<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Il mercato Italia a novembre: -10.8% | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Il mercato Italia a novembre: -10.8%

diciamo che in Dacia hanno fatto un loro percorso,opinabile o meno ma premiante nelle vendite a numero , che altre marche "non" low cost han fatto al contrario (leggasi gamberi).
Corrige volevo dire che skoda non è più lowcost da 20 anni.
Dacia ottimo percorso ma sempre orgogliosamente lowcost...a parte appunto nuova duster un pò "caretta" se non la prendi a gpl.
 
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Faccio una piccola parentesi, sono stato abbastanza critico verso Toyota per la scelta che ha fatto di togliere la Yaris con il 1.0, alla fine invece ha avuto ragione il marchio, ma chiedo però se i 3.500 che hanno preso la vettura ibrida poi avessero effettivamente necessità di tale alimentazione, per tornare al amletico quesito, la gente compra quello che vuole o quello che vogliono le case?
 
Faccio una piccola parentesi, sono stato abbastanza critico verso Toyota per la scelta che ha fatto di togliere la Yaris con il 1.0, alla fine invece ha avuto ragione il marchio, ma chiedo però se i 3.500 che hanno preso la vettura ibrida poi avessero effettivamente necessità di tale alimentazione, per tornare al amletico quesito, la gente compra quello che vuole o quello che vogliono le case?
Se non vuoi ibrido non compri yaris di scelta ce n'è ancora non vedo nessun obbligo....esempio una mia ex collega voleva prendersi la polo non c'era ibrida ed ha preso la yaris.
 
Vedo stabili più o meno le due coreane le più acclamate rivali della pandapandina oggi. Segno che o si aspetta nuova Panda o si va di C3 o dacia anche se faccio fatica a vedere la signora che le serve la macchina agile con un suvvone
 
Corrige volevo dire che skoda non è più lowcost da 20 anni.
Dacia ottimo percorso ma sempre orgogliosamente lowcost...a parte appunto nuova duster un pò "caretta" se non la prendi a gpl.
completamente d'accordo se smonti una sandero e' low cost fino al midollo, duster internamente non mi ha fatto impazzire...hanno avuto l'accortezza economica di costruire in Marocco e venderle in Europa. per la duster lasciando a parte i modelli base vedremo come verranno gestiti dal "post vendita" i primi problemi sull'ibrido....
 
secondo me la storia degli ultimi anni un poco dimostra che la strategia low cost non regge, serve ad un marchio per entrare nel mercato ma poi dopo qualche anno e con un riconoscimento del pubblico tutti hanno cercato di alzare il livello, lo è stato per SKoda, lo è stato per le Coreane, e credo che pian pianino lo sarà per Dacia e per MG . In realtà la casa cinese ha gia cominciato perchè ha presentato la ZS HEV che seppur sempre conveniente non si può dire low cost, ma soprattutto con la 3, non presentando la versione termica , secondo me sta a dimostrare che vuole cercare di alzare il posizionamento del marchio.
 
Se non vuoi ibrido non compri yaris di scelta ce n'è ancora non vedo nessun obbligo....esempio una mia ex collega voleva prendersi la polo non c'era ibrida ed ha preso la yaris.

indubbiamente, però le 3.500 unità per una segmento B HEV sono veramente tante secondo me . Per curiosità mi sono andato a vedere il mercato di 7 o 8 anni fa e la Yaris stava su quei numeri , ma con una pluralità di motorizzazioni e un mercato un poco più florido.
 
indubbiamente, però le 3.500 unità per una segmento B HEV sono veramente tante secondo me . Per curiosità mi sono andato a vedere il mercato di 7 o 8 anni fa e la Yaris stava su quei numeri , ma con una pluralità di motorizzazioni e un mercato un poco più florido.
Toyota è a tavoletta ormai, nel 2025 quando gli altri costruttori soprattutto europei dovranno ridurre la produzione a Toyota basterà spostarsi un po di più sul plug in e manterranno praticamente gli stessi volumi, scalzando per sempre fiat
 
indubbiamente, però le 3.500 unità per una segmento B HEV sono veramente tante secondo me . Per curiosità mi sono andato a vedere il mercato di 7 o 8 anni fa e la Yaris stava su quei numeri , ma con una pluralità di motorizzazioni e un mercato un poco più florido.
La Yaris precedente però come linea non scaldò gli animi, questa attuale, seppur da proprietario tenda a venire a noia, è molto più di impatto....
 
Toyota è a tavoletta ormai, nel 2025 quando gli altri costruttori soprattutto europei dovranno ridurre la produzione a Toyota basterà spostarsi un po di più sul plug in e manterranno praticamente gli stessi volumi, scalzando per sempre fiat
Fiat si sta scalzando da sola, vedi nuova Panda che latita, e altro....
 
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