Fiat Nuova 500 Hybrid 2025

[Peppuzzzx]

La nuova 500, o 500e non è mai stata dotata di questo motore, a quali vendite ti riferisci?
Io rimango dell’idea che 70 cavalli vadano bene per una low cost votata al prezzo e non per il posizionamento di una 500.

Mi riferisco alle vendite del 1.0 su panda 500 e ypsilon, che ad oggi si attesteranno occhio e croce sui 500.000 abbondanti in tutta europa

 

[moogpsycho]

Mi riferisco alle vendite del 1.0 su panda 500 e ypsilon, che ad oggi si attesteranno occhio e croce sui 500.000 abbondanti in tutta europa

giusto e sono vendite importanti, però ai tempi anche tante segmento B avevano motorizzazioni di attacco sui 60/70 puledrini.
Oggi sinceramente credo sarebbe opportuno avere, oltre a questa motorizzazione di accesso, anche qualcosa più performante.
Una volta c'era anche il 1.3 mjet che oggi non è più disponibile

 

[danilorse]

Io rimango dell’idea che 70 cavalli vadano bene per una low cost votata al prezzo e non per il posizionamento di una 500.

Concordo, anche perche' il nuovo pianale dovrebbe comportare un certo aumento di peso (direi almeno 50kg) e il 1.0 firefly ha poca coppia come e' ovvio che sia per un mille aspirato.

 

[Ciliegioso]

Concordo, anche perche' il nuovo pianale dovrebbe comportare un certo aumento di peso (direi almeno 50kg) e il 1.0 firefly ha poca coppia come e' ovvio che sia per un mille aspirato.

Quindi sarà una 500 con motore a iniezione indiretta..immagino 8 valvole e senza modulo multiair.

 

[danilorse]

giusto e sono vendite importanti, però ai tempi anche tante segmento B avevano motorizzazioni di attacco sui 60/70 puledrini.
Oggi sinceramente credo sarebbe opportuno avere, oltre a questa motorizzazione di accesso, anche qualcosa più performante.
Una volta c'era anche il 1.3 mjet che oggi non è più disponibile

Sarebbe interessante il firefly 1.0 T3 turbo da 100cv, ma oramai e' fuori produzione.
Probabilmente l'unica alternativa al 1.0 aspirato sarebbe il 1.2 puretech aspirato che avrebbe una buona dose di coppia in piu', ma temo che anche questo sia fuori produzione.

 

[Peppuzzzx]

giusto e sono vendite importanti, però ai tempi anche tante segmento B avevano motorizzazioni di attacco sui 60/70 puledrini.
Oggi sinceramente credo sarebbe opportuno avere, oltre a questa motorizzazione di accesso, anche qualcosa più performante.
Una volta c'era anche il 1.3 mjet che oggi non è più disponibile

Che sarebbe opportuno affiancare il 1.0 aspirato con un motore più corposo sono d'accordo, sia su panda che su futura 500, ma ad oggi con la forzata spinta delle leggi all elettrificazione, normative euro sempre più stringenti e volontà di razionalizzare al massimo, non ci si può aspettare molto. Già è tanto che l'abbiano fatta col 1.0 firefly piuttosto che con accrocchi strani

 

[Peppuzzzx]

Concordo, anche perche' il nuovo pianale dovrebbe comportare un certo aumento di peso (direi almeno 50kg) e il 1.0 firefly ha poca coppia come e' ovvio che sia per un mille aspirato.

Dovremmo comunque essere sui livelli di panda/vecchia ypsilon, su un'auto di fatto 2 posti

 

[Peppuzzzx]

Quindi sarà una 500 con motore a iniezione indiretta..immagino 8 valvole e senza modulo multiair.

Ovviamente in questo caso 6 valvole

Sarebbe interessante il firefly 1.0 T3 turbo da 100cv, ma oramai e' fuori produzione.
Probabilmente l'unica alternativa al 1.0 aspirato sarebbe il 1.2 puretech aspirato che avrebbe una buona dose di coppia in piu', ma temo che anche questo sia fuori produzione.

Il 1.2 puretech aspirato è ancora a listino su 208 e corsa

 

[danilorse]

Quindi sarà una 500 con motore a iniezione indiretta..immagino 8 valvole e senza modulo multiair.

Un motore semplice che si e' dimostrato affidabile.
Pero' su un'auto, che immagino partira' da 20k, e' lecito aspettarsi qualcosa in piu'.
Il multiair oramai sembra che sia una tecnologia in fase di abbandono, perche' il 1.0 turbo e il 1.3 turbo mi pare siano fuori produzione e sul piu' recente 1.5 sono passati al doppio variatore di fase per poter gestire il ciclo Miller.
E' rimasto solo sul 2.0 GSE montato su Giulia e Stelvio che pero' entro fine 2025 andranno fuori produzione.

 

[Peppuzzzx]

Un motore semplice che si e' dimostrato affidabile.
Pero' su un'auto, che immagino partira' da 20k, e' lecito aspettarsi qualcosa in piu'.
Il multiair oramai sembra che sia una tecnologia in fase di abbandono, perche' il 1.0 turbo e il 1.3 turbo mi pare siano fuori produzione e sul piu' recente 1.5 sono passati al doppio variatore di fase per poter gestire il ciclo Miller.
E' rimasto solo sul 2.0 GSE montato su Giulia e Stelvio che pero' entro fine 2025 andranno fuori produzione.

1.3 è presente sui vari plugin, comunque destinato a morire

 

[danilorse]

Il 1.2 puretech aspirato è ancora a listino su 208 e corsa

Si, pero' il fatto che non sia previsto su nuova C3 e su nuova Panda, mi fa pensare che uscira' di produzione.

 

[danilorse]

1.3 è presente sui vari plugin, comunque destinato a morire

MI pare che sia ufficialmente fuori produzione e quindi sulle plug-in dovrebbero utilizzare delle scorte a meno che non ne sia prevista la sostituzione con il 1.5.

 

[Peppuzzzx]

MI pare che sia ufficialmente fuori produzione e quindi sulle plug-in dovrebbero utilizzare delle scorte a meno che non ne sia prevista la sostituzione con il 1.5.

Ah ok immagino tu abbia una fonte più profonda, io mi riferisco solo ai listini

 

[Ciliegioso]

Un motore semplice che si e' dimostrato affidabile.
Pero' su un'auto, che immagino partira' da 20k, e' lecito aspettarsi qualcosa in piu'.
Il multiair oramai sembra che sia una tecnologia in fase di abbandono, perche' il 1.0 turbo e il 1.3 turbo mi pare siano fuori produzione e sul piu' recente 1.5 sono passati al doppio variatore di fase per poter gestire il ciclo Miller.
E' rimasto solo sul 2.0 GSE montato su Giulia e Stelvio che pero' entro fine 2025 andranno fuori produzione.

Il doppio variatore di fase è una soluzione elettrica o meccanica? È superiore al multiair?

 

[GuidoP]

Domanda difficile da rispondere...di elettriche stellantis che prendono fuoco, forse data la scarsa diffusione, non ne ho sentite....quindi sono fiducioso
Ad ogni modo sicuramente il fatto di poter utilizzare batterie fatte in casa e magari condivise su più modelli permette un bel risparmio rispetto al farsele fornire esternamente.

Vedi recente episodio in Brianza.....