Eh, ma c'è passato sopra quasi 1/2 secolo... era un campionato più ruspante, ora tende ad essere una versione "sport turismo" della MotoGP...
Non si tratta di doppione, ma di serie rivale, e per mantenere gli share televisivi, ogni domenica, quando non puoi correrre ogni 7 giorni, se hai 2 serie, puoi mantenere pubblico e inserzionisti.
Lo dimostra il fatto che negli ultimi anni abbiano scomparire dai media liberi e dalle piste le altre categorie per dare risalto a quella ... stan grattando il fondo del barile ...
Tu sei indubbiamente più intelligente di loro perché hai pensato una cosa a cui loro non sono arrivati pur avendone la possibilità ... se ho contato bene i due calendari sono sovrapposti per 7 tappe su 12 della sbk
Mmmsí ma..la moto di serie Ducati V4S gira a Misano in 35.0..WDW 2024. E non è neanche il prodotto piú estremo che hanno.. cioè la 1.000cc da 240cv@16.500giri. Mi ricordo lo stock di cui parli, era un bel campionato ma era un periodo di grande equilibrio con molte case coinvolte..alle Giappe fregava ancora, Aprilia, BMW, Ducati..erano altri tempi.Ni, per me avrebbe più seguito qualcosa come l'attuale Stock 1000 del Motoamerica, da noi era, fino al 2018, la Superstock 1000 (un campionato europeo) che poi Dorna ha deciso di abbandonare per dare più seguito al mondiale SBK.
Se non si differnziano i campionati, si va a finire in una sola direzione con tutte le categorie, e questo è deleterio, la MotoGp e la SBK devono essere su linee divergenti.
Non dico di arrivare a fare monomarca tipo il King of Baggers, tra l'altro spettacolare, ma di far tornare la SBK più attinente alle moto di serie che si comprano in concessionaria... quelle "normali" non le versioni race... così da abbassare anche i costi di gestione e far avvicinare team privati anche non dotati di sponsor munifici, e, magari, liberi di poter partecipare anche solo alle tappe europee, così da rimpolpare la griglia di partenza.
posto un Fred Merkel d'annata, notare sella biposto e rubinetto serbatoio...
Secondo me non è neanche una questione di campionato equilibrato per ciò che avviene in pista, piuttosto avere l'opportunità di mostrare il proprio livello su ogni pista e, possibilmente, far vedere quanto cambino le prestazioni in relazione a chi siede in sella .... poi sulla base delle performance puoi arrivare a migliorare il prodotto laddove le sue qualità ne abbiano necessità.
In realtà le rosse Ducati han quasi sempre dominato negli ultimi 30 anni, tranne un regno di un lustro circa delle verdone Kawasaki.
