Alfa Romeo Junior Hybrid 136 cv (poi 145) ed elettrica 156 cv

[AntonioS]

Perdona ma cosa vuole dire dati "veri"?

Anni fa c'erano dati ovviamente oggi è tutto molto meno "libero", il Feedback lo devi desumere navigando in rete e vedendo i vari filmati sul tubo, trustpilot, ovvio che i dati delle società di carro attrezzi non sono pubblici nè ovviamente vengono diffusi.

Ti faccio un esempio il mitico "motorefaiar!" io ho avuto due Fire, il 1108 e il 1242 8v e indovina....chiedi ha chi ha avuto il 750 su Panda, il 1108 sulle varie auto ecc....tutte o quasi crepatura della testa, ovvio a chilometraggi non bassi, a causa del termostato che rompeva aperto, i meccanici più "sgamati" infatti ad un certo chilometraggio alla prima occasione lo cambiavano, chessò auto di sei anni con 80k, o auto con più di 100k di cinque....gli altri, quasi tutti ignari facevano la guarnizione....eppure non mi sembra ci sia stata una sommossa popolare al pari del 1600tdi di Vag o il TSI in alcune versioni dello stesso o altri....

Il problema oggi è anche un'altro, scritto in un altro topico, l'haterismo. Ma questo ha dei seri motivi e oggi sono lampanti e ahimè oramai non più invertibili nel senso che secondo me la situazione è talmente grave che non è risolvibile.

Quello sì può avere origine e anzi essere anche fomentato, con ovvie ragioni, ma è un altro discorso che nulla c'entra con l'affidabilità.

P.S. pensa che nel 2016 in un periodo topico per me a mia moglie si ruppe l'auto e dovetti prestarle la mia. Quando nel 2012 prese la Polo 1,6 tdi dsg pensavo avesse preso l'auto più affidabile, o una delle più affidabili in circolazione...a 132500km cambio kaputt....(e per fortuna invece il motore non sbiellò, come era abbastanza frequente)

Riparato costosamente il cambio indovina un pò? Presa altra Polo TDI stavolta 1,4 con un bello sconto e alcuni incentivi che Vag dava....un bel rischio no, dq200 e poi dq 200 ancora....a oggi, sgrat, l'auto và ancora e di chilometri ne ha assai....sostituite frizioni in garanzia, non ha senso sostituirle ancora ovvio si revisiona quando qualcosa non va.

La sai la differenza quale è secondo me? Che Vag ha sbagliato semplicemente progetto, o per costi o per tempi ma poi ha comunque lavorato stolidamente e caparbiamente.

Sto nuovo motore che prima era un Puretech con la catena con molti pezzi nuovi, adesso addirittura si chiama in modo diverso, come i funghi spuntò una mattina di primavera.

Veri significa statistiche, non i commenti di Peppino86 e TeneraEGuerriera. Dai commenti che si leggono qua e là non si può dedurre niente anche se, ahimè, hanno il potere di influenzare le persone.

P.S. se tutti ci abituassimo ad essere scettici sui commenti, soprattutto quelli che confermano i nostri pregiudizi, vivremo in un mondo migliore. E non mi riferisco alle cose importanti, non alle auto

 

[Gilas]

Nel senso che ognuno la deve pensare con la propria testa...

 

[GuidoP]

Veri significa statistiche, non i commenti di Peppino86 e TeneraEGuerriera. Dai commenti che si leggono qua e là non si può dedurre niente anche se, ahimè, hanno il potere di influenzare le persone.

P.S. se tutti ci abituassimo ad essere scettici sui commenti, soprattutto quelli che confermano i nostri pregiudizi, vivremo in un mondo migliore. E non mi riferisco alle cose importanti, non alle auto

Perdona ma qui non sono d'accordo. Un pò distaccato dal mondo automobilistico ho anche aperto un topico chiedendo a tutti voi, e allora eravate ben di più il perchè tanto odio verso le auto italiane.

Recenti avvenimenti mi han dato la risposta, al di là di trustpilot, i commenti sotto i video del tubo, le ideologie....

E ne ho scritto un'altro sulla fedeltà al marchio....anche quello penso di essermi dato risposta....

 

[AntonioS]

Possibilmente senza farsi influenzare da chi non ha in mano solo i sentito dire.

