La Model Y cala di listino e prende gli incentivi.

Tanto se rinunci perdi meno di 1000€, quando ho comprato la mia l'anticipo era di soli 100€ e il resto giusto 2 giorni prima per l'immatricolazione

 

A partire dall'inizio del 2023, le Tesla vengono consegnate nel giro di due o tre settimane dall'ordine, indipendentemente dalla fine del trimestre, basta guardare i dati di vendita mensili o il configuratore Tesla per rendersene conto. Nel caso della Model Y di mio papà, ordinata a fine gennaio 2023 e arrivata a inizio febbraio (2023 ovviamente).

 

Adesso, per Model 3 e Y é 250 euro.
Comunque, visti i ridottissimi tempi di attesa, le consegne di adesso si riferiscono ad ordini fatti quando già si sapeva dell'aumento degli incentivi. Personalmente, oltre ai nuovi incentivi, sto aspettando il restyling della Model Y che dovrebbe arrivare dopo la metà dell'anno.

 

Ipotizzo che al trimestre di Giugno arriverà la Model 3 Ludicrous, mentre per la nuova Y credo che partano dal trimestre di settembre per fare il botto con quello di dicembre

 

Esatto. Anch'io mi aspetto una parte finale dell'anno ricca di vendite per la Model Y. Sarà da vedere se non aumenterà il listino, così da rimanere ancora in zona incentivi (la rwd).
La versione Ludicrous della Model 3, invece, credo impatterà poco sulle vendite, come è normale che sia, trattandosi di una versione "particolare". Già le altre Model 3 sono velocissime...

 

https://www.quattroruote.it/news/si..._avverte_le_case_riducete_i_touchscreen_.html

I nodi arrivano al pettine...:

"L'obiettivo è duplice: da una parte, gli schermi consentono di eliminare i tasti fisici e quindi di ridurre i costi; dall'altra, si propongono come una soluzione "familiare", in sintonia con strumenti che permeano la vita quotidiana (in primis gli smartphone). In alcuni casi, però, si sta letteralmente esagerando e a dirlo è l'Euro NCAP, l'ente che certifica la sicurezza delle auto con i suoi crash test, intenzionato a penalizzare i modelli che affidano tutte o quasi le funzioni di controllo ai touchscreen.

Nuovi test. Non si tratta di avvertimenti vaghi: l'Euro NCAP sta effettivamente definendo delle nuove regole e procedure che andranno a mettere i bastoni tra le ruote alle Case "dipendenti" dai touch. Matthew Avery, direttore dell'ente, affila le armi: "L'uso eccessivo di queste soluzioni è un problema per l'intero settore", è la sferzata. "Quasi tutti i produttori di veicoli spostano controlli chiave sugli schermi centrali, obbligando i conducenti a distogliere lo sguardo dalla strada e aumentando il rischio di incidenti per distrazione. I nuovi test Euro NCAP previsti nel 2026 incoraggeranno le Case a utilizzare controlli fisici separati per le funzioni di base, limitando le distrazioni e promuovendo una guida più sicura".


I casi limite. Secondo le nuove regole, cinque funzioni dovranno obbligatoriamente passare dai comandi fisici: indicatori di direzione, luci di emergenza, clacson, tergicristalli e chiamata d'emergenza eCall. Chissà cosa penserà di queste indicazioni Elon Musk, che ha fatto del touchscreen centrale della Model 3 il "cuore" di ogni interazione uomo-macchina: la vettura non ha alcuna leva al piantone e le frecce sono controllate da pulsanti sul volante; funzioni come la selezione della marcia e della retromarcia, la regolazione degli specchietti retrovisori esterni e del flusso d'aria del climatizzatore vengono gestiti tramite lo schermo, dove sono visualizzati anche il tachimetro e il quadro strumenti. In ogni caso, Musk non è certo l'unico fan dei touch: l'andazzo (se non per tutti, tanti) è più o meno quello."

 

Mi sa che al caro Elon freghi poco, dato che tutti i comandi di cui sopra sono fisici, tranne solamente l'e-call.

Chi scrive certi articoli fa sempre confusione tra i comandi solo touch e quelli "ripetuti anche sul touch screen".

 

Quindi anche Quattroruote scrive fesserie? Ok, ricevuto.

 

Comunque, market ri-dixit

https://www.quattroruote.it/news/me...uropeo_a_gennaio_cala_la_quota_delle_bev.html

 

Eh, nell'articolo è scritto così. L'ho scritto io?

 

Altri scettici. L'Euro NCAP non è l'unica organizzazione ad aver lanciato un allarme sulla proliferazione dei touchscreen. Anche l’American Automobile Association ha avvertito della pericolosità dei display di nuova generazione nelle auto, mentre un anno fa l'amministratore delegato della BMW, Oliver Zipse, si è detto "assolutamente convinto" che nel giro di 10 anni i touchscreen verrano vietati a causa proprio dei rischi di distrazione per gli automobilisti. A ogni modo, diverse Case stanno tornando sui loro passi, prevedendo tasti fisici e maggiori opzioni di personalizzazione: è il caso della Skoda o della Toyota, per non parlare della Ineos che per la sua Grenadier ha scelto una strada in netta controtendenza, abbondando con manopole e pulsanti. Dunque, è in arrivo un dietrofront per tutti? Ovviamente, i costruttori potranno anche decidere di non seguire le nuove regole, ma in tal caso dovranno accettare dei giudizi più bassi nelle prove di valutazione.

 

Ad ogni modo nella classifica delle vendite BEV, Tesla sbaraglia, anche in questo inizio 2024, la concorrenza, più di un quarto delle vendite di auto elettriche, sono sue.

https://www.unrae.it/files/08 Imm BEV modello Febbraio 2024_65e1ee27ed42e.pdf

 

Ciao a tutti, adesso che non ci sono più gli incentivi pensate che una soluzione di noleggio a lungo termine possa avere senso? Francamente è un po' che ci penso e che guardo in giro però non saprei... qualcuno di voi ha mai noleggiato tesla?
Cercando ho trovato un paio di siti dove poter confrontare i noleggi a lungo termine tipo Rentago.it e Movenzia, li conoscete?

 

Nel senso che devono ancora arrivare?


I nuovi incentivi fino a 13.750 euro sono stati annunciati a fine dicembre, ma ancora oggi, fine marzo, non ce n’è traccia. E i costruttori cominciano a spazientirsi. Qualche giorno fa è stato il n.1 di Stellantis, Carlo Tavares, ad alzare la voce. . Seguito ora dall’Unione dei costruttori, Unrae, che per la verità da settimane e settimane ricorda “l’urgenza che venga finalmente emanato il DPCM per rendere operativo il nuovo schema incentivi. La cui attesa sta generando una paralisi del mercato delle elettriche e ibride plug-in”. Non è la sola richiesta al governo da parte dell’Unrae: “Auspichiamo una revisione della soglia di prezzo massimo per le autovetture con emissioni fino a 20 g/Km di CO2 che di fatto esclude gran parte dei modelli disponibili. Riducendo l’offerta, indebolendo la concorrenza e penalizzando la clientela, in particolare le aziende, che tendono ad acquistare vetture di segmento superiore”. Il limite di prezzo attualmente è a 35 mila euro più Iva. (fonte Vaielettrico).

 

Gli incentivi ci sono ancora e fra qualche settimana raddoppieranno.