiate prima di consumarle.

Comunque penso anche io che uno pneumatico nuovo,anche se ricostruito o non di marca top,sia meglio di una gomma vecchia arrivata a fine vita.

Faccio circa 30 mila km/anno (anno scorso). Quest'anno che lavoro più vicino a casa e spesso faccio il passeggero penso che scenderò a 20 mila (forse). Preso la Tipo a luglio 2024 con 9.400km, sono ora a 21.500.

 

[AKA_Zinzanbr]

Comunque penso che tutti noi, almeno la maggioranza di quelli che bazzicano queste pagine e chi più e chi meno, siamo in grado di adeguare la guida alle condizioni del mezzo

A tutti sarà capitato di utilizzare auto con qualche cosa che non andava per il verso giusto (al motore alle sospensioni, pneumatici sgonfi, ...) adeguando la guida al caso

Mi ricordo, solo in tempi recentissimi, appena cambiati i pneumatici della golf, che le posteriori a causa di un montaggio probabilmente non attentissimo (i cerchi erano appena stati revisionati e verniciati), di essermi trovato (tornando da un giretto di prova con mio figlio di domenica) con la pressione delle posteriori molto bassa; ho sudato (più per la paura di danneggiare qualcosa che per altro) guidando sulle uova per qualche decina di Km con molte curve per arrivare dove sapevo esserci un compressore. Il gommista ha poi rimediato all'errore senza problemi ed ora è tutto OK. Le gomme sono dei Michelin crossclimate, non una cinesata ...

Ed ancora un altra volta con l'auto con la temperatura che tendeva a salire. Avevo tutta la famiglia a bordo ed ero su una strada pericolosa, quindi ho fatto di tutto per arrivare dove sapevo poter trovare un passaggio per i miei e poter aspettare con calma il carroattrezzi per andare in officina (malfunzionamento alla pompa dell'acqua). E potrei raccontarne ancora come le 3 volte che sono andato dal gommista con il ruotino, una volta con 298 CV sotto il sedere

Ciliegioso sarà sicuramente in grado di gestire questa esperienza

Io forse faccio prima a contare le volte in cui ho guidato mezzi che NON avevano qualcosa che non andava.
Quando andammo a riprendere la Zx dopo che era stata rubata la ritrovammo nel milanese danneggiata e con una gomma quasi a terra.
Gonfiammo la gomma,mi pare la posteriore destra,ma evidentemente non teneva la pressione perchè nel viaggio di ritorno da dietro iniziai a notare che mio padre sbandava verso destra in maniera abbastanza paurosa.
Tutto questo nel traffico di tangenziale e autostrada nei pressi di Milano dove se non tieni l'andatura ti portano via.
Una volta arrivati a casa chiesi a mio padre perchè sbandava così tanto e lui indicò la gomma.
Il giorno stesso l'ho guidata per portarla all'autolavaggio e ha iniziato a piovere.
Quasi da fermo,sarò andato a 30 all'ora,a momenti mi intraverso.
Il posteriore è partito per fatti suoi.

Se parliamo invece di problemi non alle gomme ma meccanici allora addio...
Macchina che si surriscalda,motore che non tiene il minimo quindi dovevo tenere il gas leggermente premuto e frenare col piede sinistro,motore che sale di giri di testa sua...
Sono vivo per miracolo.

 

[AKA_Zinzanbr]

Faccio circa 30 mila km/anno (anno scorso). Quest'anno che lavoro più vicino a casa e spesso faccio il passeggero penso che scenderò a 20 mila (forse). Preso la Tipo a luglio 2024 con 9.400km, sono ora a 21.500.

Allora imho le farai fuori in 2 o 3 anni massimo.
Se anche una volta usurate non si rivelassero eccellenti potrai sfruttarle in un lasso di tempo abbastanza breve e cambiarle senza avere la sensazione di aver sprecato i soldi.

 

[Ciliegioso]

Sono indeciso se prendere un pneumatico Riga da sezionare e portare qui un riscontro fotografico dell'interno del prodotto e in particolare del suo processo di vulcanizzazione.

 

[Ciliegioso]

Allora imho le farai fuori in 2 o 3 anni massimo.
Se anche una volta usurate non si rivelassero eccellenti potrai sfruttarle in un lasso di tempo abbastanza breve e cambiarle senza avere la sensazione di aver sprecato i soldi.

Al momento (per questi primi giorni e 1000 km d'uso) si sono rivelati perfetti su asciutto, freddo e soprattutto pioggia. Ci ho fatto sia autostrada che urbano. Ho preso anche una buca (la prima che non sono riuscito ad evitare con la Tipo) e hanno ammortizzato benissimo scaricando poco sulle sospensioni. Prima con le Falken e le Bravuris 5 prendeva tutto la macchina.

L'unico difetto che ho trovato è puramente estetico: la spalla è piuttosto grezza rispetto alle incisioni laser Michelin o Barum. Ma sono addirittura M+S.

Bellissimo avere "Prodotto a Campotizzoro Alto Appennino Pistoiese" invece di "Made in Turkey/Made in Romania/Made in Poland" (se va bene..).

 

[AKA_Zinzanbr]

La butto li.
Se è una vaccata non lapidatemi.
Ma non è che rispetto a una gomma non ricostruita può esserci un po' più di materiale e quindi la singola gomma è un po' più pesante e richiede più pesetti per essere bilanciata?
Bene o male mettono un nuovo battistrada su una carcassa esistente con un procedimento un po' più artigianale rispetto alla produzione di un'intera gomma nuova.

 

[Ciliegioso]

La butto li.
Se è una vaccata non lapidatemi.
Ma non è che rispetto a una gomma non ricostruita può esserci un po' più di materiale e quindi la singola gomma è un po' più pesante e richiede più pesetti per essere bilanciata?
Bene o male mettono un nuovo battistrada su una carcassa esistente con un procedimento un po' più artigianale rispetto alla produzione di un'intera gomma nuova.

Si è leggermente più cicciotta (anche se il precedente battistrada viene eliminato dalla macchina raspatrice). Ed è un bene perché sento come ammortizza molto meglio buche e avvallamenti. Il consumo di carburante è invariato rispetto a prima (sia da computer di bordo che prova alla pompa). Ma anche se dovesse aumentare di boh, 0.1% perché la gomma è più cicciotta? Non mi interesserebbe nulla se mi protegge gli ammortizzatori (quelli a cambiarli costano molto di più).

È anche più bella con la spalla bassa (55) e una piccola rotondità generale in più.

 

[AKA_Zinzanbr]

Anni fa in vista della revisione montammo sulla zx un paio di gomme al posteriore che erano molto cicciotte,quasi curvy.
Nonostante fossero belle gonfie la spalla non era dritta ma sporgeva proprio un po'.
Peccato che viaggiando in 4 le ruote posteriori tendessero a spanciare leggermente e il passaruota copriva la parte più alta della gomma come su altri modelli francesi.
La spalla iniziò a sfregare e a momenti scoppiò una gomma.
Furono da buttare.

 

[Leonardo22]

Si è leggermente più cicciotta

Una specie di "run flat", vero?

 

[Ciliegioso]

Anni fa in vista della revisione montammo sulla zx un paio di gomme al posteriore che erano molto cicciotte,quasi curvy.
Nonostante fossero belle gonfie la spalla non era dritta ma sporgeva proprio un po'.
Peccato che viaggiando in 4 le ruote posteriori tendessero a spanciare leggermente e il passaruota copriva la parte più alta della gomma come su altri modelli francesi.
La spalla iniziò a sfregare e a momenti scoppiò una gomma.
Furono da buttare.

Beh le mie non sono assolutamente cosí. Non si nota alla vista. Si nota solo prendendole in mano che le riga sono leggermente più pesanti.