Quanti sono quelli che parlano male del Puretech qua? Cinque (di numero): non l'hanno mai avuto, non l'hanno mai provato, probabilmente non l'hanno mai visto. Però hanno sentito da qualche parte che va male e questo gli fa piacere, perché Peugeot gli sta sulle balle: e allora vai a dire che è una schifezza, senza nulla di concreto per poterlo affermare. Il baccano è tanto, i fatti pochi. Però conta che il baccano è tanto. Come per le Fiat che stanno sempre e comunque dal meccanico

P.S. aspetto i commenti sapienti tipo "amico di Tavares" e "tifoso Peugeot "

 

[Gilas]

Perdona ma qui non sono d'accordo. Un pò distaccato dal mondo automobilistico ho anche aperto un topico chiedendo a tutti voi, e allora eravate ben di più il perchè tanto odio verso le auto italiane.

Recenti avvenimenti mi han dato la risposta, al di là di trustpilot, i commenti sotto i video del tubo, le ideologie....

E ne ho scritto un'altro sulla fedeltà al marchio....anche quello penso di essermi dato risposta....

Giusto

 

[GuidoP]

Possibilmente senza farsi influenzare da chi non ha in mano solo i sentito dire.

Quanti sono quelli che parlano male del Puretech qua? Cinque (di numero): non l'hanno mai avuto, non l'hanno mai provato, probabilmente non l'hanno mai visto. Però hanno sentito da qualche parte che va male e questo gli fa piacere, perché Peugeot gli sta sulle balle: e allora vai a dire che è una schifezza, senza nulla di concreto per poterlo affermare. Il baccano è tanto, i fatti pochi. Però conta che il baccano è tanto. Come per le Fiat che stanno sempre e comunque dal meccanico

P.S. aspetto i commenti sapienti tipo "amico di Tavares" e "tifoso Peugeot "

Concordo ma stiamo parlando di due cose differenti e non ci siamo capiti.

Il punto non è che si parla male solo per sentito dire o per simpatia o antipatia. Qua il problema è ben più grave, ossia che collassando l'industria italaiana dell'auto e come detto su questo foro in altra discussione non per motivi derivanti solo da scelte strategice dall'alto gli viene dietro una catena esponenziale, un pò come l'olio sul mare, di haterismo.

E non solo per la qualità, peraltro in America questa azienda è finita proprio come "osservato speciale" per motivi tecnici, e anche lì l'haterismo cresce per motivi non legati soamente ed esclusivamente alla qualità....anche se si potrebbe ipotizzare i due argomenti correlati, e per piccola parte potrebbero anche esserlo ma discorso lungo e complesso che è inutile affrontare.

 

[AntonioS]

No scusa, qua si parlava del 1200. Poi dei peccati di Stellantis e di quanto siano peracottari gli italiani possiamo discuterne quanto ti pare ma non era questo l'argomento

 

[Gilas]

Io non comprerò mai una Peugeot e quanto meno un' auto motorizzata Peugeot..., soprattutto per pura antipatia mia personale...,e poi i francesi mi stanno sulle p...e con i loro 'monchi tre cilindri '

 

[AntonioS]

Io non comprerò mai una Peugeot e quanto meno un' auto motorizzata Peugeot..., soprattutto per pura antipatia mia personale...,e poi i francesi mi stanno sulle p...e con i loro 'monchi tre cilindri '

Pensa un pò, Alfa Romeo è un marchio di Peugeot

 

[Gilas]

Pensa un pò, Alfa Romeo è un marchio di Peugeot

Sì non farmi pensare mi fa' impazzire sapere una cosa del genere io ' amo Alfa Romeo' , e vedere tipo la ' Junior ' avere meccanica e tutto di Peugeot mi fa' rabbrividire,e di più ancora il fatto che Alfa Romeo è di Peugeot appunto

 

[?angelo0]

Pensa un pò, Alfa Romeo è un marchio di Peugeot

Ed ecco che ha trovato finalmente lo scivolo.... per la chiusura del marchio Alfa Romeo! Ah leggi questa opinione di una officina tedesca a riguardo il Puretech: Se hai il desiderio di leggere piu parti della telenovella Puretech puoi anche chiedere io possibilmente ti posso accontentare in modo esausto............

PSA vanta una riduzione delle emissioni del 25% rispetto ai motori 4 cilindri di pari cilindrata e del 21% rispetto ai motori 4 cilindri di pari potenza.

A mio parere, tutto questo è solo un mucchio di sciocchezze di marketing ambientale e sciocchezze che non hanno nulla a che fare con le emissioni effettive e i costi del ciclo di vita di un'auto. Le statistiche PSA tengono conto solo dei parametri di combustione e ignorano il problema della breve vita dei motori, della necessità di manutenzioni frequenti o addirittura di sostituzione con una nuova unità, a cui sono associate le emissioni legate alla produzione di pezzi di ricambio.

Auto Jung

 

[Gilas]

Ed ecco che ha trovato finalmente lo scivolo.... per la chiusura del marchio Alfa Romeo! Ah leggi questa opinione di una officina tedesca a riguardo il Puretech: Se hai il desiderio di leggere piu parti della telenovella Puretech puoi anche chiedere io possibilmente ti posso accontentare in modo esausto............

PSA vanta una riduzione delle emissioni del 25% rispetto ai motori 4 cilindri di pari cilindrata e del 21% rispetto ai motori 4 cilindri di pari potenza.

A mio parere, tutto questo è solo un mucchio di sciocchezze di marketing ambientale e sciocchezze che non hanno nulla a che fare con le emissioni effettive e i costi del ciclo di vita di un'auto. Le statistiche PSA tengono conto solo dei parametri di combustione e ignorano il problema della breve vita dei motori, della necessità di manutenzioni frequenti o addirittura di sostituzione con una nuova unità, a cui sono associate le emissioni legate alla produzione di pezzi di ricambio.

Auto Jung

Hanno in pugno ' il sistema '

 

[?angelo0]

Hanno in pugno ' il sistema '

Per i loro fans magari si...

 

[Gilas]

Per i loro fans magari si...

Sì,ma gente come noi no non riescono a incantare,io non mi fido e non ho mai avuto simpatia della meccanica e dei prodotti francesi...

 

[?angelo0]

Sì,ma gente come noi no non riescono a incantare,io non mi fido e non ho mai avuto simpatia della meccanica e dei prodotti francesi...

Si vero, ma molti altri non sono tutti come noi che non si fanno incantare... questo é il punto dove si vuole arrivare!
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Leggi questo che segue incluso un sommario da farsi domande:
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Il motore 1.2 PureTech: una bomba ad orologeria (rapporti di prova, durata e guasti)
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Paweł ubblicato il9 giugno 2022
Nello sviluppo del motore 1.2 PureTech, il Gruppo PSA ha sapientemente combinato la potenza del motore 1.6 con l'economia del 1.2. Il motore è caratterizzato da una buona dinamica e da consumi economici. Tuttavia, il potente propulsore è caratterizzato da una bassa durata, dovuta a banali difetti di fabbrica che possono portare a guasti gravi o addirittura alla necessità di sostituire la colonna.
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Il motore 1.2 PureTech: una bomba a orologeria (recensioni, durata e guasti)
Sommario
Gamma motori PureTech – informazioni di base
Opinioni sui motori 1.2 PureTech
Longevità del motore 1.2 PureTech
Motore 1.2 PureTech: tasso di guasto, guasti frequenti
Volante 1.2 PureTech = bassa pressione dell'olio
Anello reggispinta albero motore
Consumo di petrolio
Nessuna compensazione del gioco delle valvole
Chiusura dei supporti dell'albero a camme
Opinione soggettiva sul motore 1.2 PureTech
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Gamma motori PureTech – informazioni di base

Tra il 2015 e il 2018, il motore PureTech ha vinto, anno dopo anno, il premio internazionale “Motore dell’anno nella categoria 1.0 – 1.4 litri” assegnato dalle riviste automobilistiche UKIP Media & Events. È stato utilizzato con successo su Citroen, Peugeot e persino Opel. Sfortunatamente, questo è uno di quei motori in cui la ricerca dell’ecologia è diventata una follia e ha messo a dura prova la durabilità. Alcuni elementi portano ad un tasso di guasto molto elevato dell'unità di trasmissione, quindi è necessario sottoporre il motore ad un controllo approfondito prima dell'acquisto.
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Questo motore è stato prodotto nello stabilimento polacco di Tychy ed è stato utilizzato praticamente in tutta la gamma di prodotti dell'azienda PSA:

Peugeot 108, 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008.
Citroën Berlingo, C1, C3, C3 Picasso, C4, C5 Aircross, DS 3 Crossback, DS4, DS 7 Crossback.
Opel Corsa, Astra, Crossland X, Grandland.
Questo motore a benzina a 3 cilindri ha un monoblocco in alluminio con canne dei cilindri bagnate. Disponibile nelle versioni aspirata e turbocompressa. Produce una potenza da 82 a 130 CV. Il motore aspirato è dotato di iniezione indiretta, il motore turbo con iniezione diretta. I motori erano disponibili in configurazioni con cambio manuale a 5 e 6 marce e automatico EAT6 a 6 marce. Il motore ha un collettore di scarico in testa per accelerare il riscaldamento. L'astina fisica merita un elogio